“二手車是一個被人忽視的黃金行業，但在過去一直沒有真正發展起來，尤其是集團二手車業務。”中華汽車網校校長易猛說道。

    為什么這樣說呢？易猛向筆者解釋，在過去，二手車一直都是避重就輕，管理以及政策方面存在著諸多弊端，國家乃至行業內部人員都沒有想過去解決它，這也就導致里面的人賺不到錢，外面的人不清楚它，因此發展潛力還不為人知。但隨著汽車保有量的增加，國家越來越重視它，開始扶持它的發展，行業內部人員也開始提高自身的能力，二手車行業也正式向世人展示它的吸金能力了。

    雷軍曾說過，在風口豬也能飛起來，而目前我國的二手車市場已經迎來了第三波浪潮，即O2O模式線上線下交融，資本進入二手車市場，在這個大的背景下，相信二手車市場飛起來不是什么難事。

    在這第三波浪潮里，開始是 B2B，后面是B2C，最后的趨向將會是所有電商做到透明化、公開化，甚至是C2C。其實現在的二手車就像十年前的新車，大家都開始知道里面有一塊很大的蛋糕等著我們去吃，但究竟怎樣才能吃到呢？中華汽車網校專家認為，只要選對人、選對點，做好二手車也不難。我們暫且將影響二手車發展中的因素分為內因與外因。

    外因：國家稅收、限遷限購、評估標準、臨時產權都是問題。

    內因：第一是意識，第二是模式，第三是資源。

    首先說意識。意識分為兩種，一個是行為意識，一個是思想意識。很多投資人注重思想意識，二手車重不重要?重要!那我們怎么做再說。因此二手車一直停留在思想意識而沒有到行為意識，如果有行為就會有流程有標準。

    很多投資人在思想意識轉到行為意識之前存在六怕：怕管不了，怕賠錢，怕投資收益差。作為老板最關注投資回報率，二手車能不能掙錢?一定能，但是要看你怎么樣管，要用什么方法管理。然后就是怕沒客戶，怕無車源，怕事故車。
當然由于業務體系的標準，都不是嚴格按照規定去執行，可能會出現這些問題，但是困難會有，我相信解決方法一定會比困難更多，所以如果把我們的思想意識轉為行為意識，我們的第一個問題就解決了。

    其次是經營模式。

    第一種是單店經營。當時相對來說沒有什么管理，自己干自己的，很正常。這也是經銷商集團經常采用的方式。

    第二種是集團統一經營。集團覺得二手車掙錢了，組建了二手車部或者二手車中心。這是第二個發展階段，甚至他們找了一個利潤分配方案，掙了錢給你50%。

    第三套模式，集團成立旗下獨立公司與各經銷點形成競爭。實際上有競爭才有市場，如果沒有競爭就無法保證投資人的最大利潤化。

    無論是哪一種模式都需要有四大法寶：體系、標準、流程、執行。體系在我們的工作當中都能碰到，但是我們體系怎么搭建，這是一個很大的問題，另外標準能不能執行，害怕的就是有標準不執行。在這里面我們給出了四個方面，第一標準業務體系、第二專業人員、第三長期營銷、第四流程執行。

    最后則是資源。

    我們經常講人、財、物，人員、場地、資源都需要投資人支持。作為執行者就像氫氣球，需要把能力跟資源相匹配，借助市場升起來。

    老話說：“天時地利人和”，同樣人、財、力都不能少。在這里面你如果選對人，比什么都重要。首先講他的崗位職責能不能匹配，二手車實際上還在起步階段，但是起步是起步，相應的二手車人才很難會文武雙全，會管理的話又不懂相應的業務，會武會文的很少。在這里面資金是本錢也是業務保障，這就不多說了。

    要想發展起二手車，還需要足夠的場地能夠幫助我們完成業務。如果你沒有體驗的形式，光靠倉庫給客戶帶來的感覺很差。場地是非常重要的，雖然大家都談O2O，線下的體驗其實也很重要。時行情促使我們從會不會做到會做，從要不要盈利到要盈利。

    中華汽車網校專家總結：在以前新車銷售是龍頭，但從2010年開始二手車是龍珠了，它指引著當前汽車市場的發展方向，開始從黃土變成黃金行業了，雖然發展的路途還比較長，但相信隨著國家對其的重視扶持，其發展步伐將加快。

【相關閱讀】：

二手車市場迎來第三波浪潮 二手車評估師成緊缺人才：//ahlsjy.cn/n/3523.html

各大電商進軍二手車市場 或迎來史上最大井噴：//ahlsjy.cn/n/3555.html