作為汽車行業的新興一族，新能源汽車自出世以來就飽受爭議，雖然采用了新技術，新結構，不像傳統汽車那么具有危險性和污染性，但是其充電難、成本高成為了發展道路上的“攔路虎”，讓許多想購買的消費者望而卻步。

    發展稍有成效但仍顯不足

    為了破除這頭“攔路虎”，國家已經在09年出臺過了新能源汽車補貼政策，更是在13年再次啟動了這項政策，并且從中央財政補貼擴充到了地方財政補貼。采取了不少措施，新能源汽車發展也有了一定的成效。

    根據中汽協的最新統計，今年上半年我國新能源汽車生產2.07萬輛，銷售2.05萬輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍，新能源汽車產銷量已超過上一年全年的量。與前幾年相比，新能源汽車今年可謂是“爆發式”增長，實現產銷翻番的佳績。然而相比上半年我國汽車總銷量千萬輛的數據，新能源汽車占比不到0.18%，甚至可以忽略不計。由此可見，目前我國新能源車市場份額太小，還是一個年銷量以萬輛計的小市場。

    免征新能源汽車購置稅

    為了進一步支持新能源汽車這一戰略性新興產業發展，在今年7月9日召開的國務院常務會議上，李克強總理強調，發展新能源汽車是我國交通能源戰略轉型、推進生態文明建設的重要舉措，對于實施創新驅動，促進節能減排和污染防治，拉動國內市場需求、培育新的增長點，實現產業發展和環境保護“雙贏”，具有重要意義。會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池3類新能源汽車，免征車輛購置稅。會議要求有關部門要抓緊制定公布車型目錄，讓更多人選擇綠色出行，為可持續發展增添能量。

    新政出臺促發展

    《《《學二手車評估師 去中華汽車網校

    在我國目前來說，能夠獲得免征車輛購置稅的車輛并不多，這次常務會出臺了3類新能源汽車免征車輛購置稅政策，對新能源車企和消費者都造成不小的沖擊，將會有力地促進新能源車的發展。

    車企加大新能源車投入

    該政策的出臺將大大激發各大車企發展新能源車的熱情。在以往的市場中，新能源汽車一直都以昂貴的價格讓眾多消費者只能觀望，成為一件華麗的展覽品，而免征購置稅的出現將降低人們購買的成本，從而使新能源汽車的價格競爭力增強。
同時，這也表明了中央和地方政府都是支持新能源汽車的發展，讓許多消費者有了心理保障以及法律保障，不像過去一樣充滿了困惑，新能源汽車將會得到普及和推廣。因為這幾點，讓不少車企對新能源汽車的市場前景非常看好，會加大對新車型的研發投入。

    消費者購買欲望將提升

    根據《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》，車輛購置稅實行從價定率的辦法計算應納稅額。應納稅額的計算公式為：應納稅額＝計稅價格×稅率。車輛購置稅的稅率為10%，而新能源車輛購置稅率則約為8.5%。目前市場上的純電動汽車，刨除中央和地方補貼后，售價以10多萬元的居多。據此粗略估算，免征車輛購置稅后，買一輛新能源汽車能節省至少1萬元。這將提高消費者們購買新能源汽車的欲望。

    健全完善新能源車發展政策

    免征新能源汽車購置稅政策的出臺，在一定程度上解決了新能源汽車的高成本問題，將有力地促進其快速發展。但在發展路上還有一只“攔路虎”，那就是充電難。對于這一點，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在中美戰略與經濟對話記者會上說，支持電動汽車發展的政策將進一步完善。他表示，政府將研究推出更多支持措施。比如，促進在新建小區規范建設充電站、在現有充電站中增加充電設施等。此外，電動汽車發展還需要新的商業模式，比如分時租賃、發展電動出租車等。“有國務院領導親自協調，有多個部門的合作，以后利好消息一定是層出不窮。”萬鋼說。

    中華汽車網校相信隨著從中央到地方政府不斷加大對新能源汽車的扶持力度，好的消息只會越來越多，今后我國新能源汽車行業乃至汽車行業將快速發展。

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