【中華汽車網校 資訊(xun)】盡管二手車市場已被業內反復論證為未來中國汽車市場新的增長點之一，盡管各大車企已開始加強對品牌二手車的投入。但現階段，二手車市場仍然處于初級發展階段，相關統計數據顯示，2012年我國二手車交易量約為480萬輛，這一數據僅相當于同年美國二手車交易量的十分之一。

    3月過(guo)半，京城新舊車(che)呈現出冷熱不(bu)(bu)均的(de)價(jia)格(ge)走向，新車(che)優惠范圍擴大(da)，但價(jia)格(ge)尚未觸底(di)(di)。而二手車(che)商目(mu)前的(de)日(ri)子相(xiang)當不(bu)(bu)好過(guo)，價(jia)格(ge)跌至(zhi)谷(gu)底(di)(di)還是損(sun)失了大(da)批客(ke)戶。

二手車過戶量低于新車

    霧(wu)霾天氣成為最(zui)近人(ren)們的(de)熱門關(guan)注點，兩(liang)會(hui)期間有環保部官員(yuan)更表示，治理環境污染會(hui)與官員(yuan)政績掛鉤，各地提高二(er)(er)(er)手車遷入排放標準。亞市(shi)副總經(jing)理顏景輝告訴記者，京(jing)城(cheng)二(er)(er)(er)手車外遷率連續兩(liang)個月下(xia)降(jiang)，2月份更是(shi)降(jiang)至限(xian)購政策(ce)以來的(de)最(zui)低谷，下(xia)降(jiang)33.4%，為2011年4月以來最(zui)大降(jiang)幅。受春(chun)節及外遷受阻等多(duo)種因素影(ying)響，今年2月，北(bei)京(jing)二(er)(er)(er)手車交易量跌至2011年6月以來的(de)最(zui)低點，自2012年2月以來首次出現(xian)二(er)(er)(er)手車成交過戶量低于新車銷量。2月第(di)一車網二(er)(er)(er)手車信息監(jian)測量與1月相比下(xia)滑56%，與去年同期相比下(xia)降(jiang)53%。
   “好在2月(yue)份北京二(er)手(shou)車(che)以舊換舊比例達到57%，仍處高位，但(dan)外(wai)遷不(bu)暢使京城二(er)手(shou)車(che)庫存有(you)所(suo)增(zeng)加(jia)，渠道拓展(zhan)及調整將(jiang)影響3月(yue)份二(er)手(shou)車(che)交(jiao)易(yi)的快速提升。二(er)手(shou)車(che)交(jiao)易(yi)下(xia)滑將(jiang)影響新車(che)置換銷售(shou)，加(jia)大新車(che)庫存壓(ya)力(li)。”顏景(jing)輝分(fen)析說。
    數(shu)據(ju)的(de)(de)背后，更(geng)隱藏了諸(zhu)多市(shi)(shi)場(chang)粗放式發(fa)(fa)展的(de)(de)弊端(duan)，首先是(shi)交(jiao)(jiao)易模(mo)式的(de)(de)單一化。來自商(shang)務部(bu)(bu)相關業內部(bu)(bu)門的(de)(de)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，目前國內二手車(che)交(jiao)(jiao)易中(zhong)，90%是(shi)通過直(zhi)接交(jiao)(jiao)易完(wan)成，通過品(pin)牌完(wan)成交(jiao)(jiao)易的(de)(de)不(bu)足1/10，通過拍賣(mai)渠道交(jiao)(jiao)易的(de)(de)還不(bu)足1%。另外，法(fa)律法(fa)規不(bu)健全、消(xiao)費(fei)者消(xiao)費(fei)意(yi)識不(bu)成熟(shu)等(deng)因素，也(ye)阻礙著二手車(che)市(shi)(shi)場(chang)發(fa)(fa)展的(de)(de)步(bu)伐(fa)。本期金引擎論壇，我(wo)們邀請了國內主流(liu)汽車(che)廠家代表(biao)，共同探討國內二手車(che)市(shi)(shi)場(chang)以及(ji)品(pin)牌二手車(che)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)發(fa)(fa)展現(xian)狀和未來的(de)(de)發(fa)(fa)展方向。

如何推動二手車市場的繁榮

    國內(nei)二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)市(shi)(shi)場發展(zhan)面(mian)臨問(wen)題：二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)信(xin)息不透(tou)明(ming)、誠信(xin)度缺(que)失、售(shou)后服務不完善(shan)，以(yi)及車(che)(che)輛(liang)評估標準不統(tong)一、稅收(shou)制度不合(he)理(li)等(deng)，成為制約我國二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)市(shi)(shi)場發展(zhan)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)因素。另一方(fang)面(mian)，由于長期4S店沒有開(kai)展(zhan)二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)業務，導致4S店本身對二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)業務不了解，顧客(ke)對“認證二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)”的(de)(de)認知度不足，以(yi)及本品(pin)牌車(che)(che)源收(shou)購困難等(deng)，都(dou)成阻礙品(pin)牌二(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)(che)發展(zhan)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)問(wen)題。

