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史上最強山寨汽車：江鈴陸風X7抄襲路虎攬勝極光
來源：中華汽車網校 閱讀：8164 更新時間：2015-08-01
2014年12月初，捷豹路虎公司對江鈴陸風x7車型抄襲他們旗下的熱銷車型--路虎攬勝極光設計一事表示強烈抗議。捷豹路虎ceo日前表示，鑒于中國陸風x7模仿路虎攬勝極光，涉嫌侵害知識產權，將向中國有關部門投訴。結果陸風汽車的總公司江鈴汽車理直氣壯的回應:我們符合法律規定。
在廣州車展（Guangzhou MotorShow）亮相的陸風最新款X7運動型多功能汽車，與捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的攬勝極光（Evoque）有著驚人的相似之處，捷豹路虎首席執行官Ralf Speth對此表示，中國出現這種抄襲現象令人極為沮喪，這是不允許發生的。知識產權歸捷豹路虎所有，如果破壞知識產權，就是違反全球適用的國際規范。
陸風方面也給出了回應。其表示，X7是江鈴控股獨立自主開發的中高端SUV，至于說像誰，那是見仁見智的說法，作為負責任的自主車企，經營活動在國家相關的法律法規及行業規范的約束下是不容置疑的準則。陸風方面同時表示，早在研發階段，代號為E32的陸風X7車型就已經獲得了在國內的外形設計專利。
據中華汽車網校了解，陸風是長安汽車與江鈴汽車的合資企業。在X7發布的幾周前，捷豹第一家海外工廠剛剛在中國常熟市建成投產，該工廠將生產攬勝極光。而X7的零售價只有攬勝極光在中國銷售價的三分之一。它采用了與攬勝極光同樣低矮的風格，類似的輪罩細節，以及相仿的前臉。“在2014年還能看到這種事情發生，令人吃驚，我們都以為中國制造商已經不玩這種游戲了。”伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）分析師馬克斯沃伯頓（Max Warburton）稱，“已經有一段時間沒出現如此公然的行為了。”捷豹路虎則表示，將“采取一切恰當措施保護其知識產權、公司的聲譽和市場地位。”
這兩個品牌8年之前就有過法律糾紛。2006年陸風汽車進軍歐盟時，路虎就以陸風汽車注冊的“LANDWIND”英文商標與其“LAND ROVER”過像，而將陸風汽車告上歐盟內部市場協調局。經過判定商標侵權、上訴、維權成功一系列事件之后，陸風汽車最終拿到了“LANDWIND”在歐盟的注冊商標。這一看似簡單的商標訴訟案，用了近六年的時間。
當耐克（Nike）和星巴克（Starbucks）等公司已在中國贏得類似的商標侵權案時，國外汽車公司還仍然在為這個國家同行業的抄襲行為頭疼不已。
國內自主車企“山寨車型”頻出的現象由來已久：除陸風X7被指“山寨極光”外，此前廣汽吉奧發布的GX6的外形也被指高度仿照路虎極光；吉利（Geely）旗下的GE大型豪華轎車擁有勞斯萊斯（Rolls-Royce）風格的外形；雙環汽車CEO車型對寶馬X5系的模仿。而在本屆廣州車展上，不少網友指出東風展臺的“東風1號”與老款的輝騰極為相似。其他例如眾泰T600、廣汽傳祺GA6 東風風神AX7均被網友指為有“山寨”嫌疑。有意思的是，在2008年意大利汽車公司菲亞特起訴中國汽車制造商長城旗下精靈（Peri）抄襲菲亞特熊貓（Panda），都靈法院宣判禁止該車進入歐洲銷售。而菲亞特對長城汽車在中國的起訴一直毫無結果。
有業內人士認為，即便江鈴陸風這一做法符合法律標準，對企業中長期發展這一點上，其做法仍然值得商榷。
知名知識產權律師趙占領認為，陸風X7雖然在法律層面申請了外觀專利，但是路虎方面完全可以通過反不正當競爭法進行起訴，外觀和名稱近似或相同是違背《反不正當競爭法》的。
知名汽車分析師張志勇指出，自主車企通過模仿制造汽車屬于逆向研發，其實在很多跨國車企中也存在，畢竟這樣研發成本低，但長期通過模仿來生存就會“傷人傷己”。張志勇還指出，就目前情況來看，陸風X7的模仿并未對路虎品牌產生影響，但陸風X7會通過這個“模仿事件”提升自己的品牌影響力。
