【中華汽車網校 車訊】英菲尼迪FX35SUV與跑車原本是兩種完全不同的類型，然而在“跨界風潮”的引領下，這兩種完全不搭界的車型出現了結合的機會，“跑車”、“運動性能”等詞匯開始出現在SUV車型的名字中。于是我們突然發現，一個SUV“跑車化”的英菲尼迪FX35細分市場正在逐漸形成。

    英菲尼迪FX35SUV的全稱為“sport utility vehicle”，即運動型多用途汽車。從名稱上可以看出，SUV原本就包含運動的特性，然而在市場不斷成熟、細分化的過程中，SUV對于運動性能方面的需求并不第一位的，其靈活多變的座艙空間和兼顧城市與野外的通過性則成為了消費者最為看重的特性。于是，一些注重運動風格的SUV開始強調自己的性能賣點，在名字中加入“跑車”等詞匯正是出于這一目的，SUV的“跑車”時代也由此拉開了序幕。

    師出同門的日產樓蘭和英菲尼迪FX35正是SUV“跑車化”風潮的產物，二者都追求流暢的線條，車身造型也都遵循了夸張、不羈的設計理念。從塊頭上看，FX35和樓蘭都是高大威猛的，二者的車身長度都接近4 900 mm，FX35的高度為1 679 mm，樓蘭則達到了1 730 mm。雖然在SUV的全名中，“運動”二字排在首位，但受到沉穩車身和較高重心的影響，SUV在激烈操控狀態下的性能注定會與真正意義上的“運動車型”存在一定的差距。

    【樓蘭的VQ35DE性能適中，激烈駕駛時表現一般】

    英菲尼迪FX35身為跑車型SUV，樓蘭搭載了VQ35DE V6發動機，排量為3.5 L，最大功率為228 kW，貼合樓蘭強悍的氣質，能夠讓人對它的動力表現有著足夠的信心。由于發動機采用自然吸氣方式，其327 N·m的最大扭矩需要在發動機轉速達到4 400 r/min時才能發揮出來，因此樓蘭在0～100 km/h加速測試時會用“心平氣和”的方式來起步。在發動機轉速達到2 500 r/min左右松開制動器彈射起步，注重舒適性的235/65 R18輪胎不會發出尖叫，CVT無級變速器有條不紊地傳遞著發動機的動力，平順性無可挑剔，但加速初段卻少了些刺激。隨著發動機轉速的不斷攀升，你會發現樓蘭的動力儲備是相當充足的，線性的動力輸出令加速測試的中、后段得到了均衡的動力支持。

    在整個加速過程中，樓蘭都不會讓人有乏力的感覺，只是發動機蘊含的能量不會用暴躁的方式表現出來。這種特性顯得穩重、老練，但顯然不適合用來運動，即便發動機的性能數據并不算弱，較為“慢熱”的性格還是會影響到加速的迅猛性。經過實際測試，樓蘭的0～100 km/h加速時間為7.72 s，這一成績比官方公布的9.2 s快了不少，被冠以“跑車型SUV”的名號也是可以勝任的。就算駕駛員的主觀感受不夠犀利，但就樓蘭的性能數據而言，我們依舊會對其做出肯定的評價。

    【FX35的VQ35HR追求更高的轉速和靈敏性，動力表現非常突出】

    英菲尼迪FX35作為日產旗下的高端品牌，英菲尼迪FX35始終都十分重視產品的運動性能，FX35就是其SUV車型陣營中的代表作。FX35采用了同樣出自VQ35系列的VQ35HR V6發動機，排量也是3.5 L。由于VQ35HR發動機追求更高的轉速和靈敏性，因此其244 kW的最大功率和350 N·m的最大扭矩都要比樓蘭高一些，FX35在進行0～100 km/h加速測試時也會比樓蘭兇悍很多。在起步的一剎那，你能感覺到FX35強勁的動力輸出就快要令輪胎出現空轉，不過在瞬間的期待中，最終并沒有聽到輪胎的尖叫聲，碩大的265/45 R21輪胎擁有出色的抓地力，絕不會讓動力輕易地損失。

    【7擋手自動一體式變速器帶有自適應學習程序，是一款兼顧了舒適與運動的優秀變速器】

    英菲尼迪FX357擋手自動一體式變速器的運動表現優異，是FX35具備更強加速性能的功臣，它會讓發動機的轉速始終維持在合理的區間，發動機驅動著沉穩的車身仍然會快馬加鞭地向前猛沖。推背感在FX35加速時會表現得比較明顯，發動機的吼叫也要比樓蘭更加高亢，運動特性在FX35的身上得到了顯著的體現，不用讀取測試數據，其加速感受就足以征服多數體驗者。

    最終，FX35用6.45 s的成績完成了0～100 km/h加速測試，稱其為運動車型絕對不辱使命，英菲尼迪FX35這種能夠與運動轎車相抗衡的加速性能已經讓人很難找到拒絕的理由。

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