一、選擇題

1.采用發動機后置后輪驅動汽車總重量(   )到車輪上

(A)平均分配       (B)集中到某一軸    (C)不平均分配    (D)前重后輕
2.汽車起步時,要使發動機不熄火,對離合器使用的要求是(   )。
(A)快速接合       (B)慢速接合         (C)逐漸接合      (D)腳與踏板不分離
3.自動變速器能實現自動操縱汽車起步和換檔等功能,換檔不中斷動力傳遞等特點,并具有操作輕便乘座舒適和(  )優點。
(A)減輕駕駛勞動強度  (B)過載保護性能好  (C)什么人均能開車  (D)有利安全
4.球叉式萬向節屬于等速萬向節,結構間單,允許最大交角為32~33度,工作時只有(   )鋼球傳力。
(A)四個       (B)三個        (C)兩個         (D)一個
5.汽車轉彎時,內輪半軸齒輪的轉速等于公轉轉速與自轉轉速(  ),從而保證內外輪按不同轉速前進.
(A)之差       (B)之和         (C)乘積          (D)一半
6.與非獨立懸架配用的是(    )。
(A)獨立懸架   (B)整體式車轎   (C)斷開式車橋    (D)活動變節式車橋
7.單級主減器的調整順序是(   )。
(A)先調整主,從動齒輪軸承緊度,再組裝差速器
(B)先調整齒輪軸接觸印痕,再調整承緊度最后組裝差速器
(C)先調整齒輪接觸印痕和齒隙,再組裝差速器,最后調整軸承松緊度
(D)先組裝差速器,再調整主,從動齒輪軸承緊度,最后調整接觸印痕和齒隙
8.采用斷開式車橋,發動機總成的位置可以降低和前移,使汽車重心下降,提高了汽車行駛的(   )。
(A)平穩性      (B)動力性        (C)加速性          (D)操作性
9.昌河面包微型車的車架結構型式為(   )。
(A)邊梁式車架      (B)中梁式車架      (C)綜合式車架     (D)無梁式車架
10.中梁式車架有較好的抗扭轉剛度較大的前輪轉向角,便于裝用(　　)懸架。
（A）鋼板彈簧　　　（B）獨立　　　（C）非獨立　　　（D）螺旋彈簧
11、獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過（　　　）相連。
（A）車橋　　　    （B）懸架　　　（C）懸架與車架　（D）車身
12、汽車前輪定位是指轉向車輪、轉向節和前軸三者之間安裝要具有一定的（   ）。
（A）可操縱性      （B）角度     （C）靈活性     （D）相對位置
13、．汽車車輪是由（   ）和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分組成。
（A）輪胎          （B）輻條     （C）輪轂      （D）輪軸
14、在斜交輪胎的規格中9.00~20表示的含義為(   )。
(A)斷面寬度9in輪輞直徑20in      (B)斷面高9in輪輞直in徑20
(C)外胎外徑20in輪輞直徑9in      (D)斷面高9in輪輞in直徑20
15.鼓式制器有內張型和外束型兩種,外束型制動鼓以(   )為工作表面。
16.解放CA1091型汽車中央制動器采用(  )駐車制動器。
(A)鼓式       (B)蹄盤式       (C)盤式      (D)彈簧式
17.桑塔納轎車采用(   )型雙管路液壓制動系。
(A)H  H       (B)H            (C)L L        (D)X
18.為了能充分利前后輪的附著力,使車輪制動時不滑拖,有些汽車增設了前后輪制動力(    )。
(A)分配調節裝置     (B)減壓裝備      (C)增壓裝備      (D)儲備裝置
19.液壓感載比例閥依汽車載荷制動時出現后輪液壓的增長率(   )前輪。
(A)逐漸減小         (B)大于          (C)小于          (D)等于
20.蓄電池點火系的組成有(    )。
(A)蓄電池,發電機,電流表,點火線圈,分電器,火花塞及高、低壓導線，開關
（B）蓄電池，調節器，發電機，電流表，點火線圈，分電器，火花塞及高、低壓導線，開關
（C）蓄電池，發電機，調節器，點火線圈，電壓表，分電器，火花塞及高壓導線
（D）點火線圈，電壓表，高低壓導線，發電機，蓄電池，分電器，火花塞
21．分電器中離心式調節器（   ）。
（A）隨著發動機負荷變化調整點火提前角  （B）隨著發動機轉速自動調整點火提前角
（C）隨著發動機轉速變化自動加大點火提前角（D）隨發動機轉速變化保持點火提前角
22．點火線圈是將蓄電池或發電機提供的（  ）能可靠點燃合氣的1.5~2萬伏高壓電的主要機件。
(A)14伏低壓電升高到           (B)24伏低壓電升高到
(C)16伏低壓電升高到           (D)12伏低壓電升高到
23.霍爾無觸點電子分電器由(    )。
(A)電路,觸電器,永久磁鐵組成        (B)霍爾集成電路,觸發器,電磁鐵組成
(C)霍爾集成電路,觸發器,電磁鐵組成  (D)集成電路,觸發器,電磁鐵組成
