【】氣門裝置是發動機配氣機構的一個組成部分，在發動機工作起非常重要的作用。燃油發動機的工作運轉由進氣，壓縮，作功和排氣四個工作過程組成。要使發動機連續運轉就必須使這四個工作過程周而復始，順序定時地循環工作。如果發現氣門有異響，一定要及時排除故障，以免損壞發動機。

一、氣門異響有哪些表現

1、發動機怠速時，發出有節奏的“噠、噠”的聲響；

2、發動機轉速增高時，聲響也伴隨著增高，中速以上時，聲響變得模糊嘈雜；
3、發動機溫度變化，或做斷貨實驗，聲響無變化。

二、發動機異響該如何排除

1、氣門敲擊響在發動機怠速運轉時發生氣門桿尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。主要原因：
（1）調整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損)，氣門未調整好；
（2）氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致；
（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。

處理方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件。

2、氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。

處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。

3、氣門彈簧折斷，應更換。

4、氣門座響，座圈脫落，氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱后變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。

處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。

：在氣門室蓋子沒有蓋的情況發動車子，因為進氣歧管上壓力不同，怠速會非常忽高忽低，一秒鐘一次亂竄，就像你一秒鐘一次在轟油門，注意在氣門室蓋子沒有蓋的情況下發動車子，先要拿個塑料袋把那孔蓋上。再用橡皮管套住。

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