【中華汽車網校 行業動態】

【中小汽車經銷商面對市場競爭】

汽車營銷的瓶頸

        由一線城市限購引起的經銷商洗牌愈演愈烈，有限的市場資源勢必引起經銷商的優勝劣汰，此外，汽車廠商的干預也加快了經銷商的洗牌。在政策、廠家、市場的合力之下，中小4s店以及二級經銷商的生存狀況越來越令人擔憂。汽車銷售行業無序的集散式銷售模式顯然已經不適合當今市場現狀。
        國家出臺的相關法規、辦法的初衷是為了強化對汽車市場的規范管理。而中小4s店及二級經銷商在汽車市場上的弱勢形象暴露無遺。經銷商在成本和市場的雙重重壓下，微利甚至虧損運轉。汽車經銷業態的單一化以及非正規化營銷手段，使得國家扶持政策看上去出現某些失衡。
        中小4s店、二級經銷商要想在競爭中生存下來，降低經營成本很以外一定要注重到運營模式的規范化，打造品牌化經營，在客戶心中樹立可靠的服務形象。回顧奇瑞２００５年震撼業績，是一家銷量翻番的企業，位居10大汽車集團第一。奇瑞斥巨資成立了奇瑞汽車營銷服務培訓中心，聘請專業的咨詢公司針對銷售、備件、維修、索賠等專項技術服務制定培訓課程，并對全國各經銷服務商設立了持證上崗制度，要求各經銷服務商的持證人數必須達標，從而保證了奇瑞經銷服務商的專業技術和服務水平的整體提升。

【汽車銷售的正規化經營】

汽車營銷應走向市場的市場化 
        吉林大學經濟學院副教授丁肇勇表示，經銷商口中的車市不好，一方面是由于目前社會的汽車保有量已經到了一定程度，黃金的銷售期早已過去；另一方面是因為隨著人們生活水平的提高，消費者逐漸形成了一種理性的消費方式。
但是這幾年汽車的銷量呈下滑趨勢，經銷商壓在車中的資金拿不出，資金緊張的情況也就凸顯出來，想獲取利潤更是難上加難。所以，作為汽車經銷商來講，還要根據市場環境用正當的手段進行營銷，走正規的市場化路線，這樣才能從中獲取利潤。

新舉措政策的出臺 汽車營銷持證規范經營 
        從汽車流通行業協會了解到，為規汽車營銷人員職業行為、執業資格；改變汽車營銷基礎薄弱的現狀；更好的貫徹落實國家有關部門關于汽車營銷師持證上崗的規定；充分發揮協會認證、監督職能，依據中華人民共和國勞動和社會保障部頒布的《營銷師國家職業標準》，至2005年12月31日之前，各汽車流通企業銷售人員的持證(雙證)上崗率必須達到本店銷售人員總數的30%。銷售人員必須同時持有汽車流通行業協會頒發的《汽車營銷師》資格認證書和國家勞動和社會保障部頒發的《汽車營銷師》職業資格證書。

【汽車銷售未來趨勢】

汽車營銷的未來 
         汽車市場的發展有一個規律：首先要爭廠家的品牌代理權，爭產品的差價，爭廠家年終的返利補貼，到爭銷售流程和銷售數據，再然后爭市場推廣，再下一步，等到市場推廣也趨同化、無潛力可挖了，銷售服務就成了的經營核心。隨著汽車行業的發展，重視服務，日常維修，裝飾美容等已經成為廣大汽車銷售商們的共識，其中銷售服務是重中之重，高素質、懂專業技術的汽車營銷師已逐漸成為汽車銷售商們競相追逐的目標。
        二級經銷商不能單純依賴于維護老客戶，必須花心思開發新客戶，打造規模化經營，在客戶心中樹立可靠的服務形象，提升經銷服務商的專業技術和服務的整體水平。中小4s店和二級代理商的運營結合專業化銷售人才的配合，獲得客戶可靠信耐，迎合消費者的理性消費。

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