對于中國汽車行業，中國汽車市場4月份銷量公開后，引起輿論異常關注。“拐點”論、“下滑”論，集中指向走向過剩的產能和偏于下行的銷量，焦點就是未來車市很可能由熱變冷。事實上，無論從短期走向還是長期趨勢，車市波動變化的端倪，從4月份銷量就可見一斑。對于國外各國汽車品牌銷售情況如何呢?以下小編為你盤點。

美國汽車銷量

中國人一貫喜歡盯著美國看，榜單前三甲對中國消費者來說可能并不熟悉，這三個其實都是大部頭皮卡，美國脫胎于大農場主社會，皮卡文化由來已久，馬力大通過性好實用性高的皮卡在美國這個汽車消費理念成熟的地方自然就大受歡迎了。榜單中美國本土通用福特占了榜單半壁江山，那位說“在美國，美系車已經被日系韓系擠到沒地方站”的哥們，站出來，我保證不打死你。

韓國汽車銷量

先看看近鄰韓國的，都說韓國人很愛國，這愛國熱情也反映到了汽車消費上，TOP20中只有一款非韓國品牌-雪佛蘭SPARK，這款車其實是在韓國設計生產的，幾乎也可以算是韓國本土品牌，中國汽車業比韓國汽車業起步得還早，也有過合資生產的經歷，但時至今日，韓國汽車在全球已經成績蜚然。

日本汽車銷量

日本市場的“壟斷”性就更強了，榜單中都是日本本土品牌，豐田系(豐田+大發)占據了榜單中一半的名額，豐田被稱為日本汽車工業的代表著實當之無愧，相較于歐美傳統汽車強國來說日本算是汽車業的后來者，但時至今日誰也無法忽視日本汽車的影響力。

德國汽車銷量

小編剛成為車迷的時候超級羨慕德國人，覺得他們國家有奔馳寶馬保時捷這些品牌車太幸福了，看看榜單中一水的德國本土品牌，西雅特雖為西班牙品牌，但已經收歸大眾旗下，福特嘉年華雖然掛福特標，但研發生產都在歐洲，現在美國人也不好意思說它是美系車。

法國汽車銷量

法國也屬老牌汽車強國了，榜單中大都是標致雪鐵龍雷諾這些法國本土品牌但小編想告訴你的是，歐洲大地上跑的法系車跟咱們天朝土地上的法系車不是一個概念哦。

英國汽車銷量

Top Gear那三位主持人大叔曾經以無比悲傷的口吻說英國的汽車工業已經跟我們說再見了，細看英國汽車銷量榜單，已經再無英國本土的品牌，雖說捷豹路虎賣得很好但捷豹路虎都已經易主了，英國人估計還在以“印度好歹也算英聯邦成員，賣給印度仍是肥水不流外人田”來聊以自慰罷了。

挪威汽車銷量

一直都沒怎么關注挪威這個北歐小國，據說它的汽車市場比較奇葩，細看之下的確有些不同，日產聆風和特斯拉這樣的新能源車高踞榜單前列，這與其它榜單難覓新能源車的情況大相徑庭，一直聽說北歐的國家十分注重環保，充電樁建設得也相當完善。另外，相對德法美這些推行新能源車型可能會遭遇傳統汽車生產商的阻力的國家來說，北歐這些小國大多數本來就沒有傳統本土車企，加之嚴苛的環保需求下，新能源車受到追捧也就理所當然了。

巴西汽車銷量

“中國會跟巴西一樣嗎?”這句話叩問了很多中國汽車人，“中國會跟巴西一樣淪為國際汽車巨頭的組裝車間嗎?”看看巴西的銷量榜單，閱盡詳細列表也沒發現巴西本土汽車品牌的出現，也許你會說，中國的榜單其實跟巴西的也差不了多少，但令人欣慰的是，中國仍有一批自主品牌在努力。

印度汽車銷量

maruti據說是目前印度汽車市場的領導者，與鈴木合資的，據說還出口汽車，累計出口了80萬輛，但其實也就是個鈴木的加工廠而已，不過印度市場巨大，勞動力成本比我們還便宜，估計在低端車領域會成為自主品牌出口產品的最強有力的對手。

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