隨著汽車走(zou)進了千(qian)家萬戶，人(ren)們對汽車的期(qi)望已(yi)經(jing)不再是一(yi)(yi)個(ge)單純的交(jiao)通工具，而是作為一(yi)(yi)種高生活品質生活的一(yi)(yi)部分(fen)。那么自然(ran)，消費者希望汽車能夠有良好的靜音表現，在(zai)喧囂的城市有一(yi)(yi)個(ge)寧靜的空間。

除了那些追求銷魂聲(sheng)(sheng)浪的狂熱派，大(da)部分人都(dou)希望自己的汽車聲(sheng)(sheng)音(yin)(yin)越小(xiao)越好。誠然，作為汽車心臟的發(fa)動機是(shi)(shi)一(yi)個高速運轉的機械部件，不(bu)(bu)可避免地會發(fa)出一(yi)些聲(sheng)(sheng)音(yin)(yin)，并且由于各廠家的設(she)計制(zhi)造水平(ping)以(yi)及隔音(yin)(yin)的差(cha)異(yi)，聲(sheng)(sheng)音(yin)(yin)大(da)小(xiao)也(ye)有(you)些不(bu)(bu)同(tong)，這可以(yi)理解和接(jie)受(shou)，但是(shi)(shi)所有(you)都(dou)要(yao)求汽車不(bu)(bu)要(yao)有(you)異(yi)響，誰都(dou)不(bu)(bu)愿意花錢買罪受(shou)。

下面中華汽車網校 丁老師就跟大家一起聊聊那些發動機可能產生的異響的原因：

1.發動機氣門間隙大

發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)氣(qi)門(men)開閉由凸輪軸(zhou)通過挺(ting)柱(zhu)(zhu)驅動(dong)，考(kao)慮(lv)到氣(qi)門(men)桿(gan)會(hui)隨著(zhu)溫度升高而(er)變(bian)(bian)長，設計時會(hui)留有一定量的(de)(de)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)，使用(yong)一段時間(jian)(jian)(jian)后，挺(ting)柱(zhu)(zhu)會(hui)慢(man)慢(man)磨損導致氣(qi)門(men)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)偏(pian)(pian)大，或(huo)者是(shi)(shi)由于(yu)選配不良導致間(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)早期偏(pian)(pian)大而(er)出現(xian)“嗒嗒嗒”的(de)(de)聲(sheng)音，部(bu)分經(jing)濟型采(cai)用(yong)的(de)(de)是(shi)(shi)成本(ben)較低的(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)挺(ting)柱(zhu)(zhu)，間(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)無法調節，只能更換對應的(de)(de)挺(ting)柱(zhu)(zhu)。若采(cai)用(yong)液壓(ya)挺(ting)柱(zhu)(zhu)則(ze)可(ke)以通過機(ji)(ji)油自動(dong)調整間(jian)(jian)(jian)隙(xi)(xi)，使氣(qi)門(men)敲擊的(de)(de)聲(sheng)音變(bian)(bian)小，但(dan)是(shi)(shi)液壓(ya)挺(ting)柱(zhu)(zhu)也(ye)可(ke)能產(chan)生故(gu)障而(er)發出嗒嗒的(de)(de)聲(sheng)音，也(ye)就是(shi)(shi)機(ji)(ji)油進(jin)入或(huo)者排(pai)出存(cun)在(zai)問題(ti)，可(ke)能是(shi)(shi)機(ji)(ji)油粘度過高或(huo)者是(shi)(shi)機(ji)(ji)油含雜質，或(huo)者是(shi)(shi)液壓(ya)挺(ting)柱(zhu)(zhu)本(ben)身的(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)部(bu)件(jian)損壞，需要進(jin)一步排(pai)查分析(xi)。

2.緊固件松動

發動機(ji)運轉(zhuan)的(de)(de)速度很快，發動機(ji)有很多地方是采用螺(luo)栓固(gu)定(ding)，比如說扭振減振器(qi)，如果固(gu)定(ding)扭振減振器(qi)的(de)(de)螺(luo)栓力矩(ju)不達標就會(hui)發生“哐當哐當“的(de)(de)異響；如果張緊(jin)輪松動，皮帶(dai)就會(hui)打滑而(er)發出尖銳的(de)(de)刺耳的(de)(de)聲音。一(yi)(yi)般來(lai)說發動機(ji)本身的(de)(de)螺(luo)栓力矩(ju)衰減至損壞的(de)(de)可能性(xing)較小，但是皮帶(dai)都有一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)壽(shou)命，時間長后要注意檢(jian)查(cha)。

3.漏裝零部件

發動機有很多部件(jian)采用的(de)(de)都是過定(ding)位，細小的(de)(de)零部件(jian)非常(chang)多，比如說發動機曲軸(zhou)(zhou)采用的(de)(de)是過定(ding)位，對(dui)于一(yi)般的(de)(de)四缸機而言一(yi)般有五對(dui)曲軸(zhou)(zhou)瓦，如果(guo)漏裝某(mou)一(yi)片軸(zhou)(zhou)瓦，發動機轉(zhuan)速升(sheng)高(gao)時底部就會發出一(yi)種比較沉悶的(de)(de)“咚咚咚”的(de)(de)比較沉悶的(de)(de)聲音，并且隨著轉(zhuan)速的(de)(de)升(sheng)高(gao)聲音逐漸變大。

