O2O平臺＂車風網＂正式倒閉，汽車電商如何發展？

來源：中華汽車網校—何閱讀：4193 更新時間：2016-08-03

從去年下半(ban)年開(kai)始，一大批汽車(che)O2O或(huo)倒閉或(huo)被收(shou)購(gou)。前有“博湃養車(che)”資金鏈斷裂(lie)，業務全面停止，8月1日(ri)，曾估(gu)值超(chao)10億(yi)元汽車(che)電商平臺＂車(che)風網＂也宣告(gao)倒閉(bi)。據車(che)風網員(yuan)工(gong)稱，創始人王作梁(liang)曾在員(yuan)工(gong)大(da)會上透露(lu)，公司(si)與投資方(fang)騰信股(gu)份(fen)存在糾(jiu)紛，或許(xu)是導致倒閉(bi)的直(zhi)接原(yuan)因。

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車風(feng)網是一(yi)個汽車行業電商平臺(tai)，通過精選各品(pin)牌(pai)最優秀的不(bu)超過20%的(de)4S店合作，為用戶提供專業、透明(ming)、高效的購買服務和體驗。車風網2013年11月(yue)正式上線，2015年5月完成6000萬元A輪融(rong)資，領投方為(wei)騰信股份，7月完成(cheng)5億元(yuan)B輪融(rong)資，騰信股份繼續領投。

據公開資料顯示，騰信股份于2015年7月~9月合(he)計向車(che)瑞信息支(zhi)付了合(he)計7900萬元(yuan)的投資意向款。然而，騰(teng)信股(gu)份在未完成(cheng)5億元投資(zi)的(de)情況下，開始向車(che)風網追(zhui)討(tao)前(qian)期的(de)投資(zi)款，這成為壓(ya)倒(dao)車(che)風網的(de)最后一根稻草(cao)。目前(qian)，雙(shuang)方就投(tou)資款產生了巨大分歧，可(ke)能(neng)將通過法律途徑(jing)進行解決。據騰信股(gu)份2015年年報顯示(shi)，其擁有的車風網權益為6%。今年5月(yue)，騰信股份在投資者活動平臺上回應，持有車風網的股份為11.11%。

“被投資人放(fang)鴿子(zi)(zi)”而導致公司關門大吉(ji)的例子(zi)(zi)不(bu)在少數，此前，養車O2O行業“老(lao)大”博(bo)湃養(yang)車，也因燒(shao)錢(qian)高(gao)補(bu)貼的路子難以(yi)為繼而黯淡離(li)場。2014年起，汽車O2O市場(chang)在(zai)資(zi)本瘋(feng)狂追(zhui)捧下迅速成長起來，然而到了2015年(nian)發現錢燒(shao)的差不(bu)多了(le)，用戶的消費習(xi)慣卻根本沒有養成，資本也失了(le)信心，隨后汽車O2O市場就(jiu)像坐上(shang)了過山(shan)車(che)，情況急(ji)轉(zhuan)直下。e洗車(che)(che)、車(che)(che)8洗車、智(zhi)富惠、云洗車、嘀(di)嗒(da)洗車、功夫(fu)洗車、博湃養車等或(huo)倒閉或(huo)面臨收購(gou)調整。

目前(qian)全國有多少家汽(qi)(qi)車(che)電(dian)商平臺？沒人知道(dao)，因為實在太多了，瘋狂的(de)(de)創建，然后悄無聲息的(de)(de)倒(dao)閉。針(zhen)對汽(qi)(qi)車(che)電(dian)商火爆現狀，業內(nei)人士指(zhi)出(chu)，當前(qian)汽(qi)(qi)車(che)電(dian)商其(qi)實走(zou)入不少誤區，沒有真正解決(jue)消費(fei)者痛點(dian)，而汽(qi)(qi)車(che)服務O2O今年倒(dao)閉的(de)公(gong)司(si)也不在少數，同樣是(shi)沒有找到商業(ye)模(mo)式(shi)，純粹的(de)燒錢(qian)模(mo)式(shi)走不通。對于汽車電商來(lai)說(shuo)，資本寒冬來(lai)了。也許正是(shi)因為投資方看透了這(zhe)一點，所以(yi)選擇了撤資。

