“沒車位不得購車”，這一北京政協提議一經曝光，變引起了社會的廣泛關注。最新得到的具體提及內容為：北京政協提議，“力爭5--10年內實現中心城小汽車零增長甚至負增長。研究制定政策征收小客車首次注冊費，以及逐步實現‘停車入位’，將合法停車位作為購買小汽車的基本前提，提高小汽車保有門檻。”
    這個“沒有車位不得購車”的政協提議，不僅引起廣泛的社會輿論，更是在準備購車的消費者中引起了軒然大波。這算什么政協提議？完全是在利用濫權手段剝奪他人正常的購車權利，居民購車還要“掛鉤”停車位，真是全世界汽車消費之奇聞。該提議嚴重違背政府最基本的群眾路線，影響政府為民服務的形象，更是丟盡政協的臉，建議立即撤銷該提議。現駁斥如下：

    一、“將合法停車位作為購買小汽車的基本前提”根本解決不了城市的汽車問題
　　據調查，其實北京很早就有購車要先有停車位證明的規定，據透露這主要是因為：一是某些小區的停車位一直售價過高而影響銷售量，所以官商勾結，再次提高停車位售價后，強制消費者購買；二是催生了專門開“停車位”賺錢的一群人，據稱很早以前，北京就有開一個停車位證明要兩千多元的事情。
　　沒有合法停車位就不得購車，根本解決不了任何城市中的汽車難題。因為車是流動的，豈能永遠停在停車位上以供觀賞？這種提議只會滋生更多的不合理甚至引發更多的社會矛盾。假設實施這樣的提議，那么如果某些富裕家庭在不同的小區都有合法樓房和停車位，是不是就能購入多輛汽車呢？沒有停車位的不能購車，有多個停車位的就能購買多輛汽車嗎?請問提出這種提議的政協委員，你覺得合理嗎？你是專門為富人做政協委員的嗎？

    二、所謂“力爭5—10年內實現中心城小汽車零增長甚至負增長”的說辭是在倒行逆施、開歷史的倒車。
　　眾所周知，汽車自發明推廣以來，給我們的生活和工作帶來了很多舒適和便捷，汽車之所以能夠代替馬車馳騁于全世界的大街小巷，就是因為汽車的速度更快、乘坐更舒適、安全性更高。可以說汽車的出現是人類歷史不斷進步、科學技術滾滾向前、人民生活逐漸提高的見證，當今高度發達的汽車文化是人類文明大發展的碩果之一，雖然汽車也存在尾氣污染、能源消耗等諸多問題，但是汽車的利還是遠遠大于弊的。讓汽車數量零增長甚至負增長，就是在逆歷史而動，是不是要一直逆行到石器時代才能令這些政協委員滿意呢？
　　其實我們也知道，北京政協某些官員提議的“實現中心城小汽車零增長甚至負增長”的說辭，肯定是基于北京汽車過多、行車擁堵、空氣污染的現狀提出來的。但是北京中心城行車擁堵的主要原因并不能全怪車多，由于城市中心是政治、經濟、文化高度集中的地方，自然要吸引很多人在城中心工作或生活，擁堵是正常現象，而且中心城往往都是老城區慢慢發展而來，城中道路街面狹窄，道路規劃不合理，影響行車流暢性，這些都是導致行車擁堵的原因之一。解決中心城道路擁堵的辦法，不是限制車，而是改造城中道路，并將一些重要公司或部門逐漸分散至周邊新城區，才能真正緩解交通壓力。
　　而城區空氣污染相對較嚴重更不能粗暴的推到汽車身上，當前不斷出現的霾污染，主要原因有兩個：一是因為多年來政府部門不重視環境保護，以破壞環境為代價換取經濟增長，導致很多城市的環境承受力差，生態系統很脆弱，時常出現惡劣天氣；二是因為中國的油品太差、含硫量太高，這才是造成汽車尾氣污染嚴重的根本原因。北京擁有600萬輛汽車，北京每年的PM2.5污染值平均值高達一百多微克/立方米，而擁有800萬輛車的紐約，其每年PM2.5的污染值平均只有十五微克/每立方米，這作何解釋呢？中國油品差才是環境污染的罪魁之一。該政協敢不敢提議：不生產高品質燃油的石化企業要立即關閉？以提高油品呢？
　　公眾都知道，汽車擁有者每年都會交很多稅費，其中僅車輛購置稅和車船使用稅每年全國就能征收高達3000多億元，這么多的稅金交給政府，是讓政府用來建設交通基礎設施的，這其中就包括道路維護、停車位建設等。
　　如果不是因為有足夠數量的汽車，政府又怎能征得如此多的稅金？沒有這么多的稅金又如何養肥這么多的部門？征收了如此高額的稅金，卻不能有效合理的解決城市道路擁堵、停車難等問題，是政府相關部門的失職，現在再把這種失職推到車多的身上是不講道理的，甚至以此為理由限制百姓購車更是嚴重的濫權行為。
　　沒有停車位就不能購車，那么照這個理論推導下去，城市的飲用水已經越來越緊張，是不是要設一道門檻限制百姓飲水？純凈空氣不多了，是不是要限制居民呼吸？用停車位限制汽車數量，就好比用鞋的數量限制腳一樣愚蠢和無知。
　　汽車數量越來越多是經濟發展的必然結果，既然要實現“力爭5—10年內實現中心城小汽車零增長甚至負增長”，那么建議北京政協相關提議人首先棄車步行或騎驢出行，以身作則才能獲得群眾的相應。自己享受著汽車帶來的便捷和舒適，然后強制他人不得購車，是極度自私自利的陰暗心理的表現，限制汽車發展就是限制經濟發展，就是在開歷史的倒車。

　　三、逐步實現合法車位的“停車入位”是不切實際的臆想
　　所有人都知道，車停下來肯定是要入車位的，但是怎么入位？在哪里入位呢？這才是關鍵問題。開車上班，在單位需要停車入位；進商場購物，在商場也要停車入位；到學校接學生，也要停車入位；回到家里，車更要停車入位。汽車所到之處，都要停車入位，難道要汽車擁有者，走到哪都要購合法車位嗎？這種提議合理嗎？
　　如果家里的小區已經有了合法停車位，一旦開車出去不小心占了某些政協官員在醫院看病的停車位，導致該官員在醫院不能及時停車就診，是不是要再做個提議：在醫院沒有合法停車位的不能進醫院看病呢？！你要強制有合法停車位的車子永遠停在那里嗎？
　　車來車往、車水馬龍是繁榮發展的表現，公共場所的停車位就是大家共用的，購車后不可能將車總是停在自家車位上閑著吧，開車出行是必然，提出這種所謂“停車入位”的模糊概念，難道想渾水摸魚？  

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