上海在今年6月底出臺私車拍賣新政時就已提過，將會適時推出“用客車額度納入統一管理”的措施。這項政策意味著，二手車牌可能不允許再在私下交易了，將和新牌一樣被擺上競拍序列。消息一出，就引起一片嘩然，眾人議論紛紛，許多人都在持續關注著此信息的動向。

    23日的上市新聞中該政策再次被提到了，據市交通委透露，目前相關方案正在細化，條件成熟就會出臺，但不會在傳聞中的7月25日或8月1日開始實施。

    7月滬牌拍賣定于26日舉行，明文規定了自7月起，拍牌需駕駛證、拍得牌照者3年內不得再次登記拍賣等措施。與此同時，二手車牌也將納入拍賣平臺的消息再次四處流傳，因為與新政發布是同步的，所以不少人認為傳聞真實性較高。這讓許多人擔憂買不到二手車車牌，急急忙忙趕到一些二手車交易市場進行二手車牌交易。

    除買方外，賣方也在為這個政策感到擔憂。尤其是一些“黃牛”，他們想趕在政策出臺前盡快把手上的二手車牌照出售完。這些“黃牛”可以說是“幾家歡喜幾家愁”。

    有的黃牛表示，就在傳聞出來的這幾天，二手車牌價格已經降到了11.5萬元，甚至10萬左右。主要是因為市場供給比以前的要足了一些，許多人怕二手牌一直留手上最后降價，因此都紛紛拋售，結果導致“拋的人多了，價格就下來一些了。”

    另外一些獨具商業意識的“黃牛”則表示，二手車牌價格怎么會跌呢，應該要上漲。因為他們的交易方式可能更具有保險性，“我們都是先聯系好買家，再去聯系賣家的，所以不會出現車牌囤在手里不好出手的情況。”據介紹，前不久他們的二手車牌報價是11.2萬-11.3萬元，這兩天已經漲到11.8萬-11.9萬元，“因為很多人聽說馬上要出新政策，擔心買不到，所以需求量上去了，我們也就可以適當提價。”

    二手車牌管理方案是政府為了抑制不斷上漲的車牌價格而推出的系列政策之一，其余還有“新牌上新車”、“二手車帶車牌過戶1年內不得再度轉讓”等新政，這些新政的作用和影響可以說是立竿見影，一個被廣為援引的數據是，申城知名度最高的中山北路舊機動車交易市場在新政出臺后，日交易量由300臺降至200臺。

    但也有不少人認為這些政策不太合理，二手車牌屬于私人財產，如果政府干涉其交易自由，是否合乎法律與情理。一些業內人士也表示對此舉不甚理解，政府“管不起來”二手車牌，如果把二手車牌納入拍賣平臺，只會增加目前上海車牌拍賣問題的復雜性，無助于解決問題。

    那么二手車牌管理方案究竟是有助于規范化二手車牌交易還是增加車牌拍賣難度呢？中華汽車網校相信，在將來出臺實施的時候會給大家一個答案，就讓我們拭目以待吧。
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