【中華汽車網校  資訊】 就在昨日，財政部、商務部聯合發布公告，明確了2012年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準。

　　公告明確，2012年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用6年以上(含)且不到15年，車長大于4.8米(含)、小于7.5米，并于當年更新的農村客運車輛，補貼標準為每輛車11000元。2012年期間，使用8年以上(含)且不到15年，車長大于6米(含)或者乘坐人數大于20人(含)，并于當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車18000元;車長小于6米且乘坐人數為10-19人，并于當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車11000元。此外，2012年期間交售給報廢汽車回收企業的，使用10年以上(含)且不到15年的半掛牽引車和總質量大于12000千克(含)的重型載貨汽車，補貼標準為每輛車18000元。

     對于北京市排放標準在國Ⅲ以下的車輛，北京市二手車辦理點已經設置了遷出門檻，對于不符合標準的二手車，不再提供外遷服務。

　　“對低于國Ⅲ排放標準車輛的外遷已經不給約檔，約檔需提交車輛接收地的接收證明。但是周邊城市的環保標準都提高了，接收這些車的可能性不大。”采訪中，多家京城二手車經銷商表示，老舊二手車如果不能外遷，車主也只好坐等報廢，因為北京的搖號政策使得本市的二手車很難出手。

　　據悉，北京市于2005年12月30日起實施機動車排放國Ⅲ標準，這意味著，幾乎所有2006年之前的車輛將只能在北京市內流通或者報廢。

　　據了解，目前在北京二手車市場上，價格在萬元以內的二手車開始增多，甚至一些車型的外遷價格已經滑落到百元，這在之前的二手車市場是不多見的。

　　來自北京亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)的數據顯示，北京今年的二手車市場開始急劇降溫，1-3月，單月二手車價格下降幅度不斷增大，整體價格同比分別下滑5%、10%-15%、15%-20%，4月有所放緩。

　　此外，今年以來，北京市二手車的外簽率已經出現了下滑的趨勢，來自亞市的數據顯示，4月份北京市二手車外遷比例已下降到49.2%。“如果京城二手車外遷受阻，將影響到整個市場的增量，二手車價格回落，會導致車源減少，進而影響到置換新車的進度，最終可能產生連鎖反應。”亞市副總經理顏景輝說。

　　“一旦二手車報廢量急劇加大，京城的報廢站也會出現問題”，采訪中，鄒強表示，目前京城僅有4家經批準的報廢場，每年報廢車輛的能力在幾萬輛，這與龐大的老舊車數量不成正比。

　　顏景輝則表示，一旦外遷阻力加大，將手中的老舊車輛報廢將成為車主取得更新指標的主要手段，未來，政府要完善對汽車報廢市場的監管制度和加大政策執行力度，以確保報廢市場不出現各種連鎖問題。

     文章出自中華汽車網校 //ahlsjy.cn/轉載請注明出處