據外媒報道，新加坡宣布(bu)計(ji)劃在(zai)2040年前逐步(bu)淘(tao)汰化石(shi)燃料汽(qi)車，將采取激勵措施，鼓勵使用混合動力和純電動等清潔能源汽車。激勵措施包括最高2萬新元(yuan)的補貼(tie)，以及加大(da)對(dui)充電站的投(tou)資預算(suan)等。目標在2030年前，把充電站數量(liang)從(cong)現有的(de)1600個左右(you)增加到(dao)2.8萬個(ge)。

2月18日，新加(jia)坡(po)副總理王瑞杰（Heng Swee Keat ）發表講話說(shuo)：“新(xin)加坡政府正在花大力氣推廣電(dian)動汽車，并將政策向(xiang)這個方(fang)向(xiang)傾斜，因為這是最(zui)有前景(jing)的技術”。

2019年1月，特斯(si)拉首席執行官埃隆·馬斯(si)克（Elon Musk）曾批評新加坡(po)在(zai)接(jie)納和部(bu)署電動(dong)汽車方面(mian)行動(dong)遲緩，并(bing)在(zai)1月份的一條推文(wen)中表示，新加坡政府“一直不感冒”。同(tong)年8月，新加坡向馬(ma)斯克回擊稱：乘坐(zuo)公共交通比(bi)開著特斯拉電動汽車出行更能解決全(quan)球氣候(hou)變(bian)化問題。當時，新加坡環境(jing)和(he)水資(zi)源部(bu)長馬(ma)薩(sa)戈斯·祖爾基弗利(Masagos Zulkifli)還在接受(shou)媒體采(cai)訪時表示，新(xin)加(jia)坡(po)已經把地鐵和公共汽車出(chu)行放在優先位置，政府更看重解(jie)決氣候問題的合適方案，而不是馬斯克所謂的“駕駛電動汽車出行”這(zhe)種生活方式。

不得(de)不說，到目(mu)前(qian)為止(zhi)，新(xin)(xin)加坡在(zai)推進電動汽車發(fa)展方(fang)面較其(qi)他國(guo)(guo)家(jia)顯(xian)得(de)相對(dui)(dui)緩慢。但(dan)新(xin)(xin)加坡政府官員卻表示，由于行(xing)駛距離較短和國(guo)(guo)家(jia)對(dui)(dui)購置汽車的(de)嚴格(ge)控制，新(xin)(xin)加坡城(cheng)市實際上非常適合電動汽車行(xing)駛。

相比之下，歐(ou)洲是全球最早提出禁售(shou)燃油車的地區。早在(zai)2015年，荷蘭就提出最早將于2025年禁售(shou)燃油車，之(zhi)后挪(nuo)威、德國和法國等(deng)歐(ou)洲國家也紛紛提出禁售(shou)計劃，時間節點從2025-2050年不等。

中國也已經開始采取行動。去年(nian)3月，海南省(sheng)出(chu)臺(tai)了《清潔能(neng)源(yuan)汽(qi)車發(fa)展規劃》，規定(ding)2030年起全省(sheng)全面禁止銷售(shou)燃油(you)汽(qi)車，成為中國首(shou)個宣布禁售(shou)燃油(you)車的省(sheng)份。8月，工信部在(zai)《對十三屆(jie)全國人大二次(ci)會議第7936號建(jian)議的答復》中也(ye)進一步表示：我國將支持有條件的地方建(jian)立燃油汽(qi)(qi)車(che)禁(jin)行區試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽(qi)(qi)車(che)退(tui)出時間表。

就(jiu)在幾(ji)天前，英(ying)國政府剛(gang)剛(gang)宣布將燃油車禁(jin)售令(ling)再次提(ti)前5年至2035年(nian)，范圍(wei)甚至擴大(da)到(dao)混合動(dong)力車型。

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