下一個限購城市是誰？

來源：中華汽車網校yy 閱讀：3254 更新時間：2013-12-23

【資訊】早在今年7月，中國汽車工業協會曾提出，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市均存在實施限購的可能。如今石家莊和天津2個城市已明確限購，大城市限購風潮已有大幅蔓延的趨勢。誰將會是下一個限購的城市，在一次網絡調查中有48.39%認為下一個限購城市會是深圳。

近半數網友投深圳成都位列第二

在此次調查中，深圳已絕對的領先優勢獲得了網友的一致認同，有48.39%網友認為深圳車輛密度全國居首最有可能成為下一個限購城市，共4294票。而成都的“支持者”也不少，以25.93%的支持率、2301票位列第二名，杭州的支持率為8.35%，位列第三名。

雖然網友普遍認為深圳即將限購，但今年7月時，深圳市交委通過官方微博給出了回應：“沒有限購計劃”，更表示深圳在加強交通需求調控方面，主要通過利用設施供應、經濟杠桿、出行管理和宣傳倡導等綜合手段，引導車輛合理使用。此前，深圳還曾提出“研究在早晚交通高峰時段對進入特定區域(如中心城區)、路段(如二線關)車輛征收‘擁堵費’或限行的可行性。”

據中華汽車網校小編了解深圳目前道路總長6100多公里，道路車輛密度已經突破300輛/公里，為全國之最，已經超過了國際上270輛/公里的警戒值。據2012年數據顯示，深圳近年機動車保有量年均增幅為16%，在今年2月底進入“200萬輛汽車”時代，道路車輛密度已位居全國大中城市首位，深圳平均上班用時35分鐘。

同樣，成都汽車行業快速發展，平均增長率高達14.4%。每月汽車上牌量已連續54個月突破兩萬輛，汽車保有量僅次于北京，排全國第二位，也成為了“限購”的熱門城市。同時上榜的還有大連、武漢、杭州、青島、重慶等地。

在此次調查中，有57.15%的網友認為限購沒有用，在治堵問題上僅短期有效果，最應該采取的是改善公共交通等方式綜合治理；22.55%的網友能理解限購，認為交通擁堵確實已經成為城市發展的一大頑疾；而10.67%的網友覺得一線城市限購可以理解，但“二線城市湊什么熱鬧”？另有9.63%的網友認為空氣污染嚴峻，限購對車輛控制能起到緩解作用。

隨著空氣污染和交通問題日益嚴峻，更多的網友開始認同限購起到的“緩堵”作用。有網友指出，“中國汽車工業近幾年發展猛迅，老百姓對汽車的消費翻幾番，各大、中、小城市的道路、停車位、環保等已經超過上限。道路的建設和城市的擴大不可能跟得上汽車數量增長的步伐，限購能緩解一下道路交通和環保狀況，只能治標，我們應該大力發展公共交通(包括城內公交、城際交通、農村運輸、高速鐵路等)載客能力、壯大出租小車出租業務，鼓勵民眾承用公共交通車輛或出租小車外出并且方便快捷，把民眾自己擁有汽車的熱情降下來，這樣才能達到治本的效果。”

中華汽車網校小編從近些年的“限購熱”中也看到地方政府在“限購”政策的推行上大刀闊斧，廣州、天津的政策出臺都讓人措手不及，每一次的限購，就是汽車行業的狂歡，之后就是“二手車”行業的一片繁華，各位即將限購的城市的二手車鑒定評估師們要做好充分的準備哦。

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