“最高獎勵將達1.2億元，這無疑會大大促進各地對于新能源汽車推廣工作的進行。”中華汽車網校易老師說道。

據了解，財政部等四部委于11月25日下發新能源汽車充電設施建設獎勵的通知，將對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，京津冀、長三角和珠三角地區城市的最低獎勵為2000萬元，最高獎勵達到1.2億元。

四檔獎勵刺激地方政府推廣

 根據《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，地方政府需把充電設施及配套電網建設與改造納入城市建設規劃，因地制宜制定充電設施專項建設規劃，在用地等方面給予政策支持，對建設運營給予必要補貼。

 此前北京等地已經出臺了充電基礎設施財政補貼的政策，但國內大部分地區仍在等待中央補貼政策。而這次四部委的通知則是針對各大城市的獎勵。

 通知稱，中央財政具體的獎勵對象為經四部委批復備案的、成效突出且不存在地方保護的新能源汽車推廣城市或城市群；其他尚未備案但推廣效果較好的城市或城市群，可按程序報經四部委備案后比照本通知執行。

 作為大氣污染治理重點區域中的城市或城市群，京津冀、長三角和珠三角地區的新能源汽車計劃為：2013年度新能源汽車推廣數量不低于2500輛，2014年度不低于5000輛，2015年度不低于10000輛；其他地區的城市或城市群，2013年度推廣數量不低于1500輛，2014年度不低于3000輛，2015年度不低于5000輛。推廣數量以純電動乘用車為標準進行計算，對于其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算。

 符合上述條件的城市或城市群，中央財政將根據新能源汽車推廣數量分年度安排充電設施獎勵資金，具體獎勵標準共分為四檔，以京津冀、長三角、珠三角地區城市或城市群為例，2013年推廣的車輛數在2500至5000輛之間，獎勵標準為2000萬元；推廣量在5000至7000輛之間獎勵3000萬元；7000輛至10000輛之間獎勵4500萬元，超過10000輛獎勵7500萬元。

 2014年，四檔的標準分別為2700萬元、3800萬元、5500萬元、9000萬元；2015年，四檔獎勵為5000萬元、7000萬元、9000萬元、12000萬元。不過這三年推廣的新能源汽車數量有所不同,以最高獎勵為例,今年超過15000輛獎9000萬元,2015年超過25000輛獎勵1.2億元,這也是最高獎勵檔次。

 財政部通知還稱，獎勵資金與各城市新能源汽車年度推廣考核結果掛鉤。四部委每年組織對新能源汽車推廣城市或城市群進行綜合考核，考核結果為優秀的，適當上浮獎勵資金，考核結果較差的，相應扣減獎勵資金。

僅完成目標量11.49％

 2013年9月，四部委出臺《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，并發布了兩批新能源汽車推廣應用城市（群）名單，共39個城市（群）88個城市入圍。

 按照新能源汽車推廣應用城市（群）申報計劃，2013年至2015年39個推廣應用城市（群）將累計推廣新能源汽車33.6萬輛，但截至今年9月，完成的推廣量僅為目標量的11.49%。

中華汽車網校專家認為，數據對比也反映出新能源汽車推廣計劃與落地執行存在的矛盾狀態。

 自去年9月以來，政府連續出臺了包括購置稅減免、免費牌照以及政府公車采購支持等一攬子計劃，并從政策層面作出要求，呼吁打破新能源汽車的地方保護，并加快基礎設施建設。

 但現實是，地方政府對補貼的動力不足，究其原因，“主要是地方政府的稅收是從地方上的企業收來的，而外地企業沒有為本地做出貢獻。”陳全世說。

而這次財政補貼專門針對地方政府，業內更多認為是為了提振政府推廣新能源汽車的積極性。

 另外通知強調，獎勵資金由地方政府統籌用于充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網絡運營監控系統建設等領域，不得用于新能源汽車購置補貼等。

中華汽車網校專家認為：“對于新能源汽車的推廣，地方政府是負責充電設施的，這需要一定的資金支持，要完成每年的推廣量，中央撥款獎勵幾千萬并不算高的，這能夠讓我國汽車行業早日轉型升級成功。”

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