【中華(hua)汽車(che)(che)網校 資(zi)訊(xun)】 現行(xing)市(shi)價(jia)法又稱市(shi)場法、市(shi)場價(jia)格(ge)比較(jiao)法，是指通過(guo)比較(jiao)被評估(gu)二手(shou)(shou)車(che)(che)與最近售出類似(si)二手(shou)(shou)車(che)(che)的異同(tong)，并(bing)將類似(si)二手(shou)(shou)車(che)市場(chang)價格進行調整，從(cong)而確定被評估二手車價值的(de)一(yi)種評估方法。

　　現(xian)行(xing)市價法(fa)是最直接、最簡單的一(yi)種(zhong)評(ping)估方法(fa)。

　　這種方法的(de)基本思路是：

　　通過市場調查(cha)選擇一個(ge)或(huo)幾個(ge)與(yu)評(ping)估二(er)手(shou)(shou)車(che)相同或(huo)類(lei)似的二(er)手(shou)(shou)車(che)作為參(can)照物，分析參(can)照物的構(gou)造(zao)、功能、性能、新舊(jiu)程(cheng)度、地區(qu)差別、交易條(tiao)件及成交價格(ge)等，并與(yu)評(ping)估二(er)手(shou)(shou)車(che)一一對照比較，找出(chu)兩者的差別及差別所反(fan)映(ying)的在價格(ge)上的差額(e)，經過調整，計算(suan)出(chu)舊(jiu)機(ji)動二(er)手(shou)(shou)車(che)的價格(ge)。

　　（一）現行市價法應用的(de)前(qian)提條件

　　1、需要有(you)一個充(chong)分發育、活躍的(de)舊機動車(che)交易(yi)市場，有(you)充(chong)分的(de)參(can)照物可(ke)取。

　　2、參照物及其與(yu)被評(ping)估(gu)二手車(che)有可(ke)比較的指標、技術參數等(deng)資(zi)料是(shi)可(ke)收集到的，并且價值影響因素明確，可(ke)以量(liang)化。

　　（二）采用現行市(shi)價法評估的步驟

　　1、考(kao)察鑒定被評估二手車

　　2、選擇參照物(wu)

　　3、對被(bei)評估二手車和參照物之間的差異進(jin)行(xing)比較(jiao)、量化和調整

　　4、匯總各因素差異量化值，求(qiu)出二手車評估值

　　1、考察鑒定被評估二手車(che)

　　收集被評估二(er)(er)手(shou)車(che)的(de)資料(liao)，包括二(er)(er)手(shou)車(che)的(de)類別、名稱、型(xing)號等(deng)。了解二(er)(er)手(shou)車(che)的(de)用途、目前的(de)使用情(qing)況，并對二(er)(er)手(shou)車(che)的(de)性能、新舊程度等(deng)作必要的(de)技術鑒定，以獲得(de)被評估二(er)(er)手(shou)車(che)的(de)主要參(can)數(shu)，為(wei)市場數(shu)據資料(liao)的(de)搜集及(ji)參(can)照物的(de)選擇(ze)提供依據。

　　2、選(xuan)擇參照物(wu)

　　按照可比性原則選(xuan)取參照物。

　　二手車的可(ke)比性因素主(zhu)要包括：類別、型號(hao)、用途、結構、性能、新舊程度、成交(jiao)(jiao)數(shu)量、成交(jiao)(jiao)時間、付款方式(shi)等(deng)。

　　參照物的(de)選擇一般應(ying)在兩個以上。

　　3、對被評估(gu)二手車和參(can)照物之間的差異進行比較、量化和調整

　　被評估二(er)手(shou)車(che)與參(can)照物之間的各種可(ke)比因素(su)，盡可(ke)能地予以量化、調整。具(ju)體(ti)包括：

　　（1）銷售(shou)時(shi)間差異的量化。

　　（2）二(er)手車性能差(cha)異的(de)量化。

　　（3）新舊程度差(cha)異的量(liang)化。

　　（4）銷售數量、付款(kuan)方式差異的量化。

　　（1）銷(xiao)售時間差異的量(liang)化

　　在選(xuan)擇參(can)照物時，應盡可能地選(xuan)擇在評估基準日成交(jiao)的(de)案例，以免去(qu)銷售時間允許的(de)量(liang)化(hua)步驟。

　　若(ruo)參照物的交易(yi)時間(jian)在評估(gu)基準日之前(qian)，可采用指數調(diao)整法將銷(xiao)售(shou)時間(jian)差異量化并予以調(diao)整。

　　（2）二手(shou)車性能差異(yi)的量化

　　二(er)手(shou)車性能(neng)差異(yi)的(de)具(ju)體表現是二(er)手(shou)車營運成本的(de)差異(yi)。

　　通過測算超額(e)營運成本的方(fang)法將性能方(fang)面的差異量(liang)化。

　　（3）新舊程度差異的量化

　　被評估二(er)手車與參(can)照物(wu)在新(xin)舊程度(du)上不(bu)一定完全(quan)一致，參(can)照物(wu)也(ye)未必(bi)是全(quan)新(xin)的(de)。這就(jiu)要(yao)求(qiu)評估人員對被評估二(er)手車與參(can)照物(wu)的(de)新(xin)舊程度(du)的(de)差異進行量化。

　　差異量(liang)=參(can)照物(wu)價格×（被評(ping)估二(er)手車(che)成新(xin)率－參(can)照物(wu)成新(xin)率）

　　（4）銷售數量、付款方式差(cha)異(yi)的量化(hua)

　　銷售(shou)數量大(da)小、采用何種付(fu)款方式均會對二手車的成交單價(jia)產(chan)生影響(xiang)。

　　對銷(xiao)售數量差(cha)異的調(diao)整采用未來(lai)收益的折現方法解決；

　　對付(fu)款方式差異的調整(zheng)，被評估二手車通常是以一次(ci)性(xing)付(fu)款方式為假(jia)定前提，若參照物采用分期(qi)(qi)付(fu)款方式，則可按(an)當(dang)期(qi)(qi)銀行利率將各期(qi)(qi)分期(qi)(qi)付(fu)款額(e)折現累(lei)加，即可得(de)到一次(ci)性(xing)付(fu)款總額(e)。

　　4、匯(hui)總(zong)各因素差(cha)異量化值，求出二(er)手車的評(ping)估值

　　對上述各差異因素(su)量化值進行匯(hui)總，給出）二手車的評估值。以數學表達式(shi)表示為(wei)：

　　被(bei)評估二手(shou)車的價(jia)值(zhi)=參照(zhao)物現行市價(jia)×∑差異(yi)量(liang)

　　或:被評估(gu)二手車的價值=參照(zhao)物現(xian)行市價×差異調(diao)整系數

　　用市(shi)價法進行評估，了(le)解市(shi)場情(qing)(qing)況是很重要的，并且要全面了(le)解，了(le)解的情(qing)(qing)況越(yue)多(duo)，評估的準確性(xing)越(yue)高(gao)，這是市(shi)價法評估的關鍵。

　　運用市價法收購二手車(che)的(de)貿易企業一般要建立各類二手車(che)技(ji)術、交易參(can)數的(de)數據庫，以提高評估效率。

　　用市價法(fa)評(ping)估已包含(han)了該二手(shou)車(che)的各種(zhong)貶(bian)值因素，包括有(you)形損(sun)耗的貶(bian)值，功能性貶(bian)值和經濟性貶(bian)值。

　　因(yin)而用市(shi)價法評(ping)估不(bu)再專門計算(suan)功能(neng)性貶(bian)值(zhi)和(he)經濟性貶(bian)值(zhi)。

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