4月30日發布的《管理規定》主要從以下幾個方面進行了修訂：

一、是明確了個人申請增量指標中的駕駛證要求;

二、是明確給予縣(市)一定的政策傾 斜;

三、是放寬了新投資企業申請增量指標的相關限制;

四、是預設了新能源車總量調控條款;

五、是設置了競價的最高限價;

六、是明確了“被盜搶”車車主的增量指標申 請資格;

七、是對審核部門的復核期限作了規定。

增設駕照門檻

 變化：沒有駕照的申請人要被剔除，按照現在的申請數量來看，今后搖號的中簽率將提高。但由于此前沒有駕照的申請人，如果通過2月和3月的審核，分別還可以參加5月和5、6月的搖號，因此，搖號的中簽率在5、6月可能不會有太大的變化。

 杭州市交通局調控處副處長金琳解釋，《管理規定》第十七條規定，個人有效編碼有效期3個月，也就是說資格審核是三個月一次。為了保證政策的連續性，目前仍堅持這條規定的做法。即在5月1日前，符合政策規定的，并且已經通過審核形成有效編碼的，5月1日新政實施后，該有效編碼還繼續有效。如，之前沒有駕照的，3月8日到4月8日申請并通過資格審核的，還有兩次機會參加搖號或競價;2月8日到3月8日申請并通過資格審核的，還有一次機會。

 5月1日后，統一按照新的政策來實施審核。待5月1日系統開放后，你的申請還在有效期內的，不用急著去申請;5月要面臨資格審核的這部分申請人，在5月1日到5月8日，請先取消申請后，重新填寫申請，因為新申請的表格中有一項駕駛證的條件。

給予縣(市)一定的政策傾斜

 變化：新增第三十一條：除常規配置外，給予縣(市)一定數量的指標配額，由各縣(市)自行組織配置，具體辦法由市交通運輸行政主管部門會同縣(市)人民政府另行制定。

 今后，縣(市)與主城區的指標配置會有差異化，縣(市)除了可以參加每年8萬個增量指標的配置外，還能參與單獨給縣(市)的指標配置。這意味著縣(市)申請人有兩次機會。

 將會給縣(市)多少配額?是以怎樣的形式，每幾個月多一次還是每年多一次?什么時候開始?金琳說，目前還沒有具體信息可以透露，但會盡快啟動縣(市)指標工作。

預設了新能源車總量調控條款

變化：搖號競價不成，有人或許動起了索性買輛新能源車的念頭。

 新政第三十八條是這么說的：單位和個人需要辦理新能源車登記的，可以直接申領其他指標。該新能源車的更新指標，只能用于新能源車辦理登記。

 市交通運輸行政主管部門可以根據新能源車推廣應用情況，會同有關部門，按周期配置額度的一定比例，確定和調整新能源車的增量指標配置額度，并適時調整新能源車的適用范圍。

 簡單地說，由于目前買新能源車的市民還不多，這條對目前的搖號競價來說沒有影響。它是為今后新能源車規模擴張后預準備的條款。

明確了“被盜搶”車怎么辦

另外，在新政中明確了“被盜搶”車車主的增量指標申請資格——

 單位和個人名下有且僅有1輛在本市正常登記的小客車被盜搶，公安機關立案滿6個月仍未追回并已在公安機關車輛管理系統登記為“被盜搶”狀態的，可在此后6個月內直接申領其他指標，逾期未提出的，視為放棄指標申請。

設置了競價上限——每個競價指標保留價1萬元，最高限價為上一個月平均成交價的2倍。

此外，新政還放寬了新投資企業申請增量指標的相關限制;并對審核部門的復核期限作了規定。

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