我國汽車行業電(dian)子(zi)商務(wu)自2009年汽車第一次(ci)在(zai)網上進行(xing)銷售，2011年第一家(jia)汽車品牌的網(wang)店開業，到如今天超過(guo)20家品(pin)牌旗艦店(dian)；目(mu)前天(tian)貓有(you)5萬品牌，7萬商(shang)家，匯集眾多(duo)優質(zhi)消(xiao)費者(zhe)。各(ge)汽(qi)車廠商(shang)利用電(dian)子商(shang)務進行供應商(shang)與零售商(shang)、企業(ye)內(nei)各(ge)部門之間的(de)信息溝(gou)通與共(gong)享，從而(er)使供應鏈(lian)上(shang)的(de)各(ge)個(ge)環節(jie)都對顧客的(de)需求變化迅速做出反應，最大(da)程(cheng)度(du)地滿(man)足了(le)顧客需求。并縮短了(le)交易周(zhou)期，同時降低(di)了(le)供應鏈(lian)每個(ge)環節(jie)的(de)庫存，降低(di)了(le)企業(ye)的(de)經營成本(ben)，獲得(de)更多(duo)利益。這也致使更多(duo)的(de)汽(qi)車行業(ye)進軍(jun)電(dian)子商(shang)務。

種種跡象表(biao)明，電(dian)子商務具有傳(chuan)統的(de)(de)(de)銷售渠道無法比擬(ni)的(de)(de)(de)優(you)勢，已經(jing)成為汽(qi)車行業發展(zhan)的(de)(de)(de)新(xin)趨勢。但幾百年來的舊的經營體制根(gen)深蒂，而新的汽車(che)電商體制還不完善(shan)，要(yao)想完全實(shi)現汽車(che)行業電子(zi)商務的改(gai)革，還有很多(duo)問題需要(yao)解決(jue)：
1. 企業端正心態

培養(yang)汽(qi)車(che)消費(fei)者的(de)(de)消費(fei)習(xi)慣(guan)和(he)電(dian)(dian)(dian)商(shang)信(xin)心要驅動一(yi)個汽(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)商(shang)行(xing)業，企業需(xu)要專注，努(nu)力和(he)堅持(chi)。汽(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)商(shang)成(cheng)功與否(fou)，最終看的(de)(de)是真正為(wei)汽(qi)車(che)經銷商(shang)，汽(qi)車(che)廠商(shang)，以及消費(fei)者之間(jian)的(de)(de)磨合。從汽(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)子商(shang)務的(de)(de)發展現狀來看，其發展的(de)(de)速度與銷售模式(shi)(shi)和(he)網民的(de)(de)消費(fei)習(xi)慣(guan)有很大的(de)(de)關系(xi)，復雜的(de)(de)銷售模式(shi)(shi)和(he)消費(fei)習(xi)慣(guan)的(de)(de)培養(yang)需(xu)要企業投入更多的(de)(de)耐(nai)心與信(xin)心。

2. 建立適合企業的電商模式

現階(jie)段汽車(che)電子商務模式(shi)主(zhu)要(yao)有兩種，傳統的綜合模式(shi)與垂(chui)直式(shi)，每(mei)家汽車(che)企(qi)業應該根據自己現階(jie)段的經營狀況來選擇最適合企(qi)業發展點上模式(shi)，日后(hou)逐漸完善。
(1) 傳統綜(zong)合模式：電(dian)(dian)商需完(wan)(wan)善線(xian)下資源調(diao)配對于實力一(yi)般(ban)的(de)(de)汽(qi)車企業，能夠(gou)投入電(dian)(dian)商的(de)(de)精(jing)力、資金、人員(yuan)等資源有(you)限，可(ke)以(yi)借用傳統的(de)(de)綜合模(mo)式的(de)(de)電(dian)(dian)商。這(zhe)些企業可(ke)以(yi)選擇線(xian)上資源很多，淘寶、京東(dong)等，但(dan)線(xian)下資源的(de)(de)調(diao)配、區域服(fu)務(wu)能力、試駕、售后(hou)、物流(liu)等環(huan)節需要企業自己進(jin)行完(wan)(wan)善。在這(zhe)種(zhong)模(mo)式中B端起著(zhu)決定(ding)性作(zuo)用，所以企業(ye)需要事先調節(jie)(jie)好供應鏈中(zhong)各環節(jie)(jie)之(zhi)間的(de)關系，收集銷售線索(suo)，提(ti)升轉換率。

