北京4月27日中央級公車拍賣第12場，有200余人參與103輛車的競拍。本場共成交101輛，流拍2輛，總起拍價439.28萬元，總成交價676.90萬元，據中華汽車網校了解本場拍賣將首次采用“車道式”拍賣的方法，參拍車輛將開至臺前供拍賣。

“車道式”拍賣：有買家稱外行看熱鬧

今天的中央級公車拍賣首次采用了“車道式”拍賣的方式，拍賣時參拍車輛開至臺前進行展示，主辦方稱這一方式將使拍賣更為直觀。拍賣現場，一道圍欄將人群和車道分隔開來，參拍車輛逐一上臺，在拍賣師落槌后隨即被開走，現場秩序井然。

就人們對這種拍賣方式的態度，一位多年從事二手車交易的男士認為，這樣做對買車很有幫助，“現場將車開出來，能看看變速箱和發動機等部件是否有異響，能更充分地了解車況”。但也有多位競買者稱，這對買車幫助不大。一位女性競買人坦言，“內行看門道，我們外行就看個熱鬧而已。”

圖為“車道式”拍賣中，一名男子在查看車況

日前，陜西省的公車拍賣也在探索“新招”，并首次采取了網絡拍賣的方式，被認為便民且節約成本。對于中央級公車拍賣能否采用這一做法，韓濤認為“沒有這個機會”，他給出了兩點原因：一是在實踐中，一旦網絡描述和實際車況有所差異則有可能產生爭議，且沒有實際看車有可能影響競價的充分性;二是目前針對網絡拍賣仍缺乏更具體的法律法規。此前也有聲音指出，相對于網絡競價拍賣，傳統拍賣公司受制于《拍賣法》嚴格的流程規定。

103輛車參拍：又見路虎 帕薩特成“主角”

拍賣標的包括奧迪、帕薩特、豐田、雅閣、榮威、桑塔納、捷達、路虎、金杯、柯斯達等。其中，有3輛越野車，分別為1輛北京現代途勝，1輛豐田霸道，以及1輛路虎發現。這是路虎再次現身中央級公車拍賣，首次露臉是在第7場拍賣。其中，帕薩特最多，達32輛。

這次共有11輛車起拍價低于1萬元，主要集中于桑塔納和金杯。其中最低起拍價為1800元，為一輛近15歲的金杯客車。而起拍價沖進6位數的車也有11輛，有帕薩特、榮威、別克、豐田、路虎等。其中最高起拍價為22萬元，是一輛登記于2009年12月的柯斯達客車。

車齡上，本場的車輛均登記于2000年以后，且登記于2008年以后的車輛占參拍總數的約四分之一。其中，有5輛車登記于2013年。而車輛的環保標準等信息尚未在拍賣清單中顯示。

“本場待拍車輛中，日系和德系車占多數，登記的年代也比較豐富，且部分2008年后的車遇到外遷限制的可能性較小，因而可供競買者選擇的余地較大。”韓濤說。

拍賣現場的小高潮

拍賣現場的首個小高潮出現在17號拍品，一輛登記于2006年11月、以3.5萬元起拍的奧迪。一位卷發女士以11.6萬元的出價在這場“斗價”中勝出，她稱這個價格還算合適，打算自己在北京使用。雖然是頭一回參加公車拍賣，但這位女士舉牌果決，拍下后隨即離場。她還不忘調侃同她競價的舉牌者，“現場有人和我搶，討厭。”

眼看著本場的首輛奧迪被拍出了8.1萬元的價格，從事金融工作的吳先生稱，自己已經因為價格原因錯過了多個“目標”。他同時表示了些許擔心，“我是個小白領，想拍輛二手車自己開，但看到現場和自己有類似需求的人并不少，這可能會推高成交價格”。吳先生認為本場的成交價格都相對較高，“這些競拍者敢于舉牌，可能是因為拍車自己用，所以這些人對價格不敏感的原因吧”。

其中一位拍下10歲帕薩特的買家江先生說，用2.3萬元的價錢買下那輛1萬元起拍的車并不便宜，但自己堅持競拍的原因是“我不能空著手走啊”。

在拍賣會的尾聲，本場原本已流拍的3號拍品經競買者要求后被再次競價。這輛登記于2010年7月的江鈴全順牌客車，經過4次舉牌，以高出原價3000元的價格被拍出。一旁有觀眾打趣道，“這個買家可算是回過神來了”。

至此，中華汽車網校統計到中央公車拍賣已舉辦12場，共拍出1303輛車，流拍37輛車。按照中央本級取消的3184輛車計算，目前已拍掉超四成車輛。按照三家拍賣機構的說法，五月份還將有多場中央公車拍賣會的安排。

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