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我國汽車行業質檢機構發展現狀
來源：中華汽車網校 閱讀：3659 更新時間：2016-01-26
當前中國每百戶家庭擁有汽車31輛, 可以說是10戶家庭3戶有車。隨著我國汽車產銷量的快速增長，汽車質量糾紛和投訴也在不斷地增加。當前汽車產品一旦出現問題，一般都由該汽車生產廠家對問題原因進行鑒定。在消費者看來，汽車廠商來做質檢，好比既當運動員又當裁判員，缺乏公正性和公平性。
盡管有的已經獨立注冊，但在財產關系上，與母體企業依然有著千絲萬縷的聯系。除了機制存在缺陷外，許多機構還缺乏專業、科學、權威的論證分析和鑒定手段。中華汽車網校認為，建立獨立、權威、公正的第三方鑒定機構是破解汽車質量鑒定難的有力途徑之一。
目前，我國具備從事汽車產品及零部件檢驗法定資質的機構有近50家，分布在機械工業、質監、交通、出入境檢驗檢疫等行業，主要為事業單位和企業法人的專業技術組織，主要承擔國家公告制度、強制性產品認證制度中的汽車產品型式試驗、企業委托檢測和少量法院委托司法鑒定業務。在機械工業行業中，多數機構為企業法人，其中與汽車企業存在關聯的是隸屬于一汽集團的長春汽車檢測中心和隸屬于二汽集團的襄陽達安汽車檢測中心，經了解目前兩機構正在買斷資產，以求完全獨立。交通、質監、檢驗檢疫等行業的機構多數為事業單位，不存在與汽車企業具有關聯關系的問題。例如交通部汽車掛車質量監督檢驗測試中心(國家汽車質量監督檢驗中心〈北京通州〉)、國家汽車質量監督檢驗中心(北京順義)、寧波出入境檢驗檢疫局汽車零部件檢測中心、中國汽車工程研究院股份有限公司、機械工業汽車產品質量檢測中心(長春)等均與汽車生產企業無資產關系，能夠獨立、公正、客觀地進行檢測。此外，各省質量技術監督管理部門對所轄省的汽車產品及零部件檢驗檢測機構也有相應的實驗室資質認定管理。
目前，我國具備從事汽車產品及零部件檢驗法定資質的機構有近50家，分布在機械工業、質監、交通、出入境檢驗檢疫等行業，主要為事業單位和企業法人的專業技術組織，主要承擔國家公告制度、強制性產品認證制度中的汽車產品型式試驗、企業委托檢測和少量法院委托司法鑒定業務。在機械工業行業中，多數機構為企業法人，其中與汽車企業存在關聯的是隸屬于一汽集團的長春汽車檢測中心和隸屬于二汽集團的襄陽達安汽車檢測中心，經了解目前兩機構正在買斷資產，以求完全獨立。交通、質監、檢驗檢疫等行業的機構多數為事業單位，不存在與汽車企業具有關聯關系的問題。例如交通部汽車掛車質量監督檢驗測試中心(國家汽車質量監督檢驗中心〈北京通州〉)、國家汽車質量監督檢驗中心(北京順義)、寧波出入境檢驗檢疫局汽車零部件檢測中心、中國汽車工程研究院股份有限公司、機械工業汽車產品質量檢測中心(長春)等均與汽車生產企業無資產關系，能夠獨立、公正、客觀地進行檢測。此外，各省質量技術監督管理部門對所轄省的汽車產品及零部件檢驗檢測機構也有相應的實驗室資質認定管理。
同時，已有相關部門在管理機動車輛的質量鑒定工作，例如司法部門管理的“機動車類司法鑒定”工作。國內首家第三方汽車司法鑒定檢測機構--北京中機車輛司法鑒定中心已于2012年底成立，北京司法局授予該中心的鑒定業務范圍有“機動車輛質量和質量事故鑒定、機動車輛特征鑒定、交通事故車輛鑒定、機動車總成和零部件鑒定”四大類鑒定工作，該機構隸屬于中國汽車技術研究中心，中國汽車技術研究中心是經國家批準成立的科研院所，現隸屬于國務院國有資產監督管理委員會。此外，相關省份的司法部門也正在授權相應的汽車司法鑒定機構。
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