上半年九成汽車經銷商虧損三成車商或倒閉

來源：中華汽車網校閱讀：3581 更新時間：2015-08-28

據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，7月國內汽車產銷市場延續下降趨勢，環比分別下降18%和17%，1-7月汽車產銷增速均低于1%，今年以來車市的慘淡局面繼續。全國工商聯汽車經銷商商會的數據顯示，今年上半年約有90%的經銷商處于虧損中，未來有可能全國30%的經銷商會倒閉。另外，在售后服務領域，新車用戶在保修期之后回店意愿顯著降低，4S店流失客戶群體可能性大增。全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源預測，未來有可能全國30%的經銷商會倒閉。

九成汽車經銷商虧損 6000家4s店或倒閉@ahlsjy.cn

車市銷售持續疲弱

今年前7個月，汽車產、銷量分別為1361.27萬輛和1335.33萬輛，同比增長僅分別為0.80%和0.39%。7月單月我國汽車產銷量延續下降趨勢，汽車生產151.8萬輛，環比下降17.99%，同比下降11.76%；汽車銷售150.3萬輛，環比下降16.64%，同比下降7.12%。這是汽車產銷量連續第四個月環比下滑，1-7月汽車銷量增速低于1%。而8月，市場下滑并未得到控制。廣州不少品牌車商均表示，8月前三周的市場銷量較7月同期再度下滑一成左右。今年以來我國車市持續處于疲弱狀態。

統計數據顯示，截至7月30日，在國內17家主流車企中，順利完成半年銷量目標的僅有4家，分別是長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車和江淮汽車，合資車企中完成情況最好的是上海大眾，94.047萬輛的銷售成績距離95萬輛的“中考目標”相差無幾，而其他主流合資車企距年中任務至少還有5%的差距

經銷商庫存頻發預警

全國工商業聯合會汽車經銷商會日前發布的《中國汽車經銷商滿意度調查報告(2015年)》顯示，經銷商普遍虧損擴大、庫存預警。25個品牌的平均庫存量是月銷量的1.62倍，經銷商的庫存量普遍處于較高水平，庫存壓力較大。

就存貨周轉周期來看，平均為49.5天，折合1.66個月。就連狀況最好的寶信汽車庫存周期都達到了1.25個月；壓力最大的龐大集團接近10周，約合2.3個月。哈弗、豐田/廣汽豐田、本田/廣汽本田、別克等四個品牌庫存量低于1.2個月，榮威、日產/東風日產、奇瑞等品牌的庫存量超過了2個月。

案例：近日在位于黃埔大道的一車商處看到，原來只有一層的停車區現已被設為兩層，且被商品車擠得水泄不通。“現在廠家每月給我們的批發量為100多臺，我們一個月也就賣幾十臺，現在的庫存足夠賣半年以上了。”該車商稱。
而位于番禺一合資品牌車商也稱，面對廠家大量壓庫，只能被迫接受。“如果我們拒絕進車，廠家就停止對我們核心部件的供應，這樣一來，我們的售后也會受影響。”該車商無奈地說。

汽車后市場份額急劇萎縮

據中華汽車網校查閱的2015年中國售后服務滿意度研究報告顯示，消費者在授權經銷店的平均消費與去年相比大幅下降：在豪華車細分市場，平均消費從4288元下降至3480元；在主流車細分市場，平均消費從1710元下降至1558元。

“保修期內，有意愿再回該經銷商進行保養維修的比例在70%；在超過保修期之后，還是回經銷商進行保養維修的比例為41%。”J.D. Power汽車客戶服務高級總監姜忠軍告訴媒體記者，在售后服務領域，新車用戶在保修期之后回店意愿顯著降低，4S店流失客戶群體可能性大增。

車商資金鏈斷裂

在庫存壓力的沖擊下，一些車商資金鏈開始斷裂，起亞位于黃埔大道的某車商就是其中之一。日前，該品牌一眾車主因拿不到合格證而遲遲不能上牌，將幾輛新車停在該4S店門口討說法。對此，該4S店老板羅先生告訴記者，確實有60多輛車的合格證在銀行抵押拿不出來，“我們的資金鏈斷了，合格證拿不出來”。他表示，正在和車主協調，“如果實在協調不了，只能走司法途徑了”。

而類似情況并非個案，位于芳村的一車商也表示，受多種因素影響，該店資金鏈已出現問題。“據我所知，像我們這種情況的車商并不是少數，如果車市持續低迷，車企繼續壓庫，相信不出半年，便會有三到四成的車商倒閉。”該車商稱。

有媒體還報道稱，上半年，僅北京已有多家4S店倒閉，例如國內大型汽車經銷商聯拓集團年初出現資金鏈斷裂，旗下多家4S店倒閉，日系車4S店倒閉的更多。另外，有著“中國汽車市場晴雨表”之稱的北京北辰亞運村汽車交易市場中心(下稱“亞運村市場”)人氣也大不如前。據亞運村市場最新數據顯示，上半年北京累計交易新車23.79萬輛，同比下降12.86%，降幅高于全國14.29個百分點。

中華汽車網校指出，車市銷量下滑以及庫存增加，除了經濟減速之外，限牌城市越來越多也是重要原因，目前已有7個城市限牌。此外，業內人士分析，最主要的原因就是由于去年銷售業績較好，生產企業對今年市場過于樂觀，從而制定了較高的產銷目標。此外，股市暴跌，不少市民被深度套牢，從而暫時放棄購車計劃。

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