4.爆震

爆(bao)震的(de)(de)(de)特性是(shi)開(kai)始時(shi)點火(huo)及(ji)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)波的(de)(de)(de)傳(chuan)播都正常(chang)(chang)，但是(shi)最后(hou)應該燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)的(de)(de)(de)一部份油氣因為受(shou)了燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)后(hou)氣體(ti)膨脹所(suo)造成的(de)(de)(de)壓(ya)縮(suo)作用，使其體(ti)積縮(suo)小(xiao)、溫(wen)度(du)和(he)壓(ya)力升高，在燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)波尚未傳(chuan)到該處之(zhi)前，溫(wen)度(du)已經達到‘自(zi)燃(ran)(ran)點’，到達自(zi)燃(ran)(ran)點后(hou)在經過一段(duan)時(shi)間的(de)(de)(de)‘自(zi)燃(ran)(ran)點火(huo)延遲’后(hou)就會(hui)自(zi)行引燃(ran)(ran)，并且以(yi)300m/s～200m/s的(de)(de)(de)速度(du)迅速向(xiang)外(wai)傳(chuan)播，而當(dang)正常(chang)(chang)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)和(he)爆(bao)震兩個方向(xiang)相反的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)壓(ya)力波相遇時(shi)，會(hui)產生(sheng)劇烈的(de)(de)(de)氣體(ti)震動(dong)，并發出特有的(de)(de)(de)金屬撞擊聲，所(suo)以(yi)稱(cheng)為‘爆(bao)震’。發動(dong)機(ji)會(hui)產生(sheng)敲擊聲。輕微不連續的(de)(de)(de)爆(bao)震聲音比較(jiao)清脆，類似一串鑰匙晃動(dong)的(de)(de)(de)聲音。當(dang)發生(sheng)嚴重且連續的(de)(de)(de)爆(bao)震時(shi)，發動(dong)機(ji)會(hui)有”咣(guang)咣(guang)咣(guang)”的(de)(de)(de)聲音，此時(shi)發動(dong)機(ji)也會(hui)明顯的(de)(de)(de)沒(mei)力。

爆(bao)震(zhen)的(de)(de)原因就(jiu)(jiu)是燃燒室內的(de)(de)混(hun)合氣(qi)，如果活塞頂部有積炭，因為(wei)積炭形成了(le)(le)強(qiang)度很高的(de)(de)熾熱面，這時(shi)，進(jin)入燃燒室的(de)(de)燃油(you)混(hun)合氣(qi)體，還沒到點燃的(de)(de)行(xing)程就(jiu)(jiu)開(kai)始自(zi)燃了(le)(le)。或者(zhe)是ECU的(de)(de)標定不當，特(te)別是自(zi)動擋車型(xing)，過(guo)早地(di)升檔，點火提前角過(guo)大，容(rong)易(yi)產生(sheng)爆(bao)震(zhen)。這種情況需要(yao)廠家(jia)修(xiu)改ECU參數。消費者(zhe)能做的(de)(de)就(jiu)(jiu)是到正規加油(you)站加油(you)，在行(xing)車時(shi)應該跑(pao)跑(pao)高速，必要(yao)的(de)(de)時(shi)候可(ke)以保養清(qing)洗，以減少爆(bao)震(zhen)的(de)(de)發(fa)生(sheng)。

5.潤滑不良

發動機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)械部(bu)件的(de)高速運轉(zhuan)是靠潤滑(hua)來(lai)保證的(de)，如果潤滑(hua)不(bu)良(liang)就會產生“滋滋滋”金(jin)屬干磨的(de)聲音，這(zhe)種情況通常放出的(de)機(ji)(ji)油中會含有金(jin)屬粉末，一般最先(xian)磨損(sun)的(de)就是瓦片(pian)，這(zhe)樣的(de)發動機(ji)(ji)需要(yao)拆解分析(xi)潤滑(hua)不(bu)足的(de)原因，像凸輪軸或者曲軸磨損(sun)可能需要(yao)更換整機(ji)(ji)。

6.零部件損壞

比(bi)如說進氣(qi)(qi)(qi)歧管(guan)破裂，或(huo)者(zhe)(zhe)是真空取氣(qi)(qi)(qi)管(guan)破裂，會發(fa)出“嘶嘶嘶“的漏氣(qi)(qi)(qi)的聲音。這種(zhong)情況(kuang)下發(fa)動機(ji)怠速(su)會升高。如果點(dian)(dian)火(huo)(huo)線圈或(huo)者(zhe)(zhe)火(huo)(huo)花(hua)塞損壞，就會有某缸(gang)點(dian)(dian)火(huo)(huo)不足甚至是不點(dian)(dian)火(huo)(huo)，也就是所謂的缺(que)缸(gang)，發(fa)出“突突”的聲音。

丁(ding)老師總結：導致發動機異響的原因多種多樣，由于發動機本身工作中就有聲音，異響的聲音判斷也很困難，有些異響對發動機性能影響不大，有些異響說明發動機已經損壞甚至繼續運轉可能導致整機報廢，所以大家務必要提高警惕，及時處理。