據中華汽車網校了解，自4月三菱曝光油耗造假之后，其在華新車銷量降至4520輛，同比大幅減少36.5%。與月銷量在10萬輛左右的豐田和日產存在巨大差距，三菱銷售嚴重低迷。然而，這還不是最壞的情況。近日，日本政府在調查中發現，三菱另外8款車型也存在油耗虛報的現象，篡改燃耗數據的車輛超過62.5萬輛。

據悉，日本國土交通省8月30日公布,三菱帕杰羅、歐藍德以及RVR SUV等車型的油耗數據虛報。八款車型的燃油經濟性數據與三菱官方宣傳的相比最多低了8.8%，平均值也少了4.2%。據《日經新聞》報道顯示，此次三菱極有可能對造假車輛進行召回，并對其銷售目錄進行修改，這一過程將持續2-3周。此外，三菱公司也有可能對問題車輛的車主進行賠付。

據目前出具的調查報告顯示，三菱汽車修改燃效數據的行為已經持續了25年，并且造假行為呈現系統性、范圍大、且不斷加重的趨勢。正是對員工缺乏監督機制，以及法律意識缺失，擅自修改燃油效率，將燃效夸大了16%。三菱汽車公司曾表示，受油耗造假事件影響，其國內銷量下滑，公司一季度營業利潤暴跌75%，虧損1259億日元（合12.4億美元）。三菱負責人對此表示，將從此次事件中吸取教訓，并對涉事管理層進行處罰。

對于此次燃油造假再起波瀾，三菱汽車公司和日本國土交通省暫時拒絕回應。但在當日股市早盤，三菱汽車受此影響，股票價格下跌0.8%。自從曝出油耗假造丑聞后,三菱在美股市停牌近三個月,且市值暴跌。一項三菱內部調查指出，缺乏交流、管理松懈以及工程師資源匱乏是三菱公司問題所在。

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