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車聯網有夢才能遠方 市場規模有望達3000億
來源：中華汽車網校 閱讀：2943 更新時間：2015-03-02
從(cong)物(wu)聯(lian)網(wang)到(dao)車(che)(che)聯(lian)網(wang)，從(cong)人(ren)機互聯(lian)到(dao)無人(ren)駕駛，車(che)(che)聯(lian)網(wang)離我(wo)們(men)越來越近(jin)(jin)。繼樂視(shi)公布“超級汽(qi)車(che)(che)”計劃之后，2月，奇瑞、易(yi)到(dao)用車(che)(che)、博(bo)泰電(dian)子(zi)三(san)方發布“易(yi)奇汽(qi)車(che)(che)”，一起打造下(xia)一代智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)。近(jin)(jin)日，又有智能(neng)(neng)手(shou)機巨頭蘋果公司(si)將涉足智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)的消息(xi)不脛而(er)走。而(er)在年(nian)初落幕的CES（國際消費電(dian)子(zi)展）上，汽(qi)車(che)(che)廠商(shang)也搶盡了原本屬于電(dian)子(zi)公司(si)的風(feng)頭……
隨著新生(sheng)的(de)互聯(lian)(lian)網(wang)技(ji)(ji)術與傳統(tong)的(de)機械技(ji)(ji)術越(yue)來越(yue)多的(de)發(fa)生(sheng)碰撞，車(che)聯(lian)(lian)網(wang)正以“疾風吹勁草(cao)”般的(de)態勢席卷整個汽車(che)行業(ye)。綜合(he)不同統(tong)計(ji)口徑(jing)的(de)數據，未來三(san)五年(nian)內，全球(qiu)車(che)聯(lian)(lian)網(wang)市(shi)場規模有望達到3000億元，而2015年(nian)全球(qiu)將有60%的(de)車(che)型(xing)配置車(che)聯(lian)(lian)網(wang)技(ji)(ji)術，到2020年(nian)這一(yi)比例會進一(yi)步(bu)提升至90%。
作(zuo)為生(sheng)產汽車(che)的主角(jiao)汽車(che)廠商，在(zai)推出一(yi)款新車(che)時，比(bi)起(qi)宣傳(chuan)自己的傳(chuan)統汽車(che)技(ji)術(shu)，更(geng)偏愛將車(che)聯網技(ji)術(shu)作(zuo)為一(yi)大賣(mai)點包裝進來。現如今多數車(che)型都搭(da)載了車(che)載互聯系(xi)統，不論(lun)是豪華品牌(pai)、合(he)資(zi)品牌(pai)還(huan)是自主品牌(pai)，基本都有(you)一(yi)定的互聯技(ji)術(shu)儲備(bei)。經(jing)過幾代技(ji)術(shu)更(geng)迭(die)，市面上(shang)主流的車(che)機系(xi)統已經(jing)由只具(ju)備(bei)初級(ji)的影音播放功(gong)能升級(ji)至具(ju)備(bei)包括通訊、導航(hang)、社交等在(zai)內的多樣化的高級(ji)功(gong)能。
面對來(lai)勢洶洶的(de)互(hu)聯(lian)網技術沖擊(ji)，不少汽(qi)(qi)車(che)廠家也紛紛主動出擊(ji)擁抱互(hu)聯(lian)網。僅(jin)僅(jin)在過去的(de)一年里，就先后(hou)有上汽(qi)(qi)與阿(a)里巴(ba)巴(ba)，北(bei)汽(qi)(qi)與樂(le)視，東風、長安與華為聯(lian)手的(de)案例接連發生。根據(ju)這些企業之間的(de)合作方式(shi)，均是由汽(qi)(qi)車(che)廠家從汽(qi)(qi)車(che)制造技術方面、通訊公司從電子(zi)技術方面，兩頭發力(li)、合力(li)而為，致力(li)走出一條“車(che)機系統、車(che)聯(lian)系統直至(zhi)智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)”的(de)未來(lai)汽(qi)(qi)車(che)發展之路。
放眼(yan)全(quan)球(qiu)汽(qi)車市場，汽(qi)車廠商(shang)在擁抱互聯(lian)網方面已(yi)早(zao)有先例(li)。兩年前谷(gu)歌(ge)宣布(bu)與奔馳、大眾等廠商(shang)合(he)作開(kai)發智(zhi)能汽(qi)車，蘋果(guo)緊隨其后宣布(bu)與寶馬(ma)、奧(ao)迪、豐(feng)田等企業進行合(he)作以(yi)對(dui)抗谷(gu)歌(ge)，而韓國的三(san)星則早(zao)已(yi)與現代達成(cheng)協議。