中國二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)業(ye)務處于發展初期，存在一(yi)些不規范和誠信度低等二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)交易(yi)(yi)問(wen)題，二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)交易(yi)(yi)的(de)(de)(de)相關制度有(you)待進一(yi)步完善(shan)。國內的(de)(de)(de)絕大部分(fen)汽車(che)(che)廠商均(jun)已(yi)推進自己的(de)(de)(de)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)品牌，這在一(yi)定程度上引領了二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)市(shi)場(chang)向(xiang)規范化發展。在4S店進行二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)交易(yi)(yi)相對市(shi)場(chang)肯定更有(you)保(bao)障，但畢(bi)竟在4S店交易(yi)(yi)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)占比較小，給市(shi)場(chang)發展帶來的(de)(de)(de)影響在短期內非(fei)常(chang)有(you)限。國內二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)交易(yi)(yi)主體(ti)主要還是二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)交易(yi)(yi)市(shi)場(chang)，政(zheng)府有(you)必要盡快進一(yi)步規范二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)市(shi)場(chang)交易(yi)(yi)行為，如(ru)提高(gao)從事二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)交易(yi)(yi)的(de)(de)(de)門(men)檻，或加大二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)交易(yi)(yi)的(de)(de)(de)誠信監管體(ti)制建設等措施，重(zhong)視消費者對交易(yi)(yi)行為的(de)(de)(de)評價(jia)，借助一(yi)些有(you)效的(de)(de)(de)法律制度進行約束，引導二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)市(shi)場(chang)健康發展。

    不管是(shi)品(pin)牌(pai)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)還是(shi)國內(nei)(nei)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)市(shi)場，總體來(lai)講，大家面對(dui)(dui)的(de)(de)問題和挑(tiao)戰是(shi)相同的(de)(de)。第一(yi)，行業(ye)發展不規范。包(bao)(bao)括有(you)形的(de)(de)市(shi)場和無形的(de)(de)市(shi)場。第二(er)，消(xiao)費者(zhe)對(dui)(dui)于二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)以(yi)及(ji)二(er)手(shou)(shou)產品(pin)普遍缺乏信賴(lai)。第三，消(xiao)費者(zhe)在(zai)(zai)消(xiao)費觀(guan)念上(shang)(shang)較低認(ren)同購(gou)買二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)。舉例來(lai)說，在(zai)(zai)大多成熟市(shi)場中，比(bi)如德國、法國和英國市(shi)場，二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)和新車(che)(che)(che)的(de)(de)銷售比(bi)例超過1：1。在(zai)(zai)這(zhe)些(xie)市(shi)場，消(xiao)費者(zhe)已經接受“認(ren)證豪(hao)車(che)(che)(che)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)”，在(zai)(zai)消(xiao)費觀(guan)念上(shang)(shang)非常認(ren)可花(hua)更少的(de)(de)錢開(kai)豪(hao)華品(pin)牌(pai)車(che)(che)(che)，甚至會考慮(lv)用(yong)豪(hao)車(che)(che)(che)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)替代非豪(hao)華品(pin)牌(pai)新車(che)(che)(che)。第四，服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)不完(wan)善。二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)的(de)(de)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)相對(dui)(dui)于新車(che)(che)(che)的(de)(de)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)來(lai)說還不夠完(wan)善，包(bao)(bao)括服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)網點和服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)內(nei)(nei)容(rong)等。

    品牌(pai)認(ren)證(zheng)二手車(che)是經過廠家嚴格的(de)(de)標(biao)準檢測，享(xiang)有一定期限的(de)(de)服務承諾，深受消費者的(de)(de)喜(xi)愛。但是，目前的(de)(de)國內汽車(che)生產廠家只能在(zai)自己(ji)品牌(pai)范圍內開展二手車(che)認(ren)證(zheng)，無法滿足消費者的(de)(de)購車(che)喜(xi)好等多維度的(de)(de)需求，制(zhi)約了認(ren)證(zheng)二手車(che)的(de)(de)市場發(fa)展。為此，建議(yi)政府應(ying)就這方面稍加努力(li)，力(li)爭早(zao)日(ri)打(da)通各廠家車(che)輛信息不共享(xiang)的(de)(de)屏(ping)障，為消費者打(da)造一個有完善服務保證(zheng)的(de)(de)良好市場。

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