24.起動容量表征(   )的供電能力。
(A)蓄電池在充電時                  (B)蓄電池在發動機怠速時
(C)蓄電池在發動機高速運轉時        (D)蓄電池在發動機起動時
25.車速里程表是用來指示汽車的(    )。
(A)行駛速度和累計汽車行駛里程      (B)行駛速度和汽車行駛里程
(C)行駛分里和汽車行駛速度           (D)行駛速率和行駛公里
26.水溫表有(    )。
(A)電熱式水溫表和熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬片式,熱敏電阻式及電磁式等
(B)電熱式水溫表和電磁式水溫表,雙金屬式,電動式
(C)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式
(D)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬式
27.電容傳感器是將被非測電量轉變成相應的(   )傳感器。
(A)電容量的變化     (B)電流變化量     (C)電感變化     (D)電壓變化
28.檢查氣缸體內部有封鎖裂紋,應采取(    )。
(A)敲擊法檢查   (B)磁力探傷法檢查    (C)水壓試驗檢查     (D)氣壓試驗檢查
29.氣門座邊緣的裂紋,可采取(    )。
(A)電解法       (B)挖補法            (C)焊接法           (D)噴涂法
30.CA6102發動機點火順序為1、5、3、6、2、4采取兩次調氣門法時，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點分別調（    ）。
（A）1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12
（B）1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12
（C）1、4、5、7、8、9、和2、3、6、10、11、12
（D）1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、12
31．齒輪式機油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的間隙應在（   ）mm。
(A)0.10左右，最大不得超過0.15           (B)0.05左右,最大不得超過0.15
(C)0.05左右,最大不超過0.20              (D)0.10左右,最大不得超過0.25
32.CAH101型化油器除一般怠速系統外還附加有熱補償裝置,熱怠速補償裝置的開啟溫度為(    )。
(A)50±2℃       (B)62±2℃         (C)58±2℃        (D)65±2℃
33.維修汽油泵時,殼與蓋的結合平面的翹曲不得大于(   )。
(A)0.20mm        (B)0.10 mm         (C)015 mm         (D)0.05 mm
34.觸點式分電器觸點間隙一般為(   ) mm。
(A)0.50～0.60     (B)0.30～0.35       (C)0.35～0.45      (D)0.45～0.50
35.ABS系統在汽車制動時,速度高于(   )時,ABS系統才起做用。
(A)30km/h         (B) 80km/h          (C)50km/h          (D)20km/h
36．測量汽油機排氣污染物時，GB/T3845-95規定，發動機降至怠速狀態后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于（   ）。并固定在排氣管上。
（A）300 mm      （B）500mm      （C）400mm       （D）350mm
37．用佛分FBYI半自動柴油機煙度計測量發動機的煙度時，應測（  ）次，取算術平均值即為該發動機煙度值。
（A）2           （B）4          （C）3          （D）5
38．在剖視圖中，若采用兩個相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為（  ）。
（A）半剖      （B）局部剖     （C）階梯剖       （D）旋轉剖
39．在裝配圖中表達相鄰兩個零件的接觸面表面或配合表面時，在接觸處只（  ）。
（A）    畫兩條輪廓線              （B）畫一條輪廓線
（C）夸大畫成各自的輪廓線       （D）畫成虛線
40．全面質量管理即全員參加質量管理，全過程實行質量控制，全部工作納入質量第一軌道，全面實現高產，優質，低成本，高效益的經濟效果，其特點概括起來就是一個（   ）字。
（A）優           （B）高          （C）全         （D）管
