【中華汽車網校 汽車資訊】11月的國內轎車銷量排行榜上，小型車、緊湊型、中級車、豪華車你爭我趕，激烈角逐，而賣的最好的則是上汽和一汽兩家大眾公司旗下的車型。在排行榜的前5名里，上汽和一汽大眾占據了3個席位;前15名里，兩家大眾斬獲 5席，占到了三分之一強。由此可見，大眾車型還是很受普羅大眾的歡迎。

　      小型車以其經濟環保的特性大受歡迎。11月份賣的最好的小型車是上汽通用雪佛蘭賽歐三廂(銷量2.5萬臺)、北京現代瑞納(銷量1.9萬臺)、奇瑞QQ(銷量1.7萬臺)。從10月銷量與11月銷量的環比增長來看，賽歐的銷量環比上月增了近5000臺，是小型車里最受賣的車型。賽歐以外形硬朗，燃油經濟性高，價格便宜三大賣點在小型車的市場里所向披靡。北京現代瑞納則保持著韓系車一貫的作風，外觀細膩質感，內部用料精細，比較符合大眾口味。奇瑞QQ的銷量僅僅和現代瑞納相差2000臺左右，在國內的自主品牌小型車里獨占鰲頭。這也是為一款暢銷海外的車型，QQ6在海外市場連創佳績，成功跨越三大洲，遠銷非洲、東歐、中東等十幾個國家和地區，在當今競爭已達白熱化的汽車市場中，走出了一條國際化的康莊大道。

　　    近年來，全球空氣污染和資源短缺進一步加劇，受其影響，節能減排已經成為汽車行業的未來發展趨勢。在這樣的大背景下，兼具經濟性和環保性的小型車保持了強勁的增長勢頭，擁有廣闊的發展前景。

　      解讀榜單上前30名的銷量就會發現：緊湊型車占據了60%的份額。不僅如此，緊湊車型同時也是二手車市場里交易量最多的車型。

　　    其中，上汽大眾朗逸在拿下11月汽車銷售榜的冠軍后，又完勝別克凱越與一汽大眾速騰，拿下緊湊車的銷量冠軍。盡管全新朗逸在上市之初外界褒貶不一，但是從銷量來看，此次新老款的交替非常成功，新朗逸保持了老朗逸的熾熱銷量并有所突破。別克凱越雖然在緊湊車型的11月銷量中排名第二，但平穩的銷量和多年不變的車型一樣，顯得缺少激情。從整個榜單來看，11月銷量最穩定的，莫過于一汽大眾的速騰。速騰自上市以來一直保持著不錯的銷量，在緊湊型的眾多車型里動力和操控都屬上乘。再加上大眾的品牌在國內有很強的號召力，所以這樣的銷量可謂中規中矩。

　　    對基數巨大的緊湊型車而言，想一騎絕塵沒有捷徑可走，必須披荊斬棘從各個環節超越其他品牌。無論是朗逸、凱越、還是速騰，都得貨真價實，經得起市場檢驗，才能力保上游。

　      在整個銷量排行榜中，上海大眾帕薩特作為B級車型11月份銷量排名第三，在B級車型11月的銷量排名中穩居首位，領先排名第二的一汽大眾邁騰 7556臺。但是在前十名的轎車排行榜中，帕薩特環比10月份的銷量卻出現了不小的負增長，排名也從10月轎車排行榜的第二名滑落至11月份的第三名。盡管如此，仍能穩坐B級車的銷售冠軍寶座，可見帕薩特在國內市場的地位仍然沒人能撼動。“榜眼”一汽大眾邁騰在歐洲上市為帕薩特B6，較帕薩特增添了不少運動氣息，在B級車的銷售中保持優勢地位。“探花”廣汽豐田凱美瑞也是一款經歷過考驗的車型，緊跟時代前沿，幾乎每年都會有或多或少的改變。

　　    從整個B級車的銷量排行榜來看，賣得最好的車型都隸屬大眾品牌旗下，有如此上佳表現，大眾堪稱在B級車領域優勢出眾。

　      高級車型整體表現不盡人意，唯一入圍銷量排行榜前30名的是一汽大眾奧迪A6，排名第22名。自1999年投產至今，這款高級車已經走過了13個年頭。盡管在榜單上的排名沒有明顯優勢，但奧迪A6仍然是國內最受歡迎的高級車種，這與它的勇于創新有著莫大的關系。以奧迪A6L為例，在經過了大大小小五次改款之后，才實現了完美蛻變。

　　    從銷量的榜單情況來看，高級車型兩極分化嚴重，甚至呈現走兩個極端的趨勢。個別的冷門高級車型月銷量僅僅有幾百輛。當然，高級車型自有其消費需求和特點，蘿卜青菜，各有所愛，其銷量高低和品質優劣并沒有太大關系。