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廣東國V標準昨起執行 二手車商外遷為王
來源：中華汽車網校 閱讀：6181 更新時間：2015-03-02
廣東機動車保有量大、新增車多，而汽車尾氣對PM2.5污染的占比達到兩成多，僅次于工業源。控制機動車污染排放，除了要加快黃標車淘汰，還要提高新車環保準入。據廣東省環保廳《關于廣東省提前執行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》(下稱《通告》)的安排，3月1日是珠三角地區國四標準輕型汽油車上牌的最后期限。據《通告》要求，自2015年3月1日起，在珠三角地區實施輕型汽油車國五標準；自2015年7月1日起，在粵東西北地區實施輕型汽油車國五標準；自2015年7月1日起，在珠三角地區的公交、環衛、郵政行業實施重型柴油車國五標準。
國V排放的實施，直接讓不少車主覺得“虧了”，甚至是1月份剛買了十幾天的新車，結果政策一出，二手車價直接暴跌。市場的確就是這么殘酷，二手車商也很無奈。不少原本訂于初十“返工”的二手車商家都心焦，提前回到廣州，轉移庫存國IV二手車。按照現行的“限遷”政策，一旦消費者想轉手國IV二手車，就注定要外遷，7月1日后，省內全部無法上牌國IV以下排放車型，幾百萬輛的國IV車將無法在省內流通。二手車經銷商處理二手車成本變高變難。如此一來，國IV舊車只能更加不值錢。
二手車商雖然認為國V排放短期內對二手車市場交易不會帶來太直接沖擊，但國IV車型已經出現了較高的貶值率。此前新車買來第一年再轉手，一般只有新車價的7.8折左右，如今國IV車直接掉到7.3折以下。預計在7月1日后這種貶值現象尤為凸顯。大部分車行老板預估，未來國IV排放標準車輛廣州市場收購價將下跌5%~10%左右，7月1日前，國IV車在粵東粵西如潮汕等地會非常受歡迎，會被搶購。出于過戶便利的考慮，近期二手車商大部分會選擇將車源轉移過戶至臨近的佛山南海等地。
2.二手車商庫存壓力大
廣東省汽車流通協會數據顯示，我省從2010年至今上牌登記的國IV車輛有580萬輛，國V車輛只有8萬多輛，未來幾年內，仍有數百萬的國IV車型需要在二手車市場流通。而目前廣東省經銷商庫存的國IV及國IV以下排放標準的二手車約為10萬輛，其中3~10年車齡的二手車占比達到50%~60%。廣州本地車商收購的二手車當中只有20%的車輛達到國IV標準，其余不少國III排放以下。
3.二手車外遷為王
廣州成為繼北京、上海后，邁入機動車尾氣排放標準“國V時代”的城市，而市面上多款熱銷車型正處于國IV和國V排放的過渡期，且出廠期在2015年之前的車型大部分是國IV 標準。因此，二手車市場絕大部分庫存均為國IV標準，未來很可能難以在廣東省內流通，都只能外遷至廣西、云南甚至更遠的新疆等地。中華汽車網校敬告廣東二手車商，提前鋪設好二手車外遷渠道，未來或是沖出重圍，打出另外一片天地的商機。
1.二手車貶值率增大
國V排放的實施，直接讓不少車主覺得“虧了”，甚至是1月份剛買了十幾天的新車，結果政策一出，二手車價直接暴跌。市場的確就是這么殘酷，二手車商也很無奈。不少原本訂于初十“返工”的二手車商家都心焦，提前回到廣州，轉移庫存國IV二手車。按照現行的“限遷”政策，一旦消費者想轉手國IV二手車，就注定要外遷，7月1日后，省內全部無法上牌國IV以下排放車型，幾百萬輛的國IV車將無法在省內流通。二手車經銷商處理二手車成本變高變難。如此一來，國IV舊車只能更加不值錢。
二手車商雖然認為國V排放短期內對二手車市場交易不會帶來太直接沖擊，但國IV車型已經出現了較高的貶值率。此前新車買來第一年再轉手，一般只有新車價的7.8折左右，如今國IV車直接掉到7.3折以下。預計在7月1日后這種貶值現象尤為凸顯。大部分車行老板預估，未來國IV排放標準車輛廣州市場收購價將下跌5%~10%左右，7月1日前，國IV車在粵東粵西如潮汕等地會非常受歡迎，會被搶購。出于過戶便利的考慮，近期二手車商大部分會選擇將車源轉移過戶至臨近的佛山南海等地。
2.二手車商庫存壓力大
廣東省汽車流通協會數據顯示，我省從2010年至今上牌登記的國IV車輛有580萬輛，國V車輛只有8萬多輛，未來幾年內，仍有數百萬的國IV車型需要在二手車市場流通。而目前廣東省經銷商庫存的國IV及國IV以下排放標準的二手車約為10萬輛，其中3~10年車齡的二手車占比達到50%~60%。廣州本地車商收購的二手車當中只有20%的車輛達到國IV標準，其余不少國III排放以下。
3.二手車外遷為王
廣州成為繼北京、上海后，邁入機動車尾氣排放標準“國V時代”的城市，而市面上多款熱銷車型正處于國IV和國V排放的過渡期，且出廠期在2015年之前的車型大部分是國IV 標準。因此，二手車市場絕大部分庫存均為國IV標準，未來很可能難以在廣東省內流通，都只能外遷至廣西、云南甚至更遠的新疆等地。中華汽車網校敬告廣東二手車商，提前鋪設好二手車外遷渠道，未來或是沖出重圍，打出另外一片天地的商機。
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