目(mu)前車(che)(che)聯網的(de)發(fa)展現狀是，產業鏈上(shang)的(de)眾多(duo)(duo)角色都參與了進(jin)來(lai)。不光(guang)是汽車(che)(che)廠(chang)商(shang)與科(ke)技巨頭，還包括數量(liang)更(geng)(geng)多(duo)(duo)的(de)汽車(che)(che)電(dian)子(zi)(zi)廠(chang)商(shang)、運(yun)營服務商(shang)、內容供(gong)應商(shang)等(deng)多(duo)(duo)種角色。從(cong)參與積極性方面來(lai)看，后者(zhe)比(bi)前者(zhe)更(geng)(geng)大(da)，涉(she)足時間也更(geng)(geng)早。僅車(che)(che)聯網入口這一塊，國內汽車(che)(che)電(dian)子(zi)(zi)廠(chang)商(shang)就熱衷(zhong)于(yu)開發(fa)基于(yu)汽車(che)(che)CAN總線(xian)的(de)OBD“盒(he)子(zi)(zi)”產品(pin)。其原理是通過盒(he)子(zi)(zi)對車(che)(che)輛(liang)運(yun)行數據進(jin)行抓(zhua)取，給駕(jia)駛(shi)者(zhe)提供(gong)相應的(de)駕(jia)駛(shi)反(fan)饋，讓駕(jia)駛(shi)者(zhe)有一種聯網體驗。
去年一年里(li)，國內市場(chang)上涌現出騰訊的(de)路(lu)寶盒子(zi)(zi)(zi)、元(yuan)征科技(ji)的(de)golo盒子(zi)(zi)(zi)、博泰(tai)電子(zi)(zi)(zi)的(de)iVokaMiniX以及九(jiu)五(wu)智駕(jia)的(de)智駕(jia)盒子(zi)(zi)(zi)等不(bu)同品牌(pai)的(de)盒子(zi)(zi)(zi)產品。不(bu)過從技(ji)術發展階段(duan)來看，基(ji)于(yu)汽(qi)車CAN總線的(de)數據抓取受制于(yu)汽(qi)車廠(chang)商(shang)的(de)數據封(feng)鎖(suo)。換言之OBD盒子(zi)(zi)(zi)只是(shi)(shi)一種(zhong)過渡技(ji)術，并非終極解決方式(shi)。廠(chang)商(shang)是(shi)(shi)想在先期通過OBD盒子(zi)(zi)(zi)爭(zheng)奪車聯網(wang)的(de)入口端，以便未來進一步搭(da)建起更廣泛的(de)車聯網(wang)生(sheng)態系(xi)統。
加劇這一進程的(de)除了汽(qi)車(che)電子廠商自(zi)身對(dui)技術的(de)追逐，也有來自(zi)“BAT”（百度、阿里巴巴、騰訊(xun)）國內三大互聯網(wang)平(ping)臺公(gong)司對(dui)車(che)聯網(wang)的(de)覬覦。最典型(xing)的(de)例子當(dang)屬博泰電子，其在發(fa)布(bu)iVokaMiniX盒子之后，又與奇瑞、易(yi)到用車(che)展開(kai)合作(zuo)。百度在今年初發(fa)布(bu)了車(che)聯系統Carlife，阿里巴巴去年與上汽(qi)合作(zuo)，騰訊(xun)則在去年發(fa)布(bu)路寶盒子。
但是(shi)現在(zai)談(tan)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)未(wei)來(lai)會如何，還為時尚早。在(zai)解決“究(jiu)竟(jing)什么是(shi)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)？什么樣的(de)應(ying)用技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)才能(neng)真正落地？”這些核心命題(ti)上(shang)，現在(zai)的(de)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)便暴露出種種不足。在(zai)主(zhu)導(dao)角(jiao)色方面，究(jiu)竟(jing)是(shi)由(you)汽(qi)車(che)(che)廠(chang)商(shang)來(lai)主(zhu)導(dao)，還是(shi)由(you)汽(qi)車(che)(che)電子(zi)廠(chang)商(shang)、內容運營商(shang)、技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)服務商(shang)其中(zhong)一(yi)方來(lai)主(zhu)導(dao)，個中(zhong)博弈便仍會繼續；而在(zai)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)方面，傳感技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)、定位技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)、網(wang)(wang)(wang)絡傳輸、安防技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)等都有(you)待提高。