一、涂裝修理設備

噴漆一般采用空氣噴涂方法，空氣噴涂系統有空氣壓縮機、儲氣罐、空氣清潔器、噴槍、軟管等組成。

（一）空氣壓縮機
空氣壓縮機多采用活塞式，主要作用是為噴涂施工中提供壓力穩定的，且無水、無塵及干燥的空氣。

（二）噴槍
噴槍是噴漆工藝體系的關鍵設備。雖然不同的噴槍有許多通用的零件，但每種類型或型號的噴槍只適用于一定的作業范圍。選擇合適的噴槍是以最短時間完成高質量作業的保證。噴槍可分為吸上式和壓下式。吸上式噴槍霧化性能好，但噴出量受黏度和密度影響較大。壓下式噴槍噴出量大但霧化質量差。涂料罐可換成高位涂料槽，用軟管與噴槍相連以實現大面積噴涂。

（三）噴漆烤漆房
1、熱空氣對流式烤漆房

2、紅外線輻射式烤漆房

3、紅外線輻射式烤漆架

二、汽車修補用涂料

汽車修補用涂料包括涂裝前處理用品、涂裝修復用品、涂裝后期處理用品和其他一些專門涂料等。

（一）底漆

底漆是直接涂布于物體表面的打底涂料，是被涂物表面與涂層之間的粘接層，使各涂層可以牢固地結合并覆蓋在被涂物體上，同時，底漆在鋼鐵表面形成膜后，可以隔絕鋼鐵表面與空氣、水分及其他腐蝕介質的直接接觸，起到緩蝕保護作用。

（二）原子灰

原子灰俗稱“膩子”，是一種膏狀或厚漿狀的涂料。它容易干燥，干后堅硬，耐砂磨。原子灰一般使用刮具刮涂在底材的表面（也有使用大口徑噴槍噴涂的漿狀原子灰，稱為“噴涂原子灰”），用來填平補齊底材上的凹坑、縫隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工過程中所造成的表面缺陷等，使底材表面達到平整、均勻，使面漆的豐滿度和光澤度等能夠充分地顯現。

（三）中涂漆

中涂漆是指介于底漆涂層和面漆涂層之間所用的涂料，也稱底漆噴灰，俗稱“二道漿”。中涂漆的主要功用是改善被涂工件表面和底漆涂層的平整度，為面漆層創造良好的基礎，以提高面漆涂層的豐滿度，提高整個涂層的裝飾性和抗石擊性。表面平整度較好，裝飾性要求不太高的載貨汽車和普通乘用轎車在制造和涂裝修理時，有時不采用中涂漆；而對于裝飾性要求很高的中、高級轎車，則大多采用中涂漆。

（四）面漆

面漆是涂裝于被涂物面的最上層的涂料，主要作用是對被涂物體提供防護作用的同時，提高被涂物面的裝飾效果。一種優良的面漆必須具備相當的保護性能和裝飾性能，使被涂物體在一定使用壽命的時間內，以顏色的光澤條件來衡量它是否能保持裝飾效果。

汽車修補用面漆主要有素色面漆和金屬面漆兩大類型

1、素色面漆俗稱“瓷漆”，是將各種顏色的著色顏料研磨得非常細小，均勻地分散在樹脂基料中而制成各種顏色的油漆。因為素色面漆本身就具有良好的光澤和鮮映性，在噴涂完畢后整個面漆層即告完成，所以又稱“單工序面漆”。

2、金屬面漆具有不同的名稱，如“銀粉漆”、“金屬閃光漆”、“星粉漆”、“寶石漆”等。不論何種名稱，基本上都是以金屬粉顆粒（以鋁粉顆粒最為普遍）和普通著色顏料加入到樹脂基料中制成。涂膜中金屬粉的排列并不是有序的，所以對光線的反射角度不同，造成金屬漆本身的無光效果。因此必須在金屬漆上面再噴涂罩光清漆后才能顯現出光澤度和鮮映性，其金屬閃光效果才能充分發揮。由于金屬面漆必須由兩步工序完成，即金屬漆層和清漆層，所以又稱為雙工序面漆。金屬漆的噴涂成本高于素色漆。