41．軸端外螺紋簡畫法的畫線使用要求是（   ）。
（A）外粗內細     （B）外細內粗    （C）外虛內粗    （D）外粗內虛
42．車輪不平衡所產生的（   ）是以力的形式作用在離車式硬支承電測式平衡機支承裝置上，只需測得車輪的不平衡量。
（A）向心力        （B）徑向力      （C）軸向力       （D）離心力
43．萬能電器試驗臺測試工作完畢后應使自身的充電機在充電狀態下，（  ），下班后斷電源。
（A）以保持電瓶的電量            （B）以保持電瓶的電值
（C）以保持電瓶的電流            （D）以保持電瓶的阻值
44．桑塔納汽車配機構為氣門和凸輪軸同時（  ），由凸輪軸直接動液壓推桿，控制氣門的開閉。
（A）下置        （B）側置       （C）斜置       （D）頂置
45．汽油泵泵膜上拱程度和實際出油量，隨著汽油機實際耗油量不同（   ）。
（A）能自動調節   （B）不能自動調節  （C）只能人為調節 （D）不必調節
46．在于231A2C型單腔化油器中，怠速油噴散。一個是怠速空氣量孔進入，另一股空氣由（  ）進入。
（A）空氣平衡量孔   （B）阻風門氣孔   （C）怠速過渡噴孔  （D）主量孔
47．BJH201腔化油器真空式省油器裝置是當主腔節氣開大，進氣管真空度下降至（  ）開始工作。
（A）1．5×105帕    （B）2×105帕      （C）1.5×103帕     (D)2×103帕
48.散熱器蓋,蒸汽閥開啟壓力為(   )。
(A)20.5~35.5kpa                (B) 21.5~3565kpa
 (C) 23.5~37.0kpa               (D) 24.5~37.3kpa
49.東風EQ140在皮帶輪轂裝在水泵軸上時,其擰緊槽形螺母的力矩為(  )。
(A)44~59N.M      (B) 45~50N.M       (C) 8~10N.M     (D) 10~20N.M
50.冷卻系節溫器開啟最低溫度和節溫器主閥全部開放時溫度是(  )。
(A)56℃和70℃               (B) 76℃和86℃
(C) 86℃和90℃              (D) 90℃和100℃
51.調節型硅油風扇離合器是以(   )作為溫度控制元件的。
(A)熱敏雙金屬片      (B)硅油      (C)閥片       (D)鎖止塊
52.電控風扇感應器接通繼電器控制電路使風扇轉動的最低溫度是(  )。
(A)65℃　  (B) 72℃      (C) 82℃     (D) 92℃
53.東風EQ1090潤滑系中機油壓力感應塞和機油壓力過低感應塞裝在(    )。
(A)油底殼內      (B)橫隔油道上    (C)主油道上    (D)旁通閥上
54.活塞式輸油泵輸油量的大小決于活塞行程,它的活塞行程取決于(  )。
(A)噴油泵凸輪軸偏心輪               (B)噴油泵凸輪軸凸輪
(C)配氣機構中的凸輪軸偏心輪         (D)噴油泵凸輪軸轉速
55.電子控制汽油噴射系統主要由燃油供給系統,(   )及控制電路系統三大部分組成。
(A)自診系統     (B)空氣供給系統     (C)傳感器     (D)點火系統
56.采用微機對發動機燃油噴射系統進行控制,已成為發動機(  )控制的最佳方法。
(A)空氣進行量      (B)空燃比       (C)進油量       (D)噴油器
57.汽車在不轉向時,液壓式動力轉向系統內工作油是高壓油,而分配閥又處于關閉狀態,此種液壓式轉向助力器為(   )。
(A)常壓式         (B)常流式        (C)變化式       (D)混合式
58.動力轉向齒輪箱手控轉向裝置中蝸桿通常是整體結構.但在動力轉向裝置中,軸被分成兩部分,轉向盤的轉矩通過(   )傳到蝸桿軸的。
(A)方向盤      (B)活塞      (C)扭力桿     (D)扇形齒輪軸
59.雙作用葉片泵的轉子和定子的中心是重合的,當轉子旋轉時,葉片由大半徑處向小半徑處移動時,則兩葉片間的空間容積漸減小而(   )。
(A)排油      (B)吸油      (C)形成真空      (D)壓力平衡
60.全輪驅動汽車前驅橋的半軸必須由(   )組成。
(A)兩段      (B)三段       (C)兩個等角速萬向節      (D)差速器
61.雙片式離合器有兩個從動盤,有(   )個摩檫表面。
(A)兩        (B)四         (C)六       (D)八
62.所列四個字母中表示倒檔位的是(   )。
(A)R      (B)N     (C)D      (D)P
63.雙聯式萬向節實際上是一套傳動軸減縮至(  )的雙十字軸萬向節等速傳動裝置。
(A)最小     (B)兩倍     (C)二分之一     (D)三分之一
64.汽車轉彎時外側輪的半軸齒輪轉速等于差速器行星齒輪公轉轉速和自轉速(  )。