簡(jian)單來(lai)說，究(jiu)竟(jing)采(cai)用移動設備外接(jie)方式聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)還是(shi)通過(guo)(guo)車(che)(che)機系統(tong)自動聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)，就是(shi)一(yi)個現實的(de)問題(ti)。如果僅僅通過(guo)(guo)外接(jie)移動設備來(lai)實現車(che)(che)輛(liang)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)，那么現有(you)的(de)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)應(ying)用充其量(liang)只是(shi)對已有(you)互聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)的(de)組合，并(bing)未(wei)發揮出車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)應(ying)該具備的(de)價值。在(zai)這一(yi)前(qian)提下，過(guo)(guo)分夸大車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)只能(neng)算是(shi)一(yi)種概(gai)念炒(chao)作(zuo)。
車聯(lian)(lian)網(wang)真正(zheng)吸(xi)引人的地方在于，其背(bei)后所(suo)擁(yong)有的海量(liang)大(da)(da)數(shu)據(ju)(ju)以及(ji)由(you)大(da)(da)數(shu)據(ju)(ju)支撐(cheng)的車聯(lian)(lian)網(wang)生態，基(ji)于龐(pang)大(da)(da)汽(qi)車用(yong)戶(hu)的數(shu)據(ju)(ju)分析(xi)和應用(yong)才是(shi)(shi)起(qi)真正(zheng)的價(jia)值。譬如(ru)，利(li)用(yong)大(da)(da)數(shu)據(ju)(ju)，實現對汽(qi)車保(bao)險(xian)、環保(bao)監(jian)測(ce)、售后服務(wu)等(deng)進行信息(xi)化改(gai)造。這也是(shi)(shi)現在眾多車聯(lian)(lian)網(wang)廠(chang)商在規劃藍圖時都(dou)會提及(ji)的核(he)心(xin)。
在過去一年里(li)，車(che)(che)聯網(wang)已(yi)經十分火爆，在新的(de)一年里(li)，它(ta)仍會繼(ji)續火爆下(xia)去，但究竟(jing)會如何(he)發展，汽車(che)(che)追夢人一起期待。
作(zuo)為生(sheng)產汽車(che)的主角(jiao)汽車(che)廠商，在(zai)推出一(yi)款新車(che)時，比(bi)起(qi)宣傳(chuan)自己的傳(chuan)統汽車(che)技(ji)術(shu)，更(geng)偏愛將車(che)聯網技(ji)術(shu)作(zuo)為一(yi)大賣(mai)點包裝進來。現如今多數車(che)型都搭(da)載了車(che)載互聯系(xi)統，不論(lun)是豪華品牌(pai)、合(he)資(zi)品牌(pai)還(huan)是自主品牌(pai)，基本都有(you)一(yi)定的互聯技(ji)術(shu)儲備(bei)。經(jing)過幾代技(ji)術(shu)更(geng)迭(die)，市面上(shang)主流的車(che)機系(xi)統已經(jing)由只具(ju)備(bei)初級(ji)的影音播放功(gong)能升級(ji)至具(ju)備(bei)包括通訊、導航(hang)、社交等在(zai)內的多樣化的高級(ji)功(gong)能。
面對來(lai)勢洶洶的(de)互(hu)聯(lian)網技術沖擊(ji)，不少汽(qi)(qi)車(che)廠家也紛紛主動出擊(ji)擁抱互(hu)聯(lian)網。僅(jin)僅(jin)在過去的(de)一年里，就先后(hou)有上汽(qi)(qi)與阿(a)里巴(ba)巴(ba)，北(bei)汽(qi)(qi)與樂(le)視，東風、長安與華為聯(lian)手的(de)案例接連發生。根據(ju)這些企業之間的(de)合作方式(shi)，均是由汽(qi)(qi)車(che)廠家從汽(qi)(qi)車(che)制造技術方面、通訊公司從電子(zi)技術方面，兩頭發力(li)、合力(li)而為，致力(li)走出一條“車(che)機系統、車(che)聯(lian)系統直至(zhi)智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)”的(de)未來(lai)汽(qi)(qi)車(che)發展之路。
放眼(yan)全(quan)球(qiu)汽(qi)車市場，汽(qi)車廠商(shang)在擁抱互聯(lian)網方面已(yi)早(zao)有先例(li)。兩年前谷(gu)歌(ge)宣布(bu)與奔馳、大眾等廠商(shang)合(he)作開(kai)發智(zhi)能汽(qi)車，蘋果(guo)緊隨其后宣布(bu)與寶馬(ma)、奧(ao)迪、豐(feng)田等企業進行合(he)作以(yi)對(dui)抗谷(gu)歌(ge)，而韓國的三(san)星則早(zao)已(yi)與現代達成(cheng)協議。
