【中華汽車網校 二手車估價】其實，二手車估價，二手車估算，二手車評估所有方法都需要經過實踐檢驗，而且必須以實踐相結合。舊車評估的方法，我覺得更多的是給人一種思路。真有一輛車擺在眼前，能不能發現問題，是一門科學，有經驗的舊車商家一聽聲音就知道發動機曾經虧過水。檢查車況要“望、聞、問、聽”，做到二手車估價非一朝一夕，是多年實踐經驗的積累。掌握上面的方法，對于打算進行車輛評估工作的人有一定幫助，是一塊敲門磚。同時還需要對舊車市場有深入的了解，因為在實踐中，舊車商家總不會拿著計算器去收車吧。

 人們在賣車時，都希望先進行評估，實二手車估價，評估這個詞，可一分為二的理解，既“評價”和“估價”。下面分別介紹。

 1、估價。需遵循市場行情，比如哪年的車，什么樣的配置，里程數等，再綜合新、舊車市場的價格行情，就可以對車輛進行估價了。比如我們節目中的估價，就是依據上述已知條件，在沒有看到實物情況下進行的。估價是一二手車估價交價的范圍，比如2002年的捷達GIX，范圍在5.5-6萬元之間。指得是在車況基本良好，手續無缺失前提下，最終成交價的范圍。影響估價的因素包括；新車市場價格動態，品牌和車型的知名度及口碑、配件和維修的情況等等。估價的方法有很多，學術界采用計算公式，比如：

重置價格*（1-已使用年限/規定使用年限）*100%*調整系數

 其中，（1-已使用年限/規定使用年限）*100%的部分，得出的結果叫“成新率”。“重置價格”就是指同類型新車的售價。但這個公式更適合仍然在銷的車型。

 比如，伊蘭特1.6GL，已使用2年。目前新車指導價為10.48萬元，優惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年，按照公式：

90000*（1-2/15）*100%=78000元。

調整系數部分，可以按照下面的方法：

 調整系數為75%。那么就用78000*75%=58500。那么58500元就是這個車的最終評估價。

 上表只是非常簡單的把汽車按4大總成分類，對各部分進行評價。將二手車估價結果加權得到75%。其實，這些項目完全可以分得更細，更科學，發動機一項就可以分幾十或上百項目，還可以把使用維護保養，以及車輛品牌知名度、產地等都作為考察項目。權重也甚至可以擴大到千分表。分得越細，對各個部分的評估就越準確。不過，如果不是專門從事舊車評估的企業，完全沒有必要這么細致，這樣做的弊端是降低了效率，而且現在也不具備可觀的經濟價值。

 網上還介紹了“4321”及“54321”法等。這些方法目前都在廣泛使用。54321法是按照車輛經濟使用壽命30萬公里為條件，將每段分為6萬公里。例如，還是上述伊蘭特，跑了6萬公里，那么就是90000*（4+3+2+1/15）=60000元。也是比較準確的。

 上述兩種方法各有利弊，第一種方法運用最為普遍，不過隨著國家擬取消強制報廢年限，這一公式漸漸無法滿足要求。畢竟其中“15年”這一關鍵條件要隨著政策作古了。

 2、二手車估價評價：完技術環節的，比如將車輛上線檢測，查底盤，測軸重等等，根據設備檢測的結果，可以計算出維修、翻新所需投入的成本。但是在具體交易環節，很少有人對車進行“體檢”，都是在經紀公司“眼看手模試試車”之后成交的。

 上面二手車估價公式中“調整系數”部分，就大有文章可做，學術界是按照汽車各重要總成分類，并分配權重，在對各總成進行評判，將各部分的檢查結果加權，形成調整系數。如果分類項目更多更細致，那么結果就更有說服力，同時也更費時費力。目前一些單位將這個部分演化成近200項的檢測項目，但其實踐應用的價值并不大。因為“隨行就市”依舊是舊車交易的硬道理。不過隨著發展，一些人在進行舊車交易時，將車輛在權威的部門進行檢測，有些品牌打出誠信旗號，對本品牌的二手車實行若干項目的檢測。

 “二手車估價”是的，而“評價”是個性的，是一般和特殊的關系，“二手車估價”是對“估價”的補充價以估價為基礎。我們車主有時打電話詢問收購價，得到大致的收購行情后，商家同時表示，“看看車再說”，或是“您在什么地方，我過去給您看看車”等。

車輛最終的收購價格是很難依靠“二手車計算、二手車估算”得到。成交價與很多因素有關，包括車輛的狀況、手續是否缺失、經銷商的實力、市場行情的變化等。由于目前國內對車輛價值認定沒有統一標準，而且舊車經營的主體是舊車經紀公司（個體戶），所以交易時，成交價幾乎都是商量出來的，行話就是“聊”出來的。顯然，依靠計算公式就難以滿足要求。

汽車網校——汽車職業考證專家

咨詢電話：400-007-7172 咨詢 Q Q：2892126143