【中華汽車網校  車訊】在C-NCAP新規發布之前，近期有些車型趕上了舊規的最后一班末班車，并借此拿到了相當不錯的5星成績；這次的測試驚喜連連，似乎是給舊規送行一般，出現了2款超五星成績的車型，其中一款還是自主品牌--全球鷹GX7創造，不得不說為國產爭了一把臉。但說在前頭，相比舊規那龜速碰撞成績，我更期待的是新規中這些車型又有些什么表現。

　　不管C-NCAP測試具不具備應有的公信力，如果連C-NCAP都不能拿高分，那肯定會落得個被人恥笑的把柄。還好，下面所述車型，都簡簡單單拿到了45+以上的成績，而且還可以避免新規測試好一段時間了（點擊查看：2012年第二批C-NCAP測試車型成績）。

關于C-NCAP新規

　　新規在舊規的基礎上，增加了具有中國特色的后排假人評分 ；正面40%偏置碰撞試驗速度提高至64km/h（與E-NCAP一樣）；增加了 低速后碰撞頸部保護試驗（即“鞭打試驗”）項目；將主動安全項目即 汽車電子穩定控制裝置（ESC）引入計分。由上述變化，2012版測試分 值由51分上升至62分，星級劃分也會隨之改變。新規試行時間暫定為7 月17日。

● 合資車型篇

● 長安馬自達3星騁
測試車型：三廂 2.0L 自動豪華型（15.38萬）
C-NCAP星級：★★★★★☆（50.2分）

　　家轎中能獲得超5星成績的少之又少，印象中第八代索納塔是其中一個，如今馬自達3星騁也來湊了一腿。一直以笑臉示人看似柔弱的它，沒想到也是一個身子骨硬實的鐵漢子。

　　從整體的測試項目來看，各種碰撞都沒有造成太大的傷害。其受傷因素主要集中在正面的碰撞中，在腿部的保護上有些欠缺。而在配置方面，因為測試車輛為頂配車型，所以在額外加分項獲得了滿分成績。

　 　 馬3星騁的配置就比較中規中矩，15萬多的價格，常規配置都有了，只是特殊的相對比較少，也只能知足常樂了。

　　因為篇幅問題，很多問題不能面面俱到，只能挑選一些反應比較熱烈的點進行闡述。馬自達3星騁頗受好評的除了討喜的外觀外，更多的是其操控性，底盤的調校十分扎實，過彎穩定性比較高，而且避震效果非常不錯，對于一款精品小車來說，星騁的可玩度非常高！

　　不過也有不足之處，那就是價格問題，馬3經典款僅僅是9萬多起跳，但更新換代成星騁之后，身價瞬間高出兩萬，很多消費者表示這樣的價格落差無法接受；同時還有較貴的維修保養費用同樣是爭議性比較大的問題（點擊查看：馬自達3星騁保養詳解）。

● 福特新福克斯
測試車型：三廂1.6 AT風尚型（14.39萬）
C-NCAP星級：★★★★★（46.5分）

　　新福克斯上市時，受到的爭議可不小，喜歡與不喜歡的人走向兩個極端。考慮到喜歡老款福克斯的依舊大有人在，所以福特也來了個新老同堂。新福克斯日前也接受了C-NCAP的測試，與老款一樣，同樣拿到了5星的成績，同時分數還有些許的提升（老款45.4分）。

　　從碰撞的情況來看，失分比較大的依舊是100%正面碰撞上，特別是對胸部的保護顯得比較弱。這也間接看到了，美系車低速撞擊時，車頭潰縮能力與日系車相比有所不足。不過對于這種潰縮式設計的優劣，向來是歐美系與日系車爭論比較大的問題。 

　 　 新福克斯的配置與馬自達3星騁半斤八兩，頂配版的并線輔助系統是無從得見了，好在基本安全配置也不算差。就是燈光的輔助功能，實在少了點。

　　福克斯在中國的情況比較特殊，一貫喜歡三廂車的消費者們，這次一窩蜂地朝著兩廂奔去了；也許他們都特別明白，福克斯后排小已經算是“臭名昭著”了，以其買個三廂每天苦悶，還不如直接購買運動感更強的兩廂版本！

　　福克斯被人詬病的地方還有它的油耗水平，但新版采用了新的發動機后，似乎有扭轉此頹勢的感覺。1.6L Ti-VCT發動機的動力總成堪比老款數據，而2.0L GDi發動機更是將老款拋離；變速器也最近增加了PowerShift TM 6速雙離合變速器，總之，新福克斯動力系統的提升，是其最主要的賣點之一。

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