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但是(shi)現在(zai)談(tan)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)未(wei)來(lai)會如何，還為時尚早。在(zai)解決“究(jiu)竟(jing)什么是(shi)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)？什么樣的(de)應(ying)用技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)才能(neng)真正落地？”這些核心命題(ti)上(shang)，現在(zai)的(de)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)便暴露出種種不足。在(zai)主(zhu)導(dao)角(jiao)色方面，究(jiu)竟(jing)是(shi)由(you)汽(qi)車(che)(che)廠(chang)商(shang)來(lai)主(zhu)導(dao)，還是(shi)由(you)汽(qi)車(che)(che)電子(zi)廠(chang)商(shang)、內容運營商(shang)、技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)服務商(shang)其中(zhong)一(yi)方來(lai)主(zhu)導(dao)，個中(zhong)博弈便仍會繼續；而在(zai)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)方面，傳感技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)、定位技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)、網(wang)(wang)(wang)絡傳輸、安防技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)等都有(you)待提高。簡(jian)單來(lai)說，究(jiu)竟(jing)采(cai)用移動設備外接(jie)方式聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)還是(shi)通過(guo)(guo)車(che)(che)機系統(tong)自動聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)，就是(shi)一(yi)個現實的(de)問題(ti)。如果僅僅通過(guo)(guo)外接(jie)移動設備來(lai)實現車(che)(che)輛(liang)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)，那么現有(you)的(de)車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)應(ying)用充其量(liang)只是(shi)對已有(you)互聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)的(de)組合，并(bing)未(wei)發揮出車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)應(ying)該具備的(de)價值。在(zai)這一(yi)前(qian)提下，過(guo)(guo)分夸大車(che)(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)(wang)只能(neng)算是(shi)一(yi)種概(gai)念炒(chao)作(zuo)。
車聯(lian)(lian)網(wang)真正(zheng)吸(xi)引人的地方在于，其背(bei)后所(suo)擁(yong)有的海量(liang)大(da)(da)數(shu)據(ju)(ju)以及(ji)由(you)大(da)(da)數(shu)據(ju)(ju)支撐(cheng)的車聯(lian)(lian)網(wang)生態，基(ji)于龐(pang)大(da)(da)汽(qi)車用(yong)戶(hu)的數(shu)據(ju)(ju)分析(xi)和應用(yong)才是(shi)(shi)起(qi)真正(zheng)的價(jia)值。譬如(ru)，利(li)用(yong)大(da)(da)數(shu)據(ju)(ju)，實現對汽(qi)車保(bao)險(xian)、環保(bao)監(jian)測(ce)、售后服務(wu)等(deng)進行信息(xi)化改(gai)造。這也是(shi)(shi)現在眾多車聯(lian)(lian)網(wang)廠(chang)商在規劃藍圖時都(dou)會提及(ji)的核(he)心(xin)。
在過去一年里(li)，車(che)(che)聯網(wang)已(yi)經十分火爆，在新的(de)一年里(li)，它(ta)仍會繼(ji)續火爆下(xia)去，但究竟(jing)會如何(he)發展，汽車(che)(che)追夢人一起期待。
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