(A)一半       (B)兩部       (C)之差      (D)之和
65.在非獨立懸架中大多數采用(  )彈簧作為彈性元件。
(A)螺旋      (B)鋼板        (C)空氣      (D)油氣
66.可變換兩種速比的主減速器,稱為(    )。
(A)雙建主減速器   (B)雙級主減速器    (C)主減速器     (D)間級主減速器
67.差速器用以連接左右半軸,可使兩側車輪以不同角度速度旋轉同進傳遞扭矩,當汽車轉彎時,行星齒輪(    )。
(A)只有自轉      (B)只有公轉     (C)既有自轉又公轉     (D)都不轉
68.汽車行駛系的作用之一是將傳動系傳來的轉矩化為汽車行駛的(  )。
(A)支承反力      (B)驅動力       (C)滾動阻力        (D)加速度
69.車輪是否扭曲可進行輻板平面度檢查,若輻板平面超過(  )應給以校正或更換。
(A)1.5mm         (B) 1.0 mm       (C) 0.5 mm        (D)0.3 mm
70.轎車子午線輪胎規格205/70SR15中的S表示含義為(   )。
(A)行駛里程      (B)國際單位秒   （C)負苛指數      (D)表示最大車速符號
71、桑塔納轎車后輪鼓式制動器為（    ）式。
（A）平衡        （B）簡單非平衡    （C）單向平衡     （D）自動增力
72、盤式制動器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是（   ）。
（A）制動力大  （B）制動時不尖叫   （C）制動熱穩定性能好 （D）便于調整
73、東風EQ1090汽車氣壓制動時，主車制動閥的進氣并打開，壓縮空氣進入主車（   ），使主車制動。
（A）掛車制動氣室    （B）制動氣室    （C）調壓器     （D）貯氣筒
74、汽車制動時重量前移，造成前后轎的制動力比例發生變化，出現輪胎滑拖。如果前后輪制動時按變化后的前后輪垂直載荷（附著重量）（    ），便能充分利用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。
（A）相等      （B）前重后輕      （C）前輕后重      （D）比例分配
75、液壓感載比例閥裝置按（    ）在制動主缸到后輪缸間的管路里。
（A）前后聯結   （B）并聯         （C）混聯          （D）串聯
76、電容傳感器是將被測非電量轉變成相應的（    ）的傳感器。
（A）電容量     （B）電感量       （C）電流變化量    （D）電容量的變化
77、活塞環的檢查內容包括（     ）應符合規定。
（A）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應符合規定
（B）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應符合規定
（C）彈力，開隙，間隙，背間隙以及漏光縫隙應符合規定
（D）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應符合規定
79、檢查氣缸體內部有無裂紋，就采取（    ）。
（A）    敲擊法檢查         （B）水壓試驗檢查
（C）氣壓試驗檢查        （D）放射線同位素法檢查
80、檢修機油泵時，泵蓋如磨損或翹曲，凹陷超過（    ）mm，應予修平。
（A）0.07        （B）0.02         （C）0.05        （D）0.10
81、汽油泵壓緊進出油閥片的彈簧一般其自由長度為11±1mm，當負載為11±3g時，其長度應不小于（   ）。
（A）10mm        （B）8mm           （C）15mm       （D）6mm
82、點火系真空點火提前裝置的密封性必須良好，當真寬度為33.3kpa（250mmHg）時，其漏氣量在1min內，壓力的降低大得不大于（     ）。
（A）4.0kpa      （B）3.3kpa         （C）3kpa      （D）6kpa
83、維修水泵時，水泵軸的彎曲不得超過（    ），否則應更換或冷壓校正。
（A）0.01mm      （B）0.05mm        （C）0.10mm    （D）0.06mm
84、柴油機高壓油管要承受36Mpa壓力；因此高壓油管不允許有裂紋，否則應更換，檢查時應用原廠規定噴油壓力的（    ）壓力進行試驗。
（A）130%       （B）180%      （C）150%     （D）200%
85、循環球式轉向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過（   ）。
（A）0.01mm     （B）0.05mm     （C）0.10mm   （D）0.20mm
86、東風EQ140型汽車差速器軸承緊度是利用（    ）。
