每次觀看二手車行業專業人士訪談時，已經不再談論二手車經營、二手車如何買賣、二手車經濟之類的話題了，更多的專業人士更在乎二手車行業人才問題。
　　二手車行業想創新人才才是基石，才是一切的依靠。中華汽車網校做的就是人才培養工作。我國汽車流通領域人才培養主要有幾個方式構成，一是院校培養，國家學歷制教育，經過3年甚至更長的時間培養出具有廣泛適用性的、綜合性的人員。但是二手車這個行業的發展迫切需要人才，這個行業幾乎等不到3年時間。因為二手車行業是一個日新月異的產業，幾乎每天都在發生變化，每年都在進行著改革。從無到有，從發生發展，到成熟的過程。其中，很多院校包括國家教育體制沒有注重二手車行業，而是主要在為新車市場和服務培養人才。
　　據了解，目前全國不超過3家高等院校開設二手車行業人才學歷制教育課程。即便有，也有一些弊端。學習知識與現實脫節，更側重于理論化，二手車人才需要的是比新車掌握得知識多的多的邊緣學科。涉及到人體工程學、生產制造、經營管理，熱力、壓力、電力，各種材料學，資產評估學，財會、金融、保險，等非常復雜的行業。能干二手車行業的人做新車就太輕松了。做新車生意的人未必干的了二手車。每個行業都有其自身發展的核心內容。二手車行業也需要有識之士發現、提煉出來。
　　幾乎每一個二手車企業都在思考如何培養后續力量的問題。但是企業培養跟院校培養之間，也有無奈之處。院校培養的教育教學方法、設計、管理、組織與考核都非常系統，有一套成熟的規則。缺點是培養周期長，由于周期長，加上脫離一線的工作實際，無法解決學生在干中學，學中干。先明白、后懂，再精通的過程，院校教育做不到。只能讓學生明白，應知能做到。企業培養就擔當了很大補充。
　　企業培養成本非常高，也不具備人才培養體系，必然會產生人員培養完畢流失率高的情況，以至于無法堅持系統的人才培養，建立不起體系等缺點。社會專業培訓機構將成為二手車人才培養重要的補充方式。專業培訓機構的專業性強，培養周期短，緊貼市場和職業崗位的需要。
　　中華汽車網校在做行業專業性培訓的過程中，每一次開班，都在積累寶貴的教學經驗。我們既作為行業的觀察者，也作為服務者，未來還要作為引領者。我們希望二手車行業很多新的東西從中華汽車網校傳播出去，進而影響整個行業的從業人員素質和發展速度。這是培訓定位上的創新和不同。
　　培訓理念上，中華汽車網校推崇的是要建設成“汽車人的網絡家園”。傳播一種革新的思想。當然思想和技術是相輔相成的。培訓理念上要實踐這一定位，用勤奮、創新、精誠、品質來指導具體的工作。
　　搞培訓，學校擔負著傳道授業解惑，并為行業輸送人才的重任。因為現在社會上充斥著一種浮躁的思想，輕視培訓的價值。一些企業甚至部門領導都不重視社會培訓的價值。認為就是開個班、發個本、掙點錢。中華汽車網校作為培訓機構，主要的職責就是傳道、授業、解惑。現在有很多情況，有人打電話來咨詢，就問‘我能交完錢不去么？我能直接拿本么？’‘有的地方不用親自去上課，交了錢就保我通過。’這種浮躁心態具有普遍性。之所以這樣是我們的現代汽車人還未意識到拿到證件和掌握證件內容對自己人生規劃道路上的深遠意義。
　　職業培訓的一大特色就是與市場需求緊密貼合。中華汽車網校在培訓內容上非常注重創新。目前，任何一個培訓機構都面臨著知識老化的問題。所以，如果培訓機構具備自我更新能力，那么就具備較強的競爭優勢。中華汽車網校每開一個培訓班，都要對前一次培訓班的教學內容進行總結、提煉。把一些新的管理思路、新技術、新趨勢進行一個調整。讓培訓知識盡可能貼近最新的崗位上的需要。
　　過去二手車評估，評估師都是憑眼睛看，憑經驗判斷。這是很難具有權威性和說服力的。目前，二手車評估行業普通推行的是儀器檢測法。中華汽車網校很早就捕捉到這種信息，并在2012年度，將便攜式儀器檢測法作為教學內容的更新部分，已經在全國率先用于教學中。培訓方法的創新，不拘泥于傳統的培訓教學模式，充分調動學員的積極性，使課堂形成一個生動活潑的教學氛圍。讓學員們每周都期盼著到這個集體中來學習，也能帶著他們的學習成果到工作崗位上去實踐。
　　學員還是需要更多的商業橋梁。為了學成之后擴大各學員的全國交流能力，中華汽車網校還成立了汽車行業動態、二手車資訊的服務體系，為各地二手車人才之間搭建起一個互通的橋梁。讓各地二手汽車人通過中華汽車網校平臺，尋找到不同層次的汽車人和車。
　　談到二手車評估師培養以及市場需求的迫切性，目前，全國注冊的汽車經銷商有6萬余家，以每家4S店配備2名二手車專業人員(人數最低標準)為例，需要12萬人。每家經銷商往往還有若干個店，每一家店都有配備2名二手車專業人員的話，這個人數就要乘以N的系數。那么汽車經銷商每年的需求，都在30萬人左右。除了這個行業以外，還有很多行業需要二手車評估師，比如資產評估行業，銀行信貸業，二手車信貸、金融，二手車交易市場，包括保險業也需要二手車評估知識。保守估計，每年全國對于二手車評估師的需求量在30萬人以上。
　　目前，中華汽車網校每年學員的培訓量與30萬人的數字來說仍然是杯水車薪。因為人員有流動性，每年行業會產生20%-30%的人才流動率，還需要扣除這個人員比例。所以，目前二手車評估師仍然是急需要規范的。市場需求量是相當大的。
　　按照國務院審批的6大類資產評估專業(注冊資產評估師、房地產估價師、土地估價師、礦業權評估師、保險公估從業人員、二手車評鑒定估師)設置相關文件規定，其中只有二手車評估師是由人力資源和社會保障部門歸口考核發證。其他5大類一般歸財政部、建設部等單位進行管理。
　　人力資源和社會保障部門也非常重視二手車評估師的培訓。中華汽車網校也正在配合鑒定指導部門在調整考核的方式以及配合開發題庫。未來二手車評估師的考試將更加規范，更智能化，拋棄人為的考核因素。目前，開發智能化題庫的工作還處在初級階段，實現機考，電子化考試。成績閱卷方面更客觀、規范。行業還有一個后續監督的問題。每一個評估師的職業行為都會關系到社會民生，比如行車安全問題、財產安全問題、國家稅收流失問題，都產生影響。
 　  二手車行業現在已經有了蓄勢待發的表現，國家也在不斷調整產業結構，制定適用于產業發展的政策。未來，二手車的發展將對我國能源結構的合理調配、環境問題的改善、人們消費習慣的改善都有著任重道遠的意義。

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