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好消息 廣東省國五標準延緩實施
來源：中華汽車網校 閱讀：4111 更新時間：2015-03-31
3月27日，廣東省環保廳發布《廣東省環境保護廳關于做好第五階段國家機動車大氣污染物排放標準實施工作的通知》（粵環【2015】28號），宣告延緩實施機動車國五排放標準。通知規定國五排放實施標準由各地市政府確定，原則上珠三角各市時間不遲于今年12月31日，其他各市推遲至2016年6月30日。這個突如其來的一紙通告讓人們頗感“驚喜”，等同于將時限放寬了10個月，這也意味著，國四車銷售、過戶和上牌的期限也將同步延后。
事件回放
2月15日，廣東省環保廳曾印發通告《關于廣東省提前執行第五階段國家機動車大氣污染排放標準的通告》(粵環【2015】16號)，珠三角地區于3月1日實施國五標準，而粵東西北地區自7月1日對新車提前執行國五排放標準。“過渡期”為2月15日至2月28日，除去春節假期實際緩沖期不到一周，這意味著庫存壓力劇增，大批國四庫存車無法在短期內消化。由于珠三角城市突然趕在3月1日實施國五排放標準，對庫存國四新車和二手車實施“一刀切”的禁售規定，導致國四排放標準車在珠三角城市禁買賣、禁上牌，4S店的國四車和二手車商遭遇寒冬。
市場反響
珠三角地區提前執行的國V排放標準對廣東車市的影響之大甚至超過了限購政策。對于普通深圳市民來說有直接的利益影響：1.自有車輛(大 部分是不符合國V標準的)難以轉讓。2.車輛本身的斷崖式貶值。3.對于新車的更新速度降低。之前的3-4年換車區間可能會被延遲到5-7年，甚至更長。
對于廣大的車主來講，擁有的車輛大部分都為國IV或者是歐IV排放標準的。而國V標準實行之后，這類二手車如果轉手則會面臨無法在深圳上牌的情況。為了平衡賣到外地市場的成本支出，車輛本身殘值會瞬間呈現3成以上的貶值。以目前市場上表現最好的緊湊級SUV哈弗H6來說，裸車價12萬元左右，在國V實施前二手車市場的估價為9萬左右。但在國V排放標準實施之后會瞬間跌到6.5左右。而這種攔腰砍的價格當然會令車主產生“再用幾年的心理”。
而二手車行目前普遍的做法就是將不符合國V排放標準的車輛轉移至周邊尚未執行國V新標準的城市進行銷售，但這種情況會在7月1號粵東西北地區全面采用國V標準之后失效。而如果轉移至更加偏遠的地區，成本增大。二手車商將面臨有車不敢收，無車可賣的尷尬境地。
事件變因
“對于全省幾千萬輛庫存二手車來說，5天能夠消化嗎?”“我們支持實施國五標準，但是反對限遷，我們要求打破省內區域限制。” 3月4日，在廣東省實施汽車國五的第三天，八個城市的400余名二手車經銷商、二手車商會代表一同前往省信訪辦聯名上訪請愿，要求推遲執行該政策、延長過渡期。
省環保廳本次發布的最新《通知》表示，自今年3月1日珠三角地區對新車執行國五排放標準之后，總體進展順利，但也碰到了一些具體問題。為進一步扎實、穩妥做好國五排放標準的實施工作，各地級以上市政府要結合當地實際情況，確定實施國五排放標準的具體時間，并向社會公告。并強調，凡之前文件與本次通知不一致，以本次通知為準。
二手車商“緩口氣”
據廣東省汽車流通協會統計，該省近2000家汽車品牌經銷商中，國四及以下排放標準的新車庫存約為20萬輛，價值200多億元，庫存總量已經超過了2013年全省總銷量的15%。而受政策沖擊更大的二手車商，由于市場國五車源較少，按照之前設定時間實施機動車國五標準，則基本處于無車可賣狀態。延緩實施機動車國五標準將近1年時間，對車商來說意義重大。其中，新車銷售商基本能借助這段時間完成庫存清理；而二手車車商也可以暫時“緩口氣”。
據中華汽車網校了解，廣東省自2010年9月實施國四至今已經上牌登記的國四車輛有580萬輛，國五排放標準車輛僅有8萬多輛。在得來不易的國五執行緩沖期內，二手車商應積極迅速調整庫存，合理安排庫存消化工作。
省內互遷仍受限制
