我國是2001年12月11日起正式成為世貿組織成員的。15年的保護期到2015年就到期了。根據我國的承諾2015年后進口車，摩托車是零關稅。但是經過查證后，發現所謂的2015年施行進口車零關稅并不準確。首先，為了讓大家更容易理解，我們先來了解下中國進口汽車的稅款組成。

進口稅款=關稅+消費稅+增值稅

目前小轎車進口關稅為25%，增值稅為17%，

根據車輛的排量加消費稅

排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1%

排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%

排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%

排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%

排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%

排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%

排氣量在4.0升以上的 40%

為了降低消費稅，許多廠家都通過降低排量規避高額稅款

目前我們的S320和S400用的發動機排量為2996，正好處于2.5升至3.0升一層，只用征收12%的消費稅，相比老款S350的3.5排量發動機少交13%消費稅。現款的S500在不久之前也使用了新的4.0T發動機，比原來使用的4.7T發動機可以少交15%的消費稅。

進口車取消關稅這種說法絕非可能

第一：其他成員組織國也還是有關稅的，目前發達國家也維持較低關稅率，并沒有實行真正的零關稅。

第二：“取消保護關稅”并非“取消關稅”

保護關稅是一國為保護本國的工農業而對進口商品征收的關稅。保護關稅的稅率要高，有時高達百分之幾百，實際上等于禁止進口，從而達到保護的目的。

資料顯示,加入WTO前,我國汽車整車一直被征收相對較高的關稅,1986年,我國的汽車進口關稅排量3升以上的汽油轎車為220%,3升以下為180%。加入WTO以后，我國就已履行承諾，經逐漸下調整車進口關稅，緩沖期也僅有短短的5年時間。

一直到2006年7月1日起,中國已將小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率降至25%,車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率降至10%。至此,中國加入世界貿易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經履行完畢。直到現在，我們仍然保持25%關稅，今后也不會有太大變化。

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