“這個月開始就很忙，我剛從外地批了十幾臺‘國五’車回來，價格太香了。”在廣州經營了一家二手車行20多年的老秦告訴記者，外地的國五二手車價格普遍比廣州或珠三角的便宜，現在批車回來很“劃算”。記者留意到，為促進二手車自由流通和企業跨區域經營，從8月1日起全國正式取消“國五”排放標準的小型非營運二手車的遷入限制。半個月過去，新政對廣州本地的二手車商和消費者產生了什么樣的影響？

市場走訪：更劃算了！二手車商普降10%出貨

前兩天，廣州一名在金融公司工作的胡先生，順利辦完了一臺“國五”二手機動車遷移注冊手續。“我通過二手車交易平臺搜到一臺在杭州牌照的2010年‘國五車’，交易價是8.9萬元，之前本地的可選車型很少。”胡先生表示，本月起，符合“國五”的外地二手機動車可以和“國六”一樣遷戶上廣州粵A牌，像他這樣想淘便宜代步車的消費者就“著數多多”，省了不少錢。

記者近日走訪本地二手車交易市場留意到，新政落地后，一些品質不錯的“國五”車輛流入廣州市場，廣州大道南、新窖路一帶的交易市場中，二手車庫存超三成都是“國五”車型。

隨著越來越多“國五”二手車出現，此前庫存的二手車在本月迎來了一次集體降價。記者留意到，本月二手車與上月相比，二手車商普遍降價10%出貨。“現在有珠三角同行過來找我們批車，開口就問之前收的車現在‘虧’多少出手。”老秦告訴記者。

調查：帶動本地交易活躍 “國五”車流動加快

新政的落地，雖然會在短期內讓“國五”二手車價格受到影響，但是很多二手車商表示看到了商機。老秦表示，隨著限遷取消半個月的“試跑”，已經看到了車源增加的好處，漸漸地，來批車的同行、買車的消費者都多了。他與合伙人很早便做好計劃，從8月起多做點“國五”車的生意，以平衡收支。

“部分車虧本沒關系，就怕壓庫周期太長，讓車商的現金鏈遭受較大壓力。但新政落地后，這種現象正在改善。”廣駿二手車三分場負責人陳土強告訴記者，汽車也是商品，只有流通才有活力。“今年上半年庫存二手車周轉周期高達58天，個別甚至壓庫了六七個月。有的去年年底收的車上個月都沒賣掉。現在全國‘限遷’取消讓市場交易變得活躍，庫存周期得到改善，目前我們統計是40多天左右。這意味著二手車的流通速度正在加快。”

據悉，此前二手車商由于庫存量大、資金無法回籠，所以遇到好車源也不敢輕易去收。導致消費者如果要賣二手車，也難賣出好價格。記者留意到，相對于“國六”車，年限更長的“國五”車性價比顯然更高，也被很多想淘一臺性價比二手車“過渡”的消費者青睞。

影響：年均增速或超20%

此前在新車層面，燃油車減征車輛購置稅的政策已經實實在在地提振了汽車市場。在二手車層面也迎來了全國取消“限遷”的政策利好，目前行業人士普遍看好對整體市場情況的促進作用。據中國汽車戰略與政策研究中心預測，今年全國約490萬輛老舊汽車有待更新，按照新車平均售價15萬元計算，這部分老舊汽車更新有望為今年帶來7350億元的消費拉動效果。

資深二手車評估師陳方航表示，各地“國五”車型遷入的全面放開，目前已看到各地二手車的流動性正明顯改善，車源選擇范圍更廣更豐富，一些品質不錯、價格便宜的“國五”二手車，正順利流入一線城市，讓用戶以更低的價格買入。同時，政策也打破了價格的區域差異，逐漸形成全國定價，不同地區間的二手車價格的偏差正開始進入抹平階段，二手車價格將進一步回歸市場。

業內人士認為，隨著政策松綁，二手車市場會迎來黃金發展的10年，年均增速可能會超過20%。今年二手車的交易量有望達到2000萬輛，到2025年二手車交易量將具備3000萬輛的規模。

展望：二手車模式迎來新發展商機

全國取消限遷的影響不止這些。記者采訪中留意到，有二手車車商看得更遠，如隨著“異地看車”的人明顯增加，提供包括選車、檢車、遷移等異地購車一條龍服務或許可以為二手車商增加一處新的發展空間。與此同時，有業內人士也看好在“限遷”取消后，全國性二手車交易電商平臺的“復蘇”。

此外，二手車回歸商品屬性或還有利于二手車企業規模化發展采購融資和庫存融資等業務。中信證券汽車團隊認為，未來二手車經銷商的銷售收入可計入企業會計報表，真正往規模化證券化的軌道發展。此前受到限遷取消政策利好，國內二手車融資交易企業如易鑫集團股價應聲上揚。

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