發(fa)達國(guo)家的(de)(de)(de)二手車(che)(che)市場已進入(ru)成熟期(qi)，顯示出的(de)(de)(de)特點是交易(yi)量(liang)大，已形成規模效應。發(fa)達國(guo)家二手車(che)(che)交易(yi)量(liang)均遠遠超過新(xin)(xin)車(che)(che)的(de)(de)(de)交易(yi)量(liang)，一般比新(xin)(xin)車(che)(che)高出一倍以上。據不(bu)完全統計，日本二手車(che)(che)年銷(xiao)量(liang)已連續6年超過其新(xin)(xin)車(che)(che)的(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)，德國(guo)和美國(guo)二手車(che)(che)年銷(xiao)量(liang)已是其新(xin)(xin)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)的(de)(de)(de)兩倍和2.5倍，英國(guo)則達到3.5倍。

　　正(zheng)因為有如此(ci)龐大的(de)二(er)手車(che)(che)市場(chang)，發達國家才能保持一個相對穩定、規模巨大的(de)新車(che)(che)銷(xiao)售市場(chang)。有關(guan)資料(liao)表(biao)明，在西(xi)方(fang)成熟的(de)汽車(che)(che)市場(chang)上，汽車(che)(che)報廢周期(qi)平(ping)均為8至(zhi)12年(nian)，而汽車(che)(che)更新周期(qi)平(ping)均不到(dao)4年(nian)，可見二(er)手車(che)(che)市場(chang)有相當的(de)空間可回旋。

　　我國(guo)是從上世紀末才有了二(er)手(shou)車買賣交(jiao)易(yi)，市場(chang)僅有十余年的(de)成長發(fa)(fa)展(zhan)史，與西方發(fa)(fa)達國(guo)家(jia)相比，可以(yi)說還處于起步階段。二(er)手(shou)車市場(chang)交(jiao)易(yi)量與新車銷(xiao)售量的(de)比例還很(hen)小。

　　據統計，美國(guo)每(mei)(mei)年(nian)純新增(zeng)車(che)輛僅200多萬輛，卻擁有(you)近2000萬輛的新車(che)市(shi)場(chang)。原因之(zhi)一是美國(guo)汽車(che)保有(you)量大，每(mei)(mei)年(nian)報廢(fei)后再更新的車(che)輛就有(you)1000多萬。但(dan)同時，美國(guo)還擁有(you)年(nian)交(jiao)易(yi)量達(da)3500萬輛的巨大二手(shou)車(che)市(shi)場(chang)，這其中有(you)相當部分是賣舊換(huan)新。

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