2月15日，廣東省環保廳曾印發通告《關于廣東省提前執行第五階段國家機動車大氣污染排放標準的通告》(粵環【2015】16號)，珠三角地區于3月1日實施國五標準，而粵東西北地區自7月1日對新車提前執行國五排放標準。“過渡期”為2月15日至2月28日，除去春節假期實際緩沖期不到一周，這意味著庫存壓力劇增，大批國四庫存車無法在短期內消化。由于珠三角城市突然趕在3月1日實施國五排放標準，對庫存國四新車和二手車實施“一刀切”的禁售規定，導致國四排放標準車在珠三角城市禁買賣、禁上牌，4S店的國四車和二手車商遭遇寒冬。
市場反響
珠三角地區提前執行的國V排放標準對廣東車市的影響之大甚至超過了限購政策。對于普通深圳市民來說有直接的利益影響：1.自有車輛(大 部分是不符合國V標準的)難以轉讓。2.車輛本身的斷崖式貶值。3.對于新車的更新速度降低。之前的3-4年換車區間可能會被延遲到5-7年，甚至更長。
對于廣大的車主來講，擁有的車輛大部分都為國IV或者是歐IV排放標準的。而國V標準實行之后，這類二手車如果轉手則會面臨無法在深圳上牌的情況。為了平衡賣到外地市場的成本支出，車輛本身殘值會瞬間呈現3成以上的貶值。以目前市場上表現最好的緊湊級SUV哈弗H6來說，裸車價12萬元左右，在國V實施前二手車市場的估價為9萬左右。但在國V排放標準實施之后會瞬間跌到6.5左右。而這種攔腰砍的價格當然會令車主產生“再用幾年的心理”。
而二手車行目前普遍的做法就是將不符合國V排放標準的車輛轉移至周邊尚未執行國V新標準的城市進行銷售，但這種情況會在7月1號粵東西北地區全面采用國V標準之后失效。而如果轉移至更加偏遠的地區，成本增大。二手車商將面臨有車不敢收，無車可賣的尷尬境地。
事件變因
“對于全省幾千萬輛庫存二手車來說，5天能夠消化嗎?”“我們支持實施國五標準，但是反對限遷，我們要求打破省內區域限制。” 3月4日，在廣東省實施汽車國五的第三天，八個城市的400余名二手車經銷商、二手車商會代表一同前往省信訪辦聯名上訪請愿，要求推遲執行該政策、延長過渡期。
省環保廳本次發布的最新《通知》表示，自今年3月1日珠三角地區對新車執行國五排放標準之后，總體進展順利，但也碰到了一些具體問題。為進一步扎實、穩妥做好國五排放標準的實施工作，各地級以上市政府要結合當地實際情況，確定實施國五排放標準的具體時間，并向社會公告。并強調，凡之前文件與本次通知不一致，以本次通知為準。
二手車商“緩口氣”
據廣東省汽車流通協會統計，該省近2000家汽車品牌經銷商中，國四及以下排放標準的新車庫存約為20萬輛，價值200多億元，庫存總量已經超過了2013年全省總銷量的15%。而受政策沖擊更大的二手車商，由于市場國五車源較少，按照之前設定時間實施機動車國五標準，則基本處于無車可賣狀態。延緩實施機動車國五標準將近1年時間，對車商來說意義重大。其中，新車銷售商基本能借助這段時間完成庫存清理；而二手車車商也可以暫時“緩口氣”。
據中華汽車網校了解，廣東省自2010年9月實施國四至今已經上牌登記的國四車輛有580萬輛，國五排放標準車輛僅有8萬多輛。在得來不易的國五執行緩沖期內，二手車商應積極迅速調整庫存，合理安排庫存消化工作。
省內互遷仍受限制
盡管廣東省環保局的這份《通知》推遲了實施機動車國五標準的時間，延長了過渡期，但在不久之后國五實施后，國四二手車仍然難以在珠三角區域甚至是廣東省內自由流通。 國五標準的實施最大的影響在于保有車輛出售時要面臨上牌限制，遷出遷入受限，導致車價貶值，抵制換購需求，這對限購城市經銷商來說無異于雪上加霜。中華汽車網校統計顯示，在所有限購城市中，八成以上的新車銷量來自于換購需求，政策延遲實施雖然能夠催生一部分換購需求，但也將抵制一部分需求：不少車主出于各種原因也可能選擇延遲換購，同時限制使得二手車主要目標用戶變少的現狀將長期存在，由此可見，國五標準延緩實施短期內依然會造成二手車市的低迷。
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