2014年，可謂是讓二手車市場嘗盡了人情冷暖。早在年初，二手車市場因限購與外遷問題一度遭遇寒冬季節，在下半年又因各大風投與資本的紛紛關注，各大集團進軍二手車電商市場，又讓其變得炙手可熱。那么在2015年，它又會是怎樣呢？下面中華汽車網校帶大家來簡單的分析一下。

    傳統經濟公司受挑戰

    對于資本并不雄厚(hou)的(de)(de)(de)傳統二(er)(er)手(shou)車(che)(che)經(jing)濟公(gong)司(si)來說，2015年(nian)(nian)是(shi)(shi)一(yi)個大的(de)(de)(de)挑戰，雖然二(er)(er)手(shou)車(che)(che)市(shi)場整體情況會比較好，但由于受到政策的(de)(de)(de)影響(xiang)，比如新(xin)的(de)(de)(de)驗(yan)車(che)(che)政策出臺(tai)后，新(xin)車(che)(che)6年(nian)(nian)不用(yong)上線驗(yan)車(che)(che)也加(jia)速(su)了老舊車(che)(che)的(de)(de)(de)淘汰。在這種情況下，流入中小(xiao)經(jing)濟公(gong)司(si)的(de)(de)(de)車(che)(che)多為國三甚至是(shi)(shi)國二(er)(er)車(che)(che)，國四排放的(de)(de)(de)車(che)(che)輛要(yao)么(me)(me)是(shi)(shi)高價(jia)格，要(yao)么(me)(me)就是(shi)(shi)流入4S店或者是(shi)(shi)大的(de)(de)(de)品(pin)牌二(er)(er)手(shou)車(che)(che)。此外(wai)，拍(pai)賣(mai)、電商等多種二(er)(er)手(shou)車(che)(che)經(jing)營模式的(de)(de)(de)出現也同樣打壓傳統二(er)(er)手(shou)車(che)(che)經(jing)濟公(gong)司(si)。

    在(zai)此，中華汽車網校專家(jia)建(jian)議此類公司可以從以下(xia)方面著手解決窘境。

    1.強強聯手：和周邊的二手車企業、公司進行聯合，打造資源共享，擴大本身的資本，在一定程度上能夠站住腳

    2.發展多渠道車源：二手車業務最重要的是車源，這是毫無疑問。因此，在2015年，這些傳統經濟公司必須擴大這方面的資源，才能在未來的市場中不受制于人。

    3.發展多種業務模式：包括二手車售后、維修等后市場領域，盡量去涉足其中，這是2015年二手車市場的一個增長點。

    二手車經營互聯網化

    隨(sui)著更多(duo)“熱(re)錢”和互聯網公(gong)司進(jin)入二手(shou)車領域(yu)，原本土里(li)土氣的二手(shou)車生意也頓時變(bian)得洋氣十足(zu)。從2013年北京一家名為“大(da)搜(sou)車”的二手(shou)車交易平(ping)臺(tai)出現，再到去年8月份廣(guang)匯汽車與阿(a)里(li)巴巴集(ji)(ji)團簽署(shu)戰(zhan)略合作(zuo)協議，共同打造二手(shou)車O2O交易平(ping)臺(tai)。58同城和趕集(ji)(ji)網也從信息發(fa)布平(ping)臺(tai)轉型為自建二手(shou)車交易平(ping)臺(tai)來(lai)分得一杯羹。

    就連易車(che)網(wang)、牛車(che)網(wang)這(zhe)樣的(de)汽車(che)媒(mei)體也借(jie)著(zhu)互(hu)聯(lian)網(wang)和(he)社交(jiao)(jiao)平臺(tai)的(de)繁榮，經營(ying)起了(le)(le)自家的(de)二(er)手車(che)生(sheng)意(yi)。更是從選(xuan)車(che)到售后甚至(zhi)(zhi)到后期賠付，做(zuo)起了(le)(le)一(yi)條龍的(de)服務(wu)。更不要說(shuo)五(wu)花(hua)(hua)八門的(de)拍(pai)賣和(he)各大(da)汽車(che)廠(chang)商自家的(de)品牌二(er)手車(che)。2015年的(de)二(er)手車(che)市場呈現出的(de)電商和(he)多元化趨勢，會(hui)讓沒有接(jie)觸過的(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)眼花(hua)(hua)繚亂，被看(kan)好(hao)的(de)二(er)手車(che)市場前景也加速了(le)(le)二(er)手車(che)交(jiao)(jiao)易轉向互(hu)聯(lian)網(wang)甚至(zhi)(zhi)社交(jiao)(jiao)平臺(tai)。

    新車低價拉動二手車增長

    針對2015年(nian)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)市(shi)場的(de)(de)(de)(de)變化，有(you)業內(nei)人士(shi)(shi)表示，隨著(zhu)新(xin)車(che)(che)(che)，尤其(qi)是豪(hao)華品(pin)牌價格門檻的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)降低(di)，和鼓勵舊車(che)(che)(che)報(bao)廢制(zhi)度(du)及按(an)排放限行等政策的(de)(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)出臺，2015年(nian)北京或將迎來(lai)新(xin)一批(pi)的(de)(de)(de)(de)換車(che)(che)(che)高峰，這(zhe)也將成(cheng)為(wei)拉動二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)市(shi)場增(zeng)長的(de)(de)(de)(de)主要因(yin)素之一。這(zhe)位業內(nei)人士(shi)(shi)還(huan)表示，如新(xin)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)年(nian)檢制(zhi)度(du)并(bing)不(bu)成(cheng)為(wei)制(zhi)約二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)發展的(de)(de)(de)(de)因(yin)素，相反因(yin)為(wei)新(xin)車(che)(che)(che)驗車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)便利會加(jia)速(su)車(che)(che)(che)主換車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)周(zhou)期，因(yin)為(wei)車(che)(che)(che)源的(de)(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)和成(cheng)交(jiao)量的(de)(de)(de)(de)增(zeng)長，對二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)市(shi)場來(lai)說都是利好。

    最后，中華汽車網校專家還分析，隨著用車需求的不斷變化，車主們的消費觀念也在不斷改善，導致換車周期在不停的縮短中。比如北京，由3年前的6-7年甚至縮短至目前一部分車主選擇4到5年就要換新車，甚至2年至3年內換車的車主也逐漸增多。這些年份較短甚至是準新車將成為二手車市場發展的引擎。
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