汽車召回會影響二手車價格嗎？

來源：中華汽車網校閱讀：4789 更新時間：2015-09-25

日前，一汽(qi)(qi)召回(hui)部(bu)分馬(ma)自(zi)達(da)6、上汽(qi)(qi)通用召回(hui)部(bu)分凱迪拉克、奔馳(chi)召回(hui)部(bu)分GLA等一系列事件(jian)再次把汽(qi)車質(zhi)量、汽(qi)車召回(hui)推到了風口浪尖，普通(tong)消費者最關心(xin)的(de)(de)(de)(de)無(wu)非就是召回(hui)車輛(liang)的(de)(de)(de)(de)維修以(yi)及今后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)交易問(wen)題。而(er)對(dui)于(yu)已(yi)購買(mai)(mai)二手車的(de)(de)(de)(de)用戶來講，召回(hui)車輛(liang)在(zai)有保(bao)養(yang)記錄的(de)(de)(de)(de)情況下是可查(cha)詢的(de)(de)(de)(de)，而(er)沒有保(bao)養(yang)記錄的(de)(de)(de)(de)一定(ding)要在(zai)購買(mai)(mai)之后(hou)(hou)進行檢(jian)查(cha)確保(bao)涉及安全部件(jian)的(de)(de)(de)(de)維護(hu)。（中華汽車網(wang)校提示召回保養(yang)情(qing)況可通(tong)過VIN碼查詢）

那(nei)么關鍵(jian)問(wen)題來了，對于(yu)待購買二(er)手(shou)車(che)(che)的客戶來講，汽(qi)車(che)(che)召回事(shi)(shi)件對他有哪些影響(xiang)呢？汽(qi)車(che)(che)召回事(shi)(shi)件是否(fou)影響(xiang)二(er)手(shou)車(che)(che)價格？二(er)手(shou)車(che)(che)市場(chang)是否(fou)受到牽(qian)連？中華(hua)汽車網校為二手車商和愛車人士一(yi)一(yi)道(dao)來。

二手(shou)車(che)(che)(che)價(jia)格的(de)(de)構成因素(su)有(you)很多，從(cong)自身(shen)來(lai)(lai)講包括車(che)(che)(che)況、車(che)(che)(che)齡、新(xin)車(che)(che)(che)價(jia)格；從(cong)市場(chang)來(lai)(lai)講包括汽車(che)(che)(che)保有(you)量、市場(chang)需求度(du)(du)、品牌信譽度(du)(du)、汽車(che)(che)(che)殘(can)余價(jia)值(zhi)(zhi)等(deng)等(deng)。從(cong)召(zhao)回車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)年份(fen)和原因來(lai)(lai)看，大多是較早(zao)前的(de)(de)車(che)(che)(che)型和非關鍵零部件問題產生的(de)(de)召(zhao)回動作，從(cong)品質和工藝(yi)角度(du)(du)來(lai)(lai)說被召(zhao)回車(che)(che)(che)輛(liang)與當今生產的(de)(de)汽車(che)(che)(che)來(lai)(lai)比好像已(yi)不是同一時代的(de)(de)產物(wu)，這(zhe)對品牌汽車(che)(che)(che)殘(can)余價(jia)值(zhi)(zhi)并不會產生大的(de)(de)影響(xiang)，二手(shou)車(che)(che)(che)價(jia)格也(ye)并不會因為“掉價(jia)”而(er)產生波動。

召回車輛不存在折(zhe)舊損失
對(dui)于汽(qi)車(che)(che)(che)召回(hui)的(de)問(wen)題，二手車(che)(che)(che)經銷(xiao)商普遍(bian)認為(wei)比較(jiao)正(zheng)常。他(ta)們對(dui)于正(zheng)常召回(hui)的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)不會(hui)(hui)壓價(jia)(jia)。造成折舊損失或不正(zheng)常的(de)價(jia)(jia)格損失，只要(yao)是廠家能夠(gou)正(zheng)常采取措施，車(che)(che)(che)輛(liang)交(jiao)易過程的(de)價(jia)(jia)格正(zheng)常。對(dui)于在質保期(qi)內的(de)商品車(che)(che)(che)，經銷(xiao)商會(hui)(hui)召回(hui)維(wei)修，或者在銷(xiao)售之前明確告知用(yong)戶，由用(yong)戶去指定機構維(wei)修。