三、車身涂裝修理工藝

受損板件被整型或更換后，必須進行重新整修漆面。

（一）車身涂裝修理工藝流程

（二）流程分析

1、清洗：清洗是整修漆面之前很重要的一道工序，目的是清潔整個修理過的板件，避免新漆層出現臟點。

2、脫蠟：由于石蠟里含有硅元素，而硅元素在漆面上將產生一種叫“魚眼”的缺陷。所以，在修理區域先利用工具和抹布清理石蠟，再用干凈的布擦去板件上溶解的蠟，此過程為脫蠟。

3、剝漆：剝漆是指將嚴重受損或老化的舊漆面清除掉，方法有化學方法或砂輪打磨法。

4、打磨：由于破損漆的邊緣部位必須進行處理，使其在很大程度上變薄，否則新漆和舊漆的交界處會產生凸棱。需要整修漆面的板件必須進行鈑金修正、打磨膩子、研磨等工序，打磨過程要仔細認真，為下道工序打下良好基礎。

5、金屬調質：由于裸露的金屬很快就會落上灰塵。微小的灰塵晶粒必須用金屬調質劑中和掉，否則灰塵會使新的漆層和金屬底層結合遭到破壞，從而導致剝落。金屬調質劑可以蝕刻金屬表面，使漆料更好地與金屬結合。在金屬調質劑處理完裸露的金屬后，應該在金屬上噴一層底漆來密封隔絕灰塵。

6、遮蓋：在噴底漆或面漆層前，在玻璃和外部裝飾上應該用膠帶和紙覆蓋，相鄰的板件也應該覆蓋上，以防止過度噴漆。

7、底漆噴涂：汽車車身經過涂裝前表面處理后，一般可以直接噴涂頭道底漆，對經過酸洗除銹的金屬表面，在粗糙處理后，可涂一層底漆，使金屬表面與底漆之間增加附著力。

8、中涂漆噴涂：中涂漆可分為單組分快干中涂漆和雙組分中涂漆，一般按配套性原則進行選用。噴涂中涂層漆后，為了消除表面缺陷，可用填眼灰填補細小砂眼和微小缺陷，自然干燥30~60min后，用400~500號水磨砂紙打磨，磨光后再用水沖洗干凈，使表面清潔、干燥后，可進行面漆噴涂。

9、面漆噴涂：面漆噴涂方法有縱行重疊法、橫行重疊法、縱橫交替涂噴法。噴涂路線應按從高到低，從左到右，從上到下，先里后外順序進行。在行程終點關閉噴槍，噴槍第二次單方向移動的行程與第一次相反，噴嘴與第一次形成的邊緣平齊，霧型的上半部與第一次霧型的下半部重疊，重疊幅度為第二層與上一層重疊1/3或1/2。

10、干燥：可采取自然干燥或加熱干燥的方法。

11、缺陷處理：漆面干燥后進行缺陷檢查，并進行相應處理，如拋光、修飾等作業。

四、劃痕修補

對于因硬物刮擦，漆面產生淺劃痕，未傷及底漆的淺劃痕與傷及底漆的深劃痕，維修方法略有不同。

（一）輕微漆面劃痕的處理步驟

（二）漆面的深劃痕處理

（三）漆面劃痕處理的注意事項

(1)在進行漆面淺劃痕處理前，待處理表面必須進行清潔和開蠟；

(2)拋光劑不允許直接涂在拋光盤上，而應用小毛巾均勻地涂抹在待處理的漆面上；

(3)拋光劑涂抹的面積要大小適中，既要便于拋光作業，又不使拋光劑中斷；

(4)拋光動作的輕重快慢要恰當：碰到漆面缺陷多的，拋光要重、要慢；在著力過程中，去時重，來時輕；碰到有棱角邊的，拋光要輕，來回要快；

(5)拋光中要經常用清水噴霧，避免水流沖掉拋光劑，影響拋光質量；

(6)要根據漆層的厚薄來掌握拋光著力的輕重，否則，會造成拋露面漆的后果。歐美產汽車面漆較厚，拋光著力可以重一點；日本、韓國和國產車則面漆較薄，拋光著力應該輕一點；

(7)用手工拋光時，要成環形運動，不要亂擦。往復運動要以車身縱向平行線為基準線。

五、常見涂裝缺陷辨別
在實際涂裝操作中，難免會出現缺陷，定損員要掌握分析缺陷的產生機理，并具備對各類缺陷進行補救的技能。涂裝過程中常見缺陷有滲色、鼓泡、起云、開裂、灰塵、表面無光、起皺、咬底、流淌、砂紙痕、橘皮、塑料件脫漆和細裂紋等，其產生原因及修補方法各有不同。

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