何為汽車限購令？

    為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數量調控暫行規定》，成為國內首個發布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理。

    限購帶來的影響：1、限購令將大大降低當地市場的購買量；2、購買量的減少競爭更加激烈，4S店的利潤點縮水，本來自主品牌的利潤率就低的可憐，現在還要爭奪更加有限的市場，特別是今年整個汽車市場環境急劇下滑；3、所謂的限購令都是有條件的，最終將導致汽車是富人的玩具，窮人買的起車但是上不了牌。

    上周A股市場寬幅震蕩，汽車股也隨之出現了分化的走勢，一汽轎車、長城汽車等個股反復活躍。但是，上汽集團、廣汽集團等個股則有所低迷。那么，如何看待汽車板塊如此分化的格局呢？

　　對于當前汽車股的分化走勢，主要有兩方面原因：一是目前的汽車產銷量保持著穩定增長的勢頭。數據顯示，今年1-3月份累計產量539.7萬輛，同比增長12.7%，累計銷量542.4萬輛，同比增長13.1%；二是因為限購的預期正在拓展。繼北京、上海、廣州等一線大城市實施汽車限購之后，汽車限購呈現出從大城市向二三線城市延伸的趨勢，這就意味著汽車限購已成潮流，這必然會抑制汽車生產廠商的產業成長空間。

　　但是，汽車產業的市場容量廣闊，必然會有部分優質汽車廠商突破產業天花板。

　　一是產業政策：目前國產品牌的汽車正在面臨著新的發展契機，尤其是一些適合公務用車的汽車生產廠商將受益。這其實也是近期一汽轎車的股價持續強勢的原因。因為越來越多的信息顯示出，作為我國自主品牌最紅的紅旗轎車有望成為公務用車的首選，如此就意味著一汽轎車的產業前景將更為樂觀。

　　與此同時，我國近年來也加大了對新能源轎車的扶持力度。甚至有分析人士建議，在汽車限購的城市，也需要對新能源動力汽車予以扶持，比如說天然氣、汽油混合動力汽車，再比如說汽油、電力混合新能源動力汽車等，均可網開一面。所以，比亞迪等在新能源汽車方面儲備力量最為雄厚的汽車生產廠商無疑有望遇到新的產業發展契機。

　  二是消費熱點：從目前產業發展格局來看，最大的消費熱點無疑就是SUV(城市越野車)，借助于這一消費熱點，長城汽車的業績持續快速成長，長城汽車的H股股價更是在五年中從1港元漲至目前的34港元，如此漲幅的確令人嘆為觀止，如此走勢也就折射出SUV在中產階層的歡迎程度。所以，悅達起亞也引進了獅跑(車型配置圖片報價)SUV，悅達投資也借此獲得了業績的高成長。

　　正由于此，業內人士認為，未來的消費熱點仍可能會催生新的成長股。而未來的消費熱點則可能是以三四線城市以及城鎮化后的農民收入提升的汽車消費，所以，6萬元左右的汽車產品可能會暢銷，而這往往又是自主品牌汽車的強項。這可能也是近幾年來，江淮汽車、長安汽車突飛猛進的一個直接驅動力量源泉。所以，以低端車為核心的汽車股的業績仍有望活躍，可以會突破產業天花板的束縛。

　　所以，在操作中，建議投資者也可以跟隨著產業熱點尋找強勢股。就目前來看，一是SUV，悅達投資、長城汽車等個股仍然是最佳的選擇。二是公務用車的國產化，一汽轎車是最佳選擇。三是農民收入提升后的低端汽車銷售火爆，長安汽車、比亞迪以及江淮汽車等品種可跟蹤。

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