『揭秘』二手車限牌限遷下的城市差異

來源：中華汽車網校閱讀：4421 更新時間：2015-09-23

限遷限牌(pai)政策(ce)對(dui)二手(shou)車市場(chang)的(de)影(ying)響(xiang)已成事實，一線(xian)城(cheng)市正在淪(lun)為汽車垃圾場(chang)，汽車產業的(de)良性發展(zhan)需要(yao)全國一體化大流(liu)通政策(ce)支持。

中國二手車市場最大的痛點、最難解決的問題就是二手車車源供給的問題(ti)。從車源供給的角度對市場進行考量，可以看出新車車源不斷增加的同時銷量卻在減少。國內市場中，車輛的替換周期正在不斷縮短，消費者一般在五年左右就會選擇換置車輛。針對于此，越來越多的主機廠增加了延長質保等服務，但仍然會有大量的車源進入二手車市場。如此同時，國內消費者正在逐步變得更加成熟，對二手車車源在質量上的要求也越來越高。在這個大環境下使得整個市場是保持著良好的高質量、高速度的增長態勢。

參照當(dang)地的牌(pai)照限制、環保法規劃(hua)等因素，中華(hua)汽車(che)網(wang)校小編將(jiang)中國的城市分ABCD四類。
A類是北上廣深四個大(da)型國際都(dou)市，對(dui)牌(pai)照進行限(xian)制并執行歐Ⅴ排(pai)放標準;
B類為對導入牌照有限制同時實行歐Ⅳ排(pai)放標準，例如西安、成都等;
C類(lei)為沒有(you)任何(he)牌照限制同時(shi)執行歐Ⅳ排放標準(zhun)的城市;
D類(lei)為無牌照限制同時也無排放標準限制的城市。

在(zai)未來發展當(dang)中(zhong)由(you)(you)于(yu)牌(pai)照(zhao)(zhao)的(de)限(xian)制，北上廣深(shen)速度(du)將(jiang)慢(man)慢(man)放緩，而第三類沒(mei)有(you)(you)(you)牌(pai)照(zhao)(zhao)限(xian)制的(de)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)中(zhong)一些(xie)重(zhong)點城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)是對車商越(yue)來越(yue)重(zhong)要的(de)市(shi)(shi)(shi)(shi)場，也是未來市(shi)(shi)(shi)(shi)場驅動(dong)的(de)主體(ti)。對于(yu)無牌(pai)照(zhao)(zhao)限(xian)制的(de)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)，市(shi)(shi)(shi)(shi)場還(huan)是4S店為主體(ti)。此外還(huan)有(you)(you)(you)5%左(zuo)右的(de)個人(ren)經銷商及朋(peng)友之間(jian)的(de)C2C交易。這樣業態在(zai)未來五(wu)年不會有(you)(you)(you)很大變化(hua)。而對于(yu)有(you)(you)(you)牌(pai) 照(zhao)(zhao)限(xian)制城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)他們變化(hua)非常可(ke)觀的(de)。未來無牌(pai)照(zhao)(zhao)限(xian)制的(de)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)二(er)手車市(shi)(shi)(shi)(shi)場的(de)份額當(dang)中(zhong)，4S店將(jiang)有(you)(you)(you)一定(ding)比(bi)例(li)的(de)增長，但是現在(zai)黃牛和(he)中(zhong)介(jie)服務商將(jiang)逐步由(you)(you)拍(pai)賣(mai)平(ping)臺和(he)拍(pai)賣(mai)公(gong)司所替代。

