【中華汽車網校 資訊】XTS作為凱迪拉克最新頂級轎車，其定位并沒有像德系車型那樣嚴格，不過從各方面的參數來看，這款車在北美市場是超過標準軸距版德系三強的，但是拿到國內和長軸距版相比，它們似乎是在同一級別。今天我們就那這四款車來比一比。

     外觀售價對比：設計均以大氣典雅為主 氣質略有不同

    在車輛的對比中，售價始終是決定最終選擇的重要因素之一。目前全新A6L剛剛上市，5系和E級也都推出了最新的2012款車型，凱迪拉克XTS在北美公布了起售價格，我們將這幾款車的售價列在下表。

    從售價上看，由于XTS的動力總成3.6發動機和6速手自一體這種組合，因此在售價區間并沒有像其它三款國產車型那樣廣，45-60萬元的預計售價基本落在豪華中高級車型的主流車型范圍。北京奔馳E級在推出2012款車型時官方降低了售價，車型也經過精簡；2012款5系則是在適當增配的同時提升了售價，因此如果從價格角度考慮，北京奔馳長軸距E級的價格更合適，而且目前市場上也有不少的優惠行情。

    說完了售價我們再來說說這幾款車的設計。這四款車屬于豪華品牌中檔車型，在定位上更偏重商務行政用車，因此設計都不約而同的以大氣典雅為主，車身顏色也沒有太多花哨的選擇。風格歸風格，這四款車還仍然保持著各自品牌的特色，這就是我們所謂的氣質不同。

    奧迪A6L剛剛上市不久，更鋒利的車身線條和全新A8如出一轍，這是奧迪最新的設計方向。相比老款千篇一律的大嘴，新款車型的時尚科技感更強，這也是奧迪一直所追求的。在這四款車中，A6L似乎一直都國內在市場中扮演著老大的角色，全新的外觀設計并沒有影響公務行政用途的采購，同時還拓展了一部分家用市場，這是奧迪所樂見的。

    寶馬5系Li的上市時間并不算短，它在國內市場上的成功有目共睹。相比上一代5系頗受爭議的設計，這一帶在擺脫了班戈的影響后，顛覆性的改變原有家族風格讓寶馬再次取得成功，當然，你也可以理解成這一帶5系才真正回歸到寶馬設計血統。總而言之，更符合東方審美的前后大燈，加上修長的側面線條，讓新5系在中高級車市場站住了腳跟。

    奔馳E級長軸距版在國內投產的時間比前面兩位都早，也因為這一原因在設計和配置上和全新A6L和新5系有一定差距，在這兩年的競爭中這一不足更加明顯。不過在剛剛上市的2012款E級上我們看到了幾點積極的變化，其一，北京奔馳官方降低了大部分車型的售價，競爭力進一步提升；其二，車型進行了精簡，加入頂配旗艦，引導不同消費者的需求。另外，奔馳品牌在高端行政級別的品牌形象深入人心，這也是競爭的核心優勢之一。

    凱迪拉克XTS是凱迪拉克XTS白金版概念車的量產版，在外觀造型上，除了像大燈光源、后視鏡造型等這類細節以外兩車基本保持一致。在設計上XTS保持了凱迪拉克一貫的鋒利切割特點，最具特點的要數大燈和進氣格柵，從正面看品牌辨識度非常高。正如我在文章開頭說的，凱迪拉克官方是將XTS放在C級和D級之間很模糊的區間，從配置和尺寸上超過德系三強標準軸距版車型，但在XTS國產和另外三款車加長以后，這四輛車儼然又站在了同一方陣。

外觀總結：四款中高級豪華轎車在外觀上不需要做過多評價和定義，車型的定位也是以商務為主、家用為輔，不過相對來說A6L和奔馳E更加商務化，而5系和XTS兩者兼顧的意味要更多一些。另外，四輛車在品牌元素表達和氣質展現上也各具特色，這也是高端買家挑選自己愛車的重要因素之一，A6L官氣十足，奔馳E和凱迪拉克XTS更加內斂和沉穩，而5系則是帶有活力和運動的感覺。

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