北京汽車搖號政策熱點釋疑

來源：中華汽車網校閱讀：4711 更新時間：2014-04-21

根據北京市相關政策，到2017年，北京機動車保有量在600萬輛以內。就此《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則》規定，從2014年起至2017年，北京市增量小客車指標額度共60萬個。年度配置指標總量由24萬個減少到15萬個。在 60萬輛中，43萬個是普通小客車指標，17萬個為北京市示范應用新能源小客車指標。但是，這些指標并不是平均分配到4年中，17萬新能源車逐年按2萬、 3萬、6萬、6萬的漸進式發展，相應的，43萬輛普通小客車分別以13萬、12萬、9萬、9萬遞減。下面，中華汽車網校就北京汽車搖號政策一些熱點問答為大家釋疑解答：

1、增加久搖不中者出現率

問：增加久搖不中者的中簽率如何操作?

答：此次增加久搖不中者中簽率，采用的是數學中的權衡比重法，即增加久搖不中者在整個搖號池中出現的概率。原先可能會是全家搖號齊上陣，這樣會增加中簽率，新的階梯中簽率的道理和這個形式相似。

比如，A君參與搖號24個月以下，那么他的名字在搖號池中只出現1次。B君參與搖號在25至36個月之間，他在搖號池中出現的次數增至2次。C君參與搖號37個月以上，那么他的名字在搖號池中就會出現3次。

2、中途退出者次數可累計

問：自搖號政策實施以來，中簽難度逐漸增大。不少市民抱著“換換手氣”的想法，選擇先退出搖號池再重新申請。未來先搖者提高概率政策實施后，這些“換手氣”的申請者算“老人”還是新申請者?

答：每個申請者的身份證、駕駛證只對應一個編碼，即便是中簽后退出，或者未中簽退出再進入仍是對應一個編碼，搖號系統根據編碼來抽取中簽者。《細則》要求，超過24次的可以提高中簽比，24次并不強調是連續，也就是說可以中途退出再進入，由于編號相同不影響次數累計。

但是，如果一旦中簽，卻未能在6個月內購買新車，造成指標作廢者再次進入搖號池，之前參加的搖號次數是不能累計的。

3、盜搶車追回須退還指標

問：在明年《細則》實施前被盜的小客車是否還需搖號?如何辦理更新?

答：從2010年12月23日至2013年12月31日的被盜搶小客車車主，符合條件的在明年1月1日到明年6月30日前可申請直接更新指標，逾期視為自動放棄。車輛被盜后應先到公安機關立案，滿12個月后，到車輛管理部門辦理被盜搶的證明。之后要在各區縣的搖號辦理大廳簽署“被盜搶小客車搖號申請承諾書”。

如被盜搶車輛找到，車主應按照承諾，主動放棄搖號資格或已取得的指標。如果申請人已使用指標購置了新車，被盜搶小客車又找回來了，那么名下只準保留一輛小客車。

明年1月1日《細則》實施后被盜搶的車輛，需等公安機關立案滿12個月并無法追回后，方可申請更新指標。

4、兩搖號池間可隨意調換

問：是否可以同時申請普通小客車和新能源車?這樣是不是就可以增加中簽概率了?

答：這樣是不行的。普通指標和新能源車指標同時進行，就是為了避免申請者同時參加兩個搖號池子。也就是說，申請者選擇普通車就不能再選擇純電動車。

但是，在兩個搖號池之間，申請者可以隨時更換，比如長期搖不著普通車的申請者想嘗試純電動車搖號，這是允許的。但參加純電動車搖號時，不計入普通小客車搖號的累計次數。

5、“背車”被查三年禁搖號

問：《細則》中提出要嚴查出售指標的行為，一旦發現三年內不能申請搖號。那么，對于家庭成員之間“老子搖號，兒子開車”的情況如何處理?

答：目前，確實有很多汽車經銷商或個人出租轉讓指標來獲利的行為。這種以租代售、融資租賃、直接買賣、租賃車牌的做法雖然解了購車者的燃眉之急，但車輛所有權不在真正所有人的名下，對于雙方都有風險。

公安部對此做法稱為“背車”。未來，交通部門會聯合公安部門打擊背車大戶，比如名下有2000輛車，實際沒有一輛真正由他購買，這樣公安部門會直接注銷他的機動車，這是比較典型的案例。也就是說，我們未來更多關注不法盈利行為，家庭的“背車”行為不是關注的重點。

6、新能源車不能換普通車

問：新能源車容易中簽，有人打算先買新能源車，然后更新成普通燃油汽車，這樣可行嗎?

答：未來新能源汽車將使用專用號牌，現在交管部門正在進行專用號牌的設計工作，現階段只能用普通號牌。

但是，市民取得新能源汽車購置指標后，還有很多手續才能最終買車，新能源車發放的是專用指標通知書，在這個環節里，新能源車指標不可能買到汽油車。無論是購買還是置換，只限新能源汽車。

另外，油電混合車是個很好的理念，但是，仍然需要解決充電問題，在現實使用中，有一個現象非常普遍，即使充電問題解決，車主也會認為充電麻煩，最后改為燒汽油。并不是我們想象中的達到設定的預期目標。所以示范應用新能源小客車，堅持純電動驅動。