（A）差速器軸承外側的調整墊片來調整  （B）主傳動器殼與側蓋下的調整墊片來調整
（C）差速器軸承內側有調整墊片來調整  （D）差速器軸承左右環形調整螺母來調整
87、雙級主傳動器從動錐齒輪軸承緊度過緊應（    ）。
（A）    減少任意一邊殼體與側蓋下的調整墊片的厚度
（B）適當松開環形調整螺母
（B）    增加任意一邊殼體與側蓋下的調整墊片來調整
（D）增加兩側殼體與側蓋下的調整墊片的厚度
88、在行駛中氣制動的大小是駕駛員通過（    ）控制。
（A）空壓機       （B）制動氣室      （C）繼動閥      （D）制動閥
89、手制動盤與摩擦片的間隙應為（     ）。
（A）1～1.5mm     （B）0.3～0.6mm     （C）0.8～1.2mm      （D）0.5～2mm
90、交流發電機定子線圈與鐵芯的電阻值為（     ）表示定子性能良好。
（A）0Ω　　　　　（B）80Ω　　　　（C）無窮大　　　　　（D）80KΩ
91、上海桑塔納QD1225起動機修理竣工后進行全制動試驗時，消耗電流小于等于（    ），扭矩大于等于（    ）N.M。
（A）500A， 15   （B）480A， 13    （C）500A， 20     （D）200A， 10
92、12V電系汽車轉向燈的閃光頻率為（   ）。
（A）180～200次/min        （B）1001～50次/min
（C）50～110次/min         （D）30～40次/min
93、引起汽油發動機高速，中速化油器回火的原因是（     ）。
（A）不來油  （B）怠速量孔堵塞  （C）可燃混合氣過濃  （D）可燃混合氣過稀
94、柴油機工作時，發動機上部發出“鐺鐺”聲，節奏隨發動機轉速變化，單缸斷油響聲減弱并不消失，原因是（   ）。
（A）活塞缸筒套配合間隙正常      （B）活塞缸套配合間隙過小
（C）活塞缸套配合間隙正常        （D）噴油提前角過大
95、柴油機著車起動時，發動機不能起動，用馬達帶動發動機快速運轉時，排氣管也無白煙冒出，其原因是（     ）。
（A）溫度過低，發動機不能起動        （B）個別噴油器不工作，發動機不能起動
（C）低壓油路堵死，發動機無油，不能起動    （D）調整器不工作，不能起動
96、柴油機運轉時，功率不足，排氣管冒黑煙，檢查噴油器，噴油器工作正常，造成排氣管冒煙的原因是（    ）。
（A）噴油壓力過高            （B）噴油壓力過低
（C）高壓泵損壞不咂油        （D）噴油壓力正常
97、汽車低速行駛（200Km/h以下）時，感到方向不穩，前輪左右擺動的原因是（    ）。
（A）轉向器蝸桿與滾輪的嚙全間隙過大   （B）轉向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過小
（C）轉向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常    （D）前輪胎由于修補等原因引起動不平衡
98、汽車行駛時，突然自動減速停駛，檢查時發現傳動軸轉動；支起后輪，轉動一側輪胎，另一側輪胎不跟著轉動，則故障的原因是（    ）。
（A）圓錐從動齒輪鉚釘全部切斷       （B）一側半軸切斷
（C）軸頭螺絲松動                   （D）離合器打滑
99、氣制動式汽車行駛時，將制動踏板踩到底，仍無制動效果的原因是（    ）。
（A）    個別輪制動氣失效                   （B）制動系統中無氣壓
（C）各輪制動輪制動鼓與制動蹄間隙過小    （D）制動鼓與制動蹄隙合適
100、ABS制動系統就是將滑移率控制在（    ）左右（最佳制動點），使制動效果最好，以確保行車的安全。
（A）30%       （B）10%       （C）20%       （D）50%

選擇題
1 A 2 C 3 B 4 C 5 A 6 B 7 D 8 A 9 D 10 B
11 C 12 D 13 C 14 A 15 B 16 B 17 D 18 A 19 C 20 B
21 B 22 D 23 C 24 D 25 A 26 A 27 A 28 C 29 C 30 A
31 B 32 D 33 B 34 C 35 D 36 C 37 C 38 D 39 B 40 C
41 A 42 D 43 A 44 D 45 A 46 C 47 A 48 D 49 A 50 B
51 A 52 C 53 C 54 A 55 B 56 B 57 A 58 B 59 A 60 A
61 B 62 A 63 A 64 D 65 B 66 B 67 C 68 B 69 C 70 D
71 D 72 C 73 B 74 D 75 D 76 A 77 B 78 C 79 B 80 C
81 B 82 B 83 C 84 C 85 B 86 D 87 D 88 D 89 B 90 C

91 B 92 C 93 D 94 A 95 D 96 B 97 A 98 B 99 B 100 C

【相關課件】