不良召回會產(chan)生(sheng)負面折舊
消(xiao)費者對于召(zhao)回(hui)汽車的(de)態度比(bi)較清晰：知錯就改、負責任(ren)的(de)廠家對于其產(chan)品的(de)影(ying)(ying)響不大，但是強制召(zhao)回(hui)或者“應付召(zhao)回(hui)”往(wang)往(wang)會出(chu)現負面(mian)影(ying)(ying)響，造成(cheng)車輛(liang)的(de)折舊率短期增加(jia)，出(chu)售車輛(liang)用戶的(de)數量增加(jia)。比(bi)如去年吉普(pu)牧馬人的(de)“自燃門”事件使其在(zai)短時間(jian)內的(de)品牌形象不佳，二手車價格(ge)下降，出(chu)現積壓問題。

召(zhao)回車可(ke)能變身“準新(xin)車”
在(zai)國外的(de)二手車(che)(che)(che)市(shi)(shi)場，經常會有廠家停產(chan)或(huo)者召回而(er)形成的(de)“Orange Car”，這也是(shi)(shi)二手車(che)(che)(che)來源的(de)重(zhong)要部分(fen)。這些(xie)車(che)(che)(che)明確了質量缺陷并經過維修(xiu)，但(dan)(dan)是(shi)(shi)不能按照(zhao)新車(che)(che)(che)價格銷(xiao)售，只(zhi)能采取折舊方式(shi)出售。這類車(che)(che)(che)輛目前也正在(zai)越(yue)來越(yue)多地(di)出現在(zai)中(zhong)國的(de)二手車(che)(che)(che)市(shi)(shi)場，但(dan)(dan)不是(shi)(shi)廠家的(de)批量行為，而(er)是(shi)(shi)一(yi)些(xie)經銷(xiao)商(shang)或(huo)者二手車(che)(che)(che)機構的(de)行為，用戶在(zai)選擇(ze)的(de)時候(hou)應(ying)有所注(zhu)意。

未有實(shi)質影響

如果價格真的(de)(de)受到召(zhao)回的(de)(de)影響(xiang)，其幅度也會由媒(mei)體(ti)關注度來決定。媒(mei)體(ti)抨擊的(de)(de)越厲(li)害，對(dui)價格產生的(de)(de)負(fu)面(mian)影響(xiang)越大”，這就是考驗汽車(che)廠商在應對(dui)此類事件(jian)時的(de)(de)公關能力了(le)，大多數廠商為保險起見會選擇低(di)調正面(mian)處理，但(dan)也有敢(gan)于冒險將“不(bu)怕死(si)”精神發(fa)揮到極(ji)致的(de)(de)，那樣(yang)不(bu)僅影響(xiang)了(le)新車(che)市(shi)場的(de)(de)銷(xiao)售，同時對(dui)其在二手車(che)市(shi)中也產生了(le)一定的(de)(de)負(fu)面(mian)影響(xiang)。Chinaadec指出，一般性的主(zhu)動召回并(bing)不一定會導致二手(shou)車型的貶值，而被動的召回和不(bu)恰當的處理方式，不(bu)僅會影響二手車型的保值率(lv)也會對整體品牌造成惡劣影響。

縱觀(guan)整(zheng)個(ge)(ge)二手車(che)行業(ye)，市場那么大、品(pin)牌(pai)那么多(duo)、車(che)型那么豐(feng)富，某(mou)個(ge)(ge)品(pin)牌(pai)的(de)某(mou)款車(che)型的(de)某(mou)個(ge)(ge)零(ling)部件召回了，只(zhi)是大海中(zhong)的(de)一個(ge)(ge)小(xiao)水花，激不起(qi)千層浪(lang)，所以召回事件對二手車(che)業(ye)并未有實質性影響。

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