近期商務部直屬單位“國際商報社”第9608期第03版中刊登了標題為【二手車出口暢游藍海先過風險關】的文章，深度分析了我國二手車出口業務的發展情況以及將會遇到的問題，其中就包括二手車出口質量風險，同時表示要嚴加控制這方面的風險問題。

商務部直屬單位“國際商報”指出：

二手車一車一況，情況復雜，與新車出口相比，管理難度大，風險高。如出口產品給境外客戶帶來不好的體驗，影響的不只是二手車業務，也會波及中國汽車整體的海外形象和信譽。故此，自二手車出口業務啟動之初，主管部門就將嚴格質量安全監管放在重要位置。

11月底發布的《商務部公安部關于擴大二手車出口業務地區范圍的通知》亦強調，要嚴格確保產品質量與安全，依據二手車出口地區相關檢測規范，由符合資質的第三方檢測機構出具產品檢測報告，并要求各地加強監管和服務，確保出口產品質量和售后服務。

首批試點地區在建立多部門協調工作機制、二手車出口溯源管理、建立出口企業考核與退出機制等方面已經積累了一定的有益經驗。陳海峰認為，推動二手車出口還需要從檢測規范、售后服務和行業自律三個方面強化質量監管。

在檢測規范方面，目前，各地機構的檢測種類、水平、標準尚未統一，可能造成檢測質量差異。有必要推行統一的出口檢測規范，其間亦要充分考慮檢測的便利性和成本，降低企業負擔。

要加強二手車境外售后服務體系建設。中國與日韓的一個顯著差距是，我國二手車出口后配件不好找，維修難。但在當期整體出口量不大的情況下，企業建立售后服務體系的主動意愿不強。陳海峰建議，企業可結合自身實際通過自建、合作、資源共享等多種方式為出口二手車提供維修、配件供應等售后服務。

此外，在引導企業增強責任意識、遵守行業標準規范、維護公平競爭秩序、配合政府部門做好行業監管等方面，行業組織均可發揮積極作用。全國工商聯汽車經銷商商會二手車出口專業委員會自去年5月成立以來，已聯合行業企業制定了《二手乘用車出口檢驗規范》和《二手商用車輛及掛車出口檢驗規范》，在行業內得到了廣泛應用。

解析：

可以看出二手車想要出口至國外，需要依照當地相關檢測規范，由符合資質的第三方檢測機構對車輛進行鑒定評估，然后出具車輛鑒定評估報告才可以進行二手車出口申報申領出口證書。但是目前全國二手車出口試點城市達30個，覆蓋25個省（自治區和直轄市），各地的檢測標準不一，推行統一的出口檢測規范勢在必行。

 為了解決二手車出口存在的問題，相關部門以及行業協會也在積極發揮作用，比如說全國工商聯汽車經銷商商會二手車出口專業委員會，聯合行業企業制定了《二手乘用車出口檢驗規范》和《二手商用車輛及掛車出口檢驗規范》，已經得到了行業的認可并廣泛使用，同時北京市商務局也發文表示出口二手車輛需依據以上兩個檢驗規范進行鑒定評估并出具統一格式檢測報告。

全國工商聯汽車經銷商商會作為國家一級汽車行業組織，在國家簡政放權深化“放管服”、二手車評估師由職業資格過渡到水平評價之時，便授權中華汽車網校牽頭開發了二手車評估師認證專業技能考核體系，為合格人才頒發二手車評估師技能證書，該證書為專業人員資質執業憑證，可作為從業人員就業上崗和用人單位招收錄用人員的重要參考依據，在全國范圍內通用，可簽署鑒定評估報告書。

對于第三方鑒定評估機構來說，想要依靠二手車出口來拓展自己的業務量，考取全國工商聯汽車經銷商商會的二手車評估師證書就顯得尤為重要，因為二手車出口需要依據檢測規范出具檢測報告，不按照這個檢測規范出具的檢測報告無效，沒有二手車評估師證書，就不能簽署鑒定評估報告書！

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