打破傳統,汽車安全氣囊走上改革之路

來源：中華汽車網校—何閱讀：4448 更新時間：2016-02-15

安全氣囊是“輔助約束系統”的一部分，主要是為了防止汽車碰撞時車內乘員和車內部件間發生碰撞而造成的傷害，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現，二者共同作用。常用的汽車安全氣囊系統由碰撞傳感器、控制模塊、氣體發生器及氣囊等組成，是非常重要的汽車被動安全設備。

打破傳統,汽車安全氣囊走上改革之路@ahlsjy.cn

安全氣囊的保護原理是：當汽車遭受一定碰撞力量以后，氣囊系統就會引發某種類似微量炸藥爆炸的化學反應，隱藏在車內的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內零部件碰撞之前能及時到位，在人體接觸到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣，從而起到鋪墊作用，減輕身體所受沖擊力，最終達到減輕乘員傷害的效果。

在電影情節中,總會出現各種天馬行空的想象。例如，科幻電影《超級戰警》史泰龍所駕駛的汽車沖入大樓時,車身噴出泡沫形成有力的防護層。盡管這種技術現在還沒有實現,但卻是未來車載安全氣囊的發展方向。當前已有一些廠家開始研發新一代安全氣囊，能夠從外部對碰撞中的車輛提供緩沖保護。

氣囊將從外部保護車輛

實際上，外用安全氣囊已經投入實用，并且在歐洲市場通過了第一階段的實際情況檢驗。只是這種外用氣囊主要是用來保護行人。例如沃爾沃V40便搭載了奧托立夫設計的外部氣囊，置于發動機艙下部，若車輛撞及行人，氣囊將立即展開，包裹住A柱和風擋雨刮，在車輛和人員之間形成緩沖。同時發動機艙蓋后部將抬起，進一步削弱人車相撞的后果。

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如今，汽車零部件供應商不再滿足于借助外部氣囊保護行人，而是更加雄心勃勃地企圖將其用于車輛本身。2016年1月份，采埃孚-天合展示了一款外用側方安全氣囊，這種氣囊可以在車輛遭到另一輛汽車攔腰撞擊（即所謂的T-boned時提供防護）。采埃孚-天合的外部氣囊安裝在車門后框架導軌上，其氣囊體在充氣后體積可達升，大約是普通側向簾式氣囊體的兩倍大小，為此研究團隊采用了兩臺充氣裝置。由于較大的體積使得充氣所需時間也更長，外部安全氣囊需要在安全事故發生前一刻就立馬打開。

據采埃孚-天合乘員安全工程全球系統負責人斯蒂夫·彼得森（Steve Peterson介紹，在一系列碰撞測試后，研究者總結認為，外部安全氣囊可以將側向碰撞沖擊力削減30%左右。彼得森告訴媒體：“研究結果非常引人注目，我認為外部氣囊將大有用武之地，尤其是對于離地不高的小型車而言。”在外部氣囊通往實用的道路上，多重障礙仍然存在。如果氣囊設置在外部，則必須經受雨雪、灰塵和防凍鹽等侵蝕作用。從工作原理上說，外部氣囊必須在碰撞前展開，控制系統需要萬無一失的軟件系統避免錯誤警報。

從彼得森提供的信息看，當前參與外部安全氣囊開發的企業人員數量眾多，技術也在不斷完善。例如天合正積極同整車制造商協作，觀察該種氣囊在整車上的使用效果，“我們同汽車制造商一起展開了大量研究工作，以確認是否有必要設置體積如此龐大的外部氣囊”。在開發外部氣囊原型的研發集團中，就有大眾旗下的西雅特公司。

被動安全仍大有可為

除此之外，該研發集團還在打造其他安全設備，可能實用性更強。例如有一種小型爆炸裝置，可以在側向撞擊事故中將座椅推離車門，同時側部安全氣囊將展開從而填充座椅和車門之間的空間。另一種構思是可充氣擴展的鋼梁增強結構，在車門后加裝中空鋼板，發生撞擊時充氣裝置將其擴充為3英寸寬的管形加強門板。幾年前，奧托立夫也曾采用類似技術，開發出能夠收起和展開的A柱，以及前車架縱梁裝置。

當前有一種聲音宣稱，隨著汽車制造商紛紛開發自動駕駛車，安全氣囊可能不再必要。然而從日產、戴姆勒等“自動駕駛車大戶”說法看，這樣的時代至少還要再等十年或更久。汽車輕量化和小型化也提升了被動安全的需求，尤其是轎車，不少新車體積越來越小，重量越來越輕，在遭遇皮卡和全尺寸SUV側向撞擊時更加脆弱，即便輕量化車體得到加強，較低的慣量會增大側翻等風險，此時若有外部氣囊吸收一定的能量，輔以更新的其他被動安全裝置，依然可以讓事故后果最小化。

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關于安全氣囊的幾點誤區

安全氣囊作為提高汽車安全性的有效措施之一越來越受到人們的重視，在一些實際的碰撞事故中證明安全氣囊確實具有降低乘員傷亡的功效，但也發現了其存在的一些間題。

1.并不是所有碰撞氣囊都會打開。

需要說明的是，并不是所有的碰撞氣囊都會打開。傳感器只有在滿足了一定的條件下才會引爆氣囊。比如撞擊必須是發生在正前方，而側撞或追尾司機位置的安全氣囊都是不會爆開的。

2.安全氣囊并不能保護幼小的兒童。

目前的車用氣囊都是針對成年人設計的，在彈出時的巨大沖擊力對于3歲以下的兒童不但不能起到保護作用，相反還可能造成嚴重的人身傷害。因此對于兒童來說最安全的位置應該是后排，而且要系好安全帶，對于3歲以下的幼兒還要反置安全座椅。

3.僅靠氣囊不能起到應有的保護作用。

三點式安全帶的發明和使用保護了數以萬計的駕駛員生命安全，即使在汽車科技如此發達的今天也不例外，氣囊只能起到輔助保護的作用。據有關部門統計，在沒有系安全帶的情況下，僅靠氣囊的保護率只有18%左右，而“安全帶氣囊”的保護作用可高達60%。

中華汽車網校提醒：由于安全氣囊系統存在一定危險性，所以在使用過程中，一定要在確保正確駕駛姿態的情況下，將座位盡量向后移，以便有足夠空間使安全氣囊在發生意外擴張后充分發揮其保護作用，同時駕駛者必須要系好安全帶。此外，安全氣囊也是有有效期的，一般在10年左右，因此在購買老舊二手車時一定要注意這方面問題。