NO1：如果您此時必須駕車移動，請選擇適當車型。地震將造成道路破壞、扭曲以及一些無法預見的特殊情況，切不可以平時的駕車經歷來衡量。車輛必須具備一定的惡劣路況通過性能，此時SUV的先天優勢將凸顯。如果為一般的轎車，請靜候救援，不要盲目駕車同行。

NO4:如果必須駕駛一般城市SUV在災區同行，現則路線非常重要，由于車輛接近角、離去角以及離地間隙均較小，所以要在安全的環境下，盡量避開道路起伏較大的路線，選擇平緩結實的路面通行。如果實在避不開，也要謹慎選擇斜線通行方式。

NO5：所謂交叉軸情況，就是車輛的前后軸均只有一個車輪具有附著力。即便是具備中央差速鎖或者分時四驅系統的車型，理論上也無法脫困。因為動力會從前后軸沒有附著力的車輪消耗殆盡，致使車輛無法通行。如想車輛無法通行。如想脫困，需要鎖死前后軸，強制動力傳輸到有附著力的車輪；或者對五附著力車輪進行限制，讓動力反向輸出至另一端車輪。

NO6：由于太多不確定因素，如果真的遇到無法脫困的交叉軸情況，不要慌張二盲目大腳油門。此時嘗試緩緩增加油門深度，在車輛有前行趨勢時，保持油門深度，小幅度的左右擺動方向盤，感覺最佳方向路線，幫助車輛脫困。

如果無效，則嘗試左右腳寫作，分別踩下制動踏板和油門踏板，利用一定的制動力來充當輪邊限滑器的作用，將動力強制輸送給有附著力的車輪，但此技巧需要配合得當，可多次嘗試。

NO7：如果您已經具備一臺全時四驅SUV車型——如 奔馳G級），或者是具有前后軸差速鎖的分時四驅（如牧馬人羅漢斌）的這些較為高級的越野SUV車型，那么將會讓您事半功倍。

可以在一般越野路況下選擇高速四驅（H4）模式，面對較為艱難的惡劣路況，進入低速四驅（L4）模式，適時選擇前后軸差速鎖，以擺脫極為困難的危險情況。但是盡管車輛性能強悍，但也要按照上面提到的要素，盡量避免危險駕駛環境，利用路線選擇減小通行難度。

NO8：另外，對于很多高級越野SUV車型，還具備路況選擇功能（如路虎），請將旋鈕調到相應的越野模式下；具有空氣懸掛的車型將車輛高度調制最高；有主動牽引力控制系統（下坡輔助、爬行模式等）的則需要開啟；可‘斷開’防傾桿的車型需要選擇‘斷開模式’（例如：jeep羅賓漢），以讓懸掛行程盡可能加大。這些配置都可以增加車輛的越野性能，幫助您脫險。

NO9：車永遠只是工具，駕駛它們的人才是最關鍵的，如果有一定的越野駕駛經驗，可選擇關閉ESP等電子防滑輔助系統，防止這些配置在緊要關頭切斷動力，造成比必要的危險。

但是需要駕駛者利用油門控制、速度和慣性等原理，使車輛不至遇險。如果您對自己的駕駛技術非常u自信，沒有任何越野經驗，在評估路況危險程度后，可選擇放棄自駕離開，步行至附近較為安全的位置等待救援。

NO10：對于有經驗有條件的災區夜車，在必須移動脫離危險時，可組織臨時自救隊，畢竟團隊的力量永遠大于個人的能力，大家相互幫忙協助，共同脫離險境。有經驗的駕駛者、越野能力強的車型可選擇充當頭尾車，為車隊探路護航，掌握一定的拖拽嘗試也會讓大家避免發生更多的危險。

最后中華汽車網校溫馨提示大家：在特殊路況駕駛越野車時，最好能夠有人指揮并幫忙觀察路況，或者自己本人勤下車觀察周邊環境，切忌犯懶！另外，為了防止因車輛遇險翻滾造成的傷害，一定要系好安全帶，要先保證自身的安全。

在發生此類特殊狀況時，切忌多度相信車輛性能，或高估個人駕駛能力，這些沖動的行為，不但無法讓您脫險，反而會令您深陷險境。

在個人能力無法脫險的時候，請相信政府，就近選擇安全地帶、保存體力、與外界保持聯系，等待救援人員。為災區同胞祈福，加油！我們與你同在，一定挺住！

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