【政策解讀】二手車價或將上漲,貸款比例降低

來源：中華汽車網校—何閱讀：3159 更新時間：2016-03-28

近日,國務院出臺了《關于促進二手車便利交易的若干意見》,對促進二手車便利交易、繁榮二手車市場作出相關部署。《意見》強調，降低信貸門檻，簡化信貸手續，適當降低二手車貸款首付比例。并特別針對“限遷”、完善二手車交易管理登記，以及二手車流通信息平臺、加強二手車市場主體信用體系建設、積極推動二手車流通模式創新等方面作出新解釋。

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目前我國汽車保有量超過1.7億輛，二手車市場潛力巨大,但二手車交易不便利、信息不透明等問題制約了二手車消費。據中華汽車網校了解,對于二手車流通來說，影響最大的莫過于限遷政策，我國二手車流通一直呈現由經濟發達地區向經濟發展相對緩慢地區流轉的特點，然而隨著各城市限遷標準的提高，全國范圍二手車可流通渠道進一步收窄，車輛流向被迫轉向更為偏遠、政策較為寬松的區域，外遷成本進一步加大；而車輛收購價格更是持續走低，過低的收購價格突破了車主的心理底線，導致二手車淘汰更新周期延長，二手車供需渠道逐漸被阻斷。

此次《意見》表明,已實施限制二手車遷入的地方，要在2016年5月底前予以取消。這一規定主要看各地政府執行的力度，如果執行到位，很多北京2008年、2010年前的車，也就是這些本來都流通不起來的車將再次‘活躍 ’，二手車價格或上漲10％到20％。”但是地方上也有可能不愿意執行，主要原因有兩個：一是北京車賣到外地，也就在當地花個100多塊的上牌費，過戶費不在當地繳納，當地政府可能沒有動力去推動；另一個原因就是環保壓力。”

經常有人說美國、歐洲等汽車發達國家二手車交易量如何，是新車交易量多少倍，但人們忽視了這些國家二手車信息流通服務的透明和規范。在美國，一輛車從生產到報廢的所有鏈條，包括維保、二手車交易、保險、事故、盜搶等信息，都是公開可查詢的，一部分是政府機構免費提供，一部分是商業機構專業服務。我國目前情況是這些車輛維保信息被各個汽車廠家所壟斷，并不完全開放，交易信息等非涉密信息也是尚未開放，在非4S店的維保也沒有電子化記錄，保險公司壟斷保險事故信息，很多涉及事故以及維修的細節很難獲得。所以,加快完善二手車流通信息平臺，加強互聯互通和信息共享，加快建立覆蓋生產、銷售、登記、檢驗、保養、維修、保險、報廢等汽車全生命周期的信息體系，變得尤為重要。

二手車資深專家王萌表示，對市場影響程度，關鍵看細節如何落實到位。目前，二手車買賣雙方存在著巨大的信息不平等，消費者對二手車抱有戒心，許多潛在的二手車需求難以轉化為現實的市場需求。《意見》要求“加快完善二手車流通信息平臺、加強二手車市場主體信用體系建設”，既符合了市場經濟開放競爭的原則，又可加強二手車行業規范管理，扭轉目前混亂、無序競爭的局面，實現行業各大業態誠信經營，消費者放心消費。

中華汽車網校總結：誠信是經營必備守則。所以，加快完善二手車流通信息平臺、加強二手車市場主體信用體系建設，是扭轉目前無序競爭局面的必要手段。只有讓消費者放心，企業才能的舒心！