【中華汽車網校  資訊】就在國務院審議通過《缺陷汽車產品召回管理條例》，明年1月1日正式實施之際。另一項汽車消費者權益保障政策——汽車“三包”，也終見曙光。

    日前，國家質檢總局相關人士向鳳凰汽車透露，質檢總局投資6個億，已經在北京建立了機動車產品質量檢測中心，隨著檢測中心的建成，“三包”政策很快就會出臺，預計會在十八大后正式實施。

    汽車“三包”十八大后實施

    2011年，國家質檢總局舉行了針對《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(征求意見稿)的立法聽證會。時隔兩個月，質檢總局再次公布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(第二次征求意見稿)》。

    但時至今日，汽車“三包”政策仍未出臺，業內推測汽車“三包”政策或再度“難產”。近日，質檢總局相關人士透露，汽車“三包”政策很快就會出臺，預計會在十八大后正式實施。

    “汽車三包與召回有著質的區別，汽車召回解決的是產品設計不符合技術法規要求，存在嚴重的安全缺陷和隱患，召回政策通常是針對廠家。而汽車三包解決的是一般質量缺陷和廠商質量承諾與服務問題，更多的是為消費者提供保障。”該人士表示，汽車召回是汽車三包的服務前提，必須在全面實施“三包”規定前，完善召回制度。

    與此同時，汽車產品實施“三包”面臨著“舉證難”、“鑒定難”、“索賠難”等諸多問題。每個消費者的產品出現問題的因素都不一樣，如何舉證才是擺在“三包”政策面前的真正“攔路虎”，質檢總局相關人士透露，質檢總局已經在北京建立了機動車產品質量檢測中心，總投資達6個億。同時檢測中心建成之后，質檢總局還將邀請數位業內專家，對不同的問題車輛進行鑒定，進一步完善汽車“三包”相關配套體系。

    “召回”“三包”相輔相成 缺一不可

    據國家質檢總局有關信息顯示，2011年國家質檢總局缺陷產品管理中心共收到汽車產品缺陷信息投訴8840例，比2010年增加20.8%，投訴信息涉及148個汽車制造商(含輪胎制造商)、596個車型。國家質檢總局表示，2011年共實施汽車召回85次，開展汽車產品缺陷調查55次，涉及車輛182.7萬輛。

    與85次召回形成強烈反差的是，仍有許多消費者的投訴，并未得到有效解決。作為汽車“召回”政策，只有某一款產品大批量出現嚴重設計缺陷和安全隱患，才會實行召回。但據了解，始終牽絆消費者最多，也是投訴量最大的其實是汽車及零部件質量、合同問題和售后服務問題。

    中國汽車工業協會副秘書長董揚表示，汽車“召回”和“三包”是對消費者不同形式的保護，缺一不可，相輔相成。召回是針對安全缺陷，“三包”是對安全缺陷以外進行規范。

    中國汽車工業協會副秘書長葉盛基曾表示，汽車召回是汽車“三包”服務的前提。而隨著召回《條例》通過之后，汽車召回將有法可依，“汽車三包”的相關難題可以逐步得到解決。