中華汽車網校運營總監易猛認為，汽車制造商向經典設計致意的做法往往能贏得喝彩和顧客。不過，中國汽車制造商陸風（Landwind）可能做得過頭了。當然其還是有商業道德底線，不至于顛倒是非黑白。在汽車教育行業就不同了，徒弟山寨反說師傅抄襲這樣的奇葩汽車教育網也有。慶幸的是，中華汽車網校后面出生的ADEC機構也就一家敢如此大言不慚，其他的網校縱使借鑒抄襲還是保持了必要的尊重，所以說品牌很重要，市場應尊重原創先鋒，法律也應保護知識產權。
眼下已經有一些中國汽車公司開始重金聘用歐洲優秀的汽車設計師和工程師。例如寶馬X5系創造者Pierre Leclerq和前寶馬設計師Gert Hildebrand，分別跳槽到中國長城汽車公司和觀致汽車公司。外界希望看到中國的汽車產業能夠在原創設計上拿出像樣的作品。
這兩個品牌8年之前就有過法律糾紛。2006年陸風汽車進軍歐盟時，路虎就以陸風汽車注冊的“LANDWIND”英文商標與其“LAND ROVER”過像，而將陸風汽車告上歐盟內部市場協調局。經過判定商標侵權、上訴、維權成功一系列事件之后，陸風汽車最終拿到了“LANDWIND”在歐盟的注冊商標。這一看似簡單的商標訴訟案，用了近六年的時間。
當耐克（Nike）和星巴克（Starbucks）等公司已在中國贏得類似的商標侵權案時，國外汽車公司還仍然在為這個國家同行業的抄襲行為頭疼不已。
國內自主車企“山寨車型”頻出的現象由來已久：除陸風X7被指“山寨極光”外，此前廣汽吉奧發布的GX6的外形也被指高度仿照路虎極光；吉利（Geely）旗下的GE大型豪華轎車擁有勞斯萊斯（Rolls-Royce）風格的外形；雙環汽車CEO車型對寶馬X5系的模仿。而在本屆廣州車展上，不少網友指出東風展臺的“東風1號”與老款的輝騰極為相似。其他例如眾泰T600、廣汽傳祺GA6 東風風神AX7均被網友指為有“山寨”嫌疑。有意思的是，在2008年意大利汽車公司菲亞特起訴中國汽車制造商長城旗下精靈（Peri）抄襲菲亞特熊貓（Panda），都靈法院宣判禁止該車進入歐洲銷售。而菲亞特對長城汽車在中國的起訴一直毫無結果。
有業內人士認為，即便江鈴陸風這一做法符合法律標準，對企業中長期發展這一點上，其做法仍然值得商榷。
知名知識產權律師趙占領認為，陸風X7雖然在法律層面申請了外觀專利，但是路虎方面完全可以通過反不正當競爭法進行起訴，外觀和名稱近似或相同是違背《反不正當競爭法》的。
知名汽車分析師張志勇指出，自主車企通過模仿制造汽車屬于逆向研發，其實在很多跨國車企中也存在，畢竟這樣研發成本低，但長期通過模仿來生存就會“傷人傷己”。張志勇還指出，就目前情況來看，陸風X7的模仿并未對路虎品牌產生影響，但陸風X7會通過這個“模仿事件”提升自己的品牌影響力。
中華汽車網校運營總監易猛認為，汽車制造商向經典設計致意的做法往往能贏得喝彩和顧客。不過，中國汽車制造商陸風（Landwind）可能做得過頭了。當然其還是有商業道德底線，不至于顛倒是非黑白。在汽車教育行業就不同了，徒弟山寨反說師傅抄襲這樣的奇葩汽車教育網也有。慶幸的是，中華汽車網校后面出生的ADEC機構也就一家敢如此大言不慚，其他的網校縱使借鑒抄襲還是保持了必要的尊重，所以說品牌很重要，市場應尊重原創先鋒，法律也應保護知識產權。
眼下已經有一些中國汽車公司開始重金聘用歐洲優秀的汽車設計師和工程師。例如寶馬X5系創造者Pierre Leclerq和前寶馬設計師Gert Hildebrand，分別跳槽到中國長城汽車公司和觀致汽車公司。外界希望看到中國的汽車產業能夠在原創設計上拿出像樣的作品。
Chinaadec從發展的角度指出：模仿在10年前中國汽車工業真正起步的時候是可行的，這是個必然經歷的階段。但是對于今天的汽車產銷世界第一的中國來說，自主車企更應該通過自主創新，來提升產品品質和開拓市場。未來，中國汽車市場將會越來越成熟，相關法律也會越來越完善，企業通過產品模仿來生存風險會很大。
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