(2)垂直電(dian)商(shang)模式(shi)：需建立平臺(tai)戰略對于實(shi)力較強的汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)可(ke)以選(xuan)擇垂(chui)直(zhi)的電商(shang)模式，借(jie)助電商(shang)平臺(tai)如易車(che)惠等建立全方位(wei)的汽(qi)(qi)車(che)電商(shang)，通過(guo)這(zhe)一平臺(tai)實(shi)現企業(ye)曝光、活動招(zhao)募、限(xian)量款推廣等品牌動作，更(geng)可(ke)與消(xiao)費(fei)者親(qin)密接觸(chu)，達(da)成團購(gou)促銷(xiao)(xiao)(xiao)、限(xian)時搶購(gou)等銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)行為。打破傳統銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)模式，集成更(geng)多精(jing)準商(shang)機，降低企業(ye)推廣成本，實(shi)現汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)O2O。

3. 培養汽車行業電商人才

人(ren)才(cai)決定(ding)著行(xing)業的(de)發展，現(xian)階(jie)段汽(qi)車行(xing)業人(ren)才(cai)逐漸能(neng)夠(gou)滿(man)足市場需求，電(dian)商(shang)人(ren)才(cai)也不斷增加，但(dan)能(neng)夠(gou)兼顧兩(liang)個(ge)行(xing)業的(de)人(ren)才(cai)并不多見。而各高校培養(yang)人(ren)才(cai)需要(yao)一個(ge)漫長(chang)的(de)過程。能(neng)夠(gou)快速(su)解決問題的(de)途徑就是對(dui)汽(qi)車行(xing)業人(ren)才(cai)進行(xing)電(dian)商(shang)知(zhi)識(shi)普(pu)及(ji)，從電(dian)商(shang)行(xing)業中選擇精英進行(xing)汽(qi)車行(xing)業知(zhi)識(shi)的(de)普(pu)及(ji)，以滿(man)足現(xian)階(jie)段汽(qi)車電(dian)子商(shang)務(wu)人(ren)才(cai)的(de)需求。

4、改變傳統的營銷渠道

在廠(chang)家基(ji)礎上(shang)打造全(quan)新(xin)的產(chan)品(pin)渠(qu)道，需要打破傳統的行業規律，解決好(hao)供應(ying)鏈中廠(chang)家、經銷商(shang)、消(xiao)(xiao)費(fei)者、電子商(shang)務(wu)渠(qu)道的利益分配(pei)，完(wan)善產(chan)品(pin)流的建設，尤(you)其要整合產(chan)業鏈，改變銷售渠(qu)道，提升消(xiao)(xiao)費(fei)者的線上(shang)體驗，降低對線下服務(wu)的依(yi)賴。

利用電子商務(wu)(wu)改造(zao)和(he)提升傳(chuan)統的汽車(che)產(chan)業勢(shi)(shi)在必(bi)行。電子商務(wu)(wu)代表了先進(jin)生產(chan)力的發(fa)展方向(xiang)，與傳(chuan)統汽車(che)產(chan)業組織和(he)運作(zuo)模式相比(bi)具有(you)無可(ke)比(bi)擬(ni)的優勢(shi)(shi)，憑借傳(chuan)統資源優勢(shi)(shi)，依(yi)托(tuo)電子網絡(luo)技術，整(zheng)合(he)、改造(zao)自身的業務(wu)(wu)與管(guan)理，是傳(chuan)統汽車(che)工(gong)(gong)業走向(xiang)網絡(luo)經(jing)濟(ji)的必(bi)由之路(lu)。目前(qian)，世界(jie)汽車(che)工(gong)(gong)業巨頭們正在為(wei)實施(shi)網絡(luo)工(gong)(gong)程而努力。

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