越來越多的地區都迎來了降雪，雪景固然美，不過雪天對于行車來說，負面影響可是巨大的，冰雪天氣出門別忽視駕駛隱患。今天中華汽車網校就給大家分享冰雪路面駕駛的三個誤區和五個慢。

冰雪天駕駛的三個誤區和五個慢

誤區一：后驅車比前驅車更好開

后輪驅動的轎車通常以高性能為賣點原因是其前后重量分配合理，加速時車輪抓地力好。不過,實際在冰雪路面上，前驅車比后驅車更好開。因為前驅車的前輪既是轉向輪也是驅動輪，方向導向性較好起步加速時因為前驅車重心比較靠前,所以前輪負荷大附著力更好，更不容易打滑。而后驅車前輪和后輪分別負責轉向和驅動所以在濕滑路面容易出現動作不協調，更容易出現側滑的情況。

誤區二：雪路ABS能縮短制動距離

在雪地上，因積雪在輪胎前的堆積效應，所以制動距離反而可能更長。具有ABS的車輛在緊急制動時一定要果斷，不要點剎，而是一腳到底。ABS時就相當于以很高的頻率進行點剎，這時駕駛者會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發出的"嗒嗒"聲,這時一定不要受驚并放松踏板，要"堅定不移"地使勁踩住制動踏板，同時可轉動方向盤積極避險。

誤區三：有了ASR、ESP護身隨便開

具有ASR和ABS等功能,并能通過制動四輪中的任何一個車輪，讓車輛保持與駕駛者意圖一致的運行軌跡,防止過度轉向和不足轉向，避免危險發生。但需要注意的是，ESP能控制的是四個車輪，但是不能控制輪胎與地面的摩擦力，所以ESP并不能超越附著力極限控制車輛。相比正常的干燥路面行車，具有ESP和ASR等電子主動安全系統的車輛依然要小心行駛。

一慢：速度慢

冰雪路一定要控制好車速，因為車速越高，慣性越大，轉向時離心力也大，所以制動，轉向都會變得困難。

二慢：轉向慢

因為地面附著力不夠,轉向輪抓地力有限，急轉向時車身慣性大，希望保持原有的行駛軌跡,轉向容易失控。而且急轉向容易導致車身重心急劇偏移，產生側滑。

三慢：剎車慢

即使有ABS、EBD、BA等電子系統的輔助，制動力依然靠輪胎抓地力來實現，所以即使你把剎車踩死,也不能達到干燥路面一樣的制動效果。制動距離會比平常長很多,通常是干燥路面的四倍以上。對于沒有ABS的車輛來講,駕駛員只有通過輕踩剎車或者點剎來避免輪胎抱死,保持方向穩定性。

四慢：加油慢

起步或者加速時,一定要輕踏油門,以適應冰雪路面較小的附著力,避免驅動輪滑轉,導致無法起步或者側滑跑偏。

五慢：抬離合慢

起步或者換擋時,一定要緩抬離合，起步時猛抬離合和猛加油的效果一樣，容易讓車輪打滑。而換擋,特別是高速擋減低速擋時，太離合過猛會導致驅動輪猛然減速，這好比讓車輛急剎車,同樣容易產生危險。

隨著冰雪天氣的來臨，提醒廣大駕駛員朋友們，在雨雪天氣和路面結冰的條件下行車，冰雪路面附著系數小，容易打滑，給駕駛員駕駛帶來諸多困難。只要謹慎駕駛，正確掌握冰雪路面駕駛注意事項，才能確保行車安全。

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