二手車能升值可能很多人表示無法理解，因為除了保值率變態的飛度、思域等神車，新車落地打八折已經成為常識了。而下面幾款不但不貶值而且時間越長越升值甚至暴漲的二手車一起了解下。

EVO9

九代EVO是最輝煌的一代，在1992-2007年這15年間，EVO共計推出了十代車型，征戰了世界各地大小規模的拉力比賽并獲得了各種級別的榮譽。另外經典電影《霹靂火》、《我是誰》、《極速傳說》、《頭文字D》和好萊塢大片《速度與激情》系列電影基本上都有各代EVO的身影。EVO9是一款信仰產品，搭載代號4G63 2.0T發動機加四輪驅動，在90年代，強勁的動力水平加上出色的底盤，除了成為賽道霸主外，也讓其受到眾多玩家的追捧，如今你很少能在市面上看到它掛賣。EVO9的改裝潛力很大，這就意味著多多少少都會有改裝過，目前EVO9在圈子里的售價為40-70萬。

大眾R36

R36也被稱為“藍針大眾”因為儀表指針是藍色的，目前的二手車市場價在24-36萬，而且是一車難求，R36為什么有這么高的價值，一部分原因是它已經停產了，再有就是它那款VR6的發動機給人帶來300匹馬力的強勁體驗，這是一款扮豬吃老虎的車型，百公里加速只需 5.6 秒。 除 了動力強大之外，外觀設計出色也是R36受歡迎的原因之一，比斯開藍、360度無死角的線條設計等等。隨 著市場上的大排量自吸車越來越少，當年那些經典車型就愈發彌足珍貴。

豐田 GT86

86絕對算是一款情懷滿滿的車，同樣也是影視劇里面的常客。GT86出廠后只能說是一個半成品，許多人都會根據自己的駕駛習慣一點點調試、改裝，這才是這臺車真正的樂趣。當時新車售價并不貴，只有 30萬 出頭。雖然保有量大，但是素車難求，加上2017年本田為了迎合中國“雙積分政策”，直接在中國停止銷售86，導致86價格一夜飛漲好幾萬，直接從17、8萬漲到22萬以上。目前的86價格穩定在26萬左右，車況好的賣到30萬的高價

GT-R R34

GT-R R34其實在中國也沒有幾輛，R34的壽命雖然很短暫（1998-2002），但不可否認其輝煌過，改裝潛力巨大，BR26DETT簡單刷刷ECU就能得到近70匹馬力提升，只要舍得花錢，上千匹都不是問題。MINE’S（改裝廠）R34曾在日本筑波賽道刷下單圈57秒成績（原產R35單圈1分03秒），在2002年的《速2》和2009年《速4》電影中，保羅都是選擇了R34作為電影中的主角座駕，而且，全世界范圍內信仰R34的人數不在少數。可惜也許是受改裝政策限制我國玩家有點少。Purple III版本，午夜紫III的紫色烤漆全球僅兩臺的R34 GT -R Midnight Purple III Z-Tune一臺位于澳大利亞墨爾本，價值超過50萬美元約合345萬人民幣。

保時捷911R

保時捷911R扁平平滑線條流暢，搭載4.0L水平對置六缸發動機，匹配6速手動變速箱，最大功率為368千瓦，峰值扭矩460N.m。這款車當年賣的時候也就120萬人民幣出頭，不過現在二手車能夠賣到660萬以上！當年全球發售991臺，買到一臺就賺到了。

法拉利LaFerrari

法拉利LaFerrari棱角分明，非常凌厲，6.3L的V12自然吸氣發動機，最大功率達到800馬力，峰值扭矩788N.m，系統綜合功率竟有708千瓦！這部車是超跑界的標桿，當時全球僅發售499臺，售價高達2250萬元。不過物以稀為貴，當年2250萬元的法拉利LaFerrari在今天的二手車市場最少買到5000萬，一個不可企及的數字！

邁凱倫P1

混動系統的邁凱倫P1看上去就非常“邁凱倫”，3.8L的V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為737馬力，峰值扭矩720N.m，加速到100km/h只需要2.8秒！這款車在全球也只有375臺，新車就達到了1260萬一臺，真正到手差不多1500萬了， 因為買凱倫p1全球限量375輛。二手車價格高峰時候更是高達1800萬元以上。

保時捷918Spyder

保時捷918Spyder也是混動系統，搭載4.6L，V8自然吸氣的發動機和兩臺最大功率210KW的電動機，總和功率達到驚人的887馬力，峰值扭矩1068N.m!這樣的保時捷918Spyder也自然非常昂貴了，新車指導價1338萬的它，如今想要在二手市場上買，最少要2200萬了。

法拉利458SpecialA

法拉利458SpecialA在2014年首次出現在國內，棱角十足，車重僅為1340kg，且車頂14秒就能完全打開閉合，搭載4.5L及V8自然吸氣發動機搭配7速雙離合變速箱，3秒提速上百，最大功率為605馬力，峰值扭矩為540N.m,是當之無愧的豪跑。這款法拉利458SpecialA全球銷量僅有499臺，當時預估售價就達到了500萬人民幣以上，如今二手車報價更是達到了730萬！

法拉利250GTO

法拉利250GTO有著令人印象深刻的賽車血統——在其20世紀60年代的競賽生涯中，它曾贏得過一個全國冠軍和一些重要賽事的冠軍，法拉利250 GTO在1962-1964年間總共只生產了39臺其中36臺為前期車型，3臺為后期車型，而其中一臺1962年款法拉利250 GTO在2000年被微軟公司前執行官格雷格-惠頓（Greg Whitten）拍得，之后它又被一位匿名買家以4400萬美元成交，在繳納過拍賣費后，它的售價相當于4840萬美元約合人民幣3.3億。

法拉利250 GTO是250 GT系列中最成功的作品，配備的發動機來自于250 Testa Rossa，3.0升V12發動機最大功率302馬力，最大扭矩330牛米，0-100km/h加速時間僅需5.8秒。直道上最快可以開到280公里/小時。

總結：這些車之所以能升值從它們的歷史不難看出幾個特點，除了汽車品牌和自身價值外更外更多的情懷，在玩車發燒友眼里情懷是無價的，有點象情人眼里出西施這么個意思；還有都是限量版物以稀為貴相信大家都懂，最后就是明星效應了，這些車都或多或少在大片里出現過自然會受到追捧。

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