1、全國(guo)各級城市的二手(shou)車轉化(hua)程度、零(ling)售(shou)和批發比例都有(you)所(suo)不同(tong)
A類(lei)(lei)購(gou)車(che)(che)主要(yao)由于當(dang)地(di)市(shi)場(chang)(chang)有(you)足夠的供給(gei)，而且有(you)少部分豪(hao)華車(che)(che)型由外地(di)引入(ru);B類(lei)(lei)30%車(che)(che) 是(shi)(shi)(shi)由外地(di)供給(gei)來(lai)的，特別是(shi)(shi)(shi)有(you)些車(che)(che)型從各(ge)地(di)轉(zhuan)到(dao)這(zhe)些地(di)區(qu)(qu);對(dui)于C類(lei)(lei)，可以(yi)發現很(hen)多(duo)當(dang)地(di)二(er)手(shou)車(che)(che)車(che)(che)源并不(bu)來(lai)自于當(dang)地(di)，需要(yao)通過異地(di)獲取(qu)得到(dao)車(che)(che)源。交(jiao)易(yi)(yi)(yi)過程中受朋友(you)圈營銷的影響也(ye)(ye)非常多(duo)。此(ci)類(lei)(lei)城市(shi)中批發所(suo)占的比(bi)例相對(dui)比(bi)較(jiao)小(xiao)，大部分交(jiao)易(yi)(yi)(yi)是(shi)(shi)(shi)零(ling)售的模式。這(zhe)類(lei)(lei)市(shi)場(chang)(chang)是(shi)(shi)(shi)最(zui)(zui)近一段(duan)時間(jian)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)比(bi)較(jiao)活躍的地(di)區(qu)(qu)。對(dui)于D類(lei)(lei)市(shi)場(chang)(chang)既不(bu)限(xian) 牌、也(ye)(ye)不(bu)限(xian)排待開發的區(qu)(qu)域，最(zui)(zui)適(shi)合二(er)手(shou)車(che)(che)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)，但(dan)目(mu)前行業(ye)關注(zhu)相對(dui)比(bi)較(jiao)少。也(ye)(ye)有(you)一些企業(ye)正(zheng)在決定結合新車(che)(che)貿(mao)易(yi)(yi)(yi)發展四五線城市(shi)二(er)手(shou)車(che)(che)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)。這(zhe)是(shi)(shi)(shi)未來(lai)布局和競爭的核心市(shi)場(chang)(chang)。

2、不同二手車消費者(zhe)或者(zhe)交易人員(yuan)采用(yong)的使(shi)用(yong)率不一樣
北京這(zhe)(zhe)些地(di)區未來的(de)(de)二(er)(er)手車拍賣將(jiang)會持續穩定(ding)的(de)(de)發展(zhan)，大家致(zhi)力于這(zhe)(zhe)些城(cheng)市(shi)的(de)(de)市(shi)場(chang)發展(zhan)，供給需求基(ji)本(ben)趨于相同(tong)。像武(wu)漢這(zhe)(zhe)一(yi)類的(de)(de)城(cheng)市(shi)同(tong)樣預(yu)(yu)期(qi)會有(you)(you)比較(jiao)高(gao)的(de)(de)增長(chang)(chang)。最低(di)的(de)(de)就是D市(shi)場(chang)，尤(you)其(qi)是早(zao)期(qi)布局特別是線下(xia)布局比較(jiao)緩慢(man)的(de)(de)地(di)方(fang)，但(dan)是結合二(er)(er)手車市(shi)場(chang)整體(ti)的(de)(de)增長(chang)(chang)趨勢，同(tong)樣可以預(yu)(yu)期(qi)這(zhe)(zhe)些地(di)區會在將(jiang)來有(you)(you)非常快的(de)(de)增長(chang)(chang)。

3、在拍賣規模上邊不同城市的表(biao)現不一樣

在A類(lei)市(shi)場當中(zhong)，二(er)手(shou)車(che)車(che)源(yuan)大部分(fen)來自于(yu)二(er)手(shou)車(che)商販，傳統的(de)(de)(de)交(jiao)易和(he)競價拍(pai)賣各占(zhan)總(zong)成交(jiao)額的(de)(de)(de)50%。但(dan)是到 D類(lei)市(shi)場拍(pai)賣成交(jiao)的(de)(de)(de)比(bi)例比(bi)較低，預(yu)期會有很快的(de)(de)(de)增長。對于(yu)像C、D類(lei)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)，可以看(kan)做是二(er)手(shou)車(che)的(de)(de)(de)凈流入(ru)地，在這(zhe)類(lei)市(shi)場中(zhong)拍(pai)賣平(ping)(ping)臺的(de)(de)(de)運(yun)用越(yue)來越(yue)廣泛，而且這(zhe)些城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)的(de)(de)(de)買(mai)家對于(yu)平(ping)(ping)臺的(de)(de)(de)使用越(yue)來越(yue)多(duo)。很多(duo)買(mai)家通過(guo)網(wang)絡競拍(pai)、甚(shen)至專(zhuan)程(cheng)到線下參與一(yi)線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)拍(pai)賣。他們認為通過(guo)這(zhe)種方式可以拿到價格最合適的(de)(de)(de)車(che)子。但(dan)隨著市(shi)場和(he)地區(qu)分(fen)中(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展，越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)者會選擇在當地進(jin)行(xing)汽車(che)交(jiao)易。同時還可看(kan)出，在一(yi)線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)，零(ling)售(shou)和(he)批發(fa)(fa)基本屬于(yu)均衡的(de)(de)(de)水平(ping)(ping)，越(yue)是在低層(ceng)級城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)零(ling)售(shou)的(de)(de)(de) 比(bi)重(zhong)越(yue)高(gao)。

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