“中國二手車是一個數據沙漠的行業，有效數據源的獲取是這個行業的底層瓶頸。”7月6日，在中國二手車大會上，久未露面的車易拍CEO楊雪劍發表公開演講，宣布今年將開放車易拍自營自用的數據平臺，推動行業共贏。

一直以來，268V都是車易拍自營交易的核心競爭力。今年，車易拍將自身10年的交易經驗積累全部開放給二手車行業從業者，將自營平臺鏈條中交易環節模塊化，如檢測，交易，車務（后服務），金融等，使用者可根據自身需求進行選擇，車易拍也可對其進行定制化服務。

基于開放的數據平臺，車易拍新推了三款產品，一是在收車環節提供車況及車價能力輸出的”易收車”; 二是為廠商、經銷商等車源大戶提供的可以進行自運營交易的圈子拍賣平臺，再有，268V檢測系統升級的268V-i車輛檔案，幫助金融公司及交易企業高速精準定價。

據悉，人保是首家將風控標準與268V檢測標準打通的質保平臺。只要車商手持268V檢測報告，無需通過保險公司的再次檢測，可直接為二手車購買延保服務。273及其車況寶則成為其首家平臺級合作伙伴，成為企業間標準互通的開始。據了解，雙方在2B環節以268V檢測技術為基礎，遵照車易拍標準，在2C認證環節實現車況寶標準的檢測標準互通，增加了273的車源流轉渠道，讓更多優質車源流向4、5線終端市場，實現車輛價值。另悉，奔馳、北現、東風日產等主機廠商，也在積極推進檢測標準及拍賣平臺開放互通的實施。

“二手車行業中，大家都說數據是核心價值，數據就像碳元素和鉆石，單數據就是碳元素，只有經過再塑造，才能成為鉆石。”楊雪劍說，今年車易拍授權的車輛檢測，可以對接各個車況保障，“這是系統級別的開放對接，語言間可以互相翻譯。新零售和S2B趨勢下，傳統電商模式被顛覆，誰的開放速度更快，誰就有望勝出。”

但二手車大環境變化詭譎。易鑫、優信、瓜子依然雄心滿懷，宇宙級經銷商集團也開始在二手車領域大展拳腳。甚至在新零售時代，任何一家傳統電商模式都存在威脅。恰恰，新零售的本質是要依附一個大后臺，因為如果沒有電商和線上支撐，就不可能完成從舊零售往新零售轉化，而這個大平臺一定是線上能力強、服務整合能力很強的體系。楊雪劍說，車易拍具備這樣的實力。

以下內容為楊雪劍專訪內容實錄（有刪減）

Q：兩年前您說車易拍的核心就是在運營一張報告，現在車易拍要開放的具體內容什么？

楊雪劍：基于過去的經驗積累，車易拍將268V系統進行升級，推出了268V－i車數據平臺，這一平臺將實現兩個層級的開放共享，包括系統層級的開放和應用層級的開放。

系統層級的開放，比如我們已與協會的行認證標準、273的車況寶打通，同時與一些廠商開始底層數據的打通。另一個層級則是應用層級的開放，比如這次車易拍重磅推出的易收車產品，它的核心是幫4s店從收車的環節就實現數據化和標準化管理，達到提升置換成功率的目的。

Q：車易拍為什么會開放檢測體系？

楊雪劍：因為車況信息數據化透明化是二手車產業大廈的地基。現在更多的人忙著蓋大廈，的但如何搭建一個牢固的地基就仍然是整個行業面監的最大挑戰。

車易拍是做2B服務的，整個2B服務的互聯互通效率也要高。所以根本的是要打通底層語言邏輯，底層語言最根本的就是車況數據。車況數據其實就是幾個層級，車型庫、車況數據、車價數據，這個行業的基礎瓶頸破了，底層數據需要企業間互相打通，而不是每個人都建起一個壁壘。

Q：您提到，現在是大數據的商業時代，也是數據成為企業核心價值的商業時代，現在車易拍的核心價值點在哪里？

楊雪劍：今年我們的數據平臺開放，它的核心就是車況和車價。從車況來說，我在現在這個時代，人工搜集數據是必不可少的，我們擁有數據采集能力，還有在自己場景下，對這個數據做閉環的校驗能力。真實的數據源及持續地運營較核，形成了268V-i精準的數據能力。

Q：現在來看，每個平臺都有自己有數據，但是都是在自己封閉的體系內來做，您認為我們開放的吸引度有多大？

楊雪劍：一旦數據是各家的，就形成了一個個信息孤島。這個行業內互聯互通效率要高，規范最底層的語言，底層語言其實就是車況數據，這是行業根本所在。

Q：那么數據打通后，有哪些呈現形式？

楊雪劍：我們今年把之前車易拍自營自用的檢測體系做了外放授權及系統的開放，比如車易拍已經與北現首選、奔馳星睿等主機廠實現系統級對接，共同打造一個真正貼合真實使用場景的置換管理體系。后續我們將和廠商及經銷商集團之間達成系統級的對話，系統語言之間可以互相進行翻譯，最終呈現出的前端報告形式，與底層的車況數據實現全部統一化。

Q：其實，有些公司會把自己的數據封閉起來，形成一道門檻，您如何破解這種思維模式？是否存在一些反彈式競爭？

楊雪劍：我相信慢慢會百川歸海。在日本，二手車行業是有3-5個主鑒定車況體系，美國主要是靠歷史標準化數據，中國也有可能會出平臺的自體系，比如優信和瓜子，原來我們也是一個自體系。

如今，我們開放了自己的核心體系跟大家共享。因為有些企業是不會自建數據的，自建數據和維護數據的工程量巨大。當個體不能自建的時候，我相信，他一定會選擇跟一個有能力的企業做朋友。就像“聯合國”，我們愿意遵循一個規則，在這個基礎上平等互利。

Q：您將這個聯盟比作“聯合國”，那么車易拍能否充當主事者的角色？是否面臨很大的挑戰？

楊雪劍：車易拍有優勢，這么多年車易拍管理和運營體系是成熟的。我們原來直營體系就是分散體系，現在大規模開放，確實是一個挑戰。而且車商、4S店經銷商都向我們提建議，能不能把檢測標準開放出來大家一塊兒用。我們原來不敢開放，因為涉及整個體系的質量控制。思慮之后，我們認為至少在今天，沒有人比我們更合適做所謂的“主事者”，在這個行業里，除了車易拍之外，應該也沒有人在內部開放自己幾千人的運營體系。

Q：這樣說來，建立一個開放體系聯盟需要很長的溝通成本，好像傳統電商平臺都開始在打造自己小圈子？

楊雪劍：不是這樣的，因為這個過程我們經歷過，早期在做自營的時候，我們服務一個4S店，我們就是到店里去派一個人，作為他們的代運營商，我們有自運營，但對有車源的合作伙伴來說，車易拍是代運營，現在這個行業在發生變化。

Q：那么，二手車的變化體現在什么地方？您怎么理解現在的電商平臺提出的新零售概念？

楊雪劍：到今天，供應商或者擁有豐富車源的企業，他們自我電商化的意識特別強烈。所以在電子化進程里面，他們自我控制的意識特別強烈。在早年，大家只是以貨賣貨的時代，車易拍效率和認同度都很高。只是到今天，當車源供應商主控意識增強時，車易拍就可以成為一種輔助形式。

具體說來，今年二手車行業的特點是，以前4S店體系擁有車源，他們會在車易拍的平臺上進行買賣，但今年他們準備自建系統，希望車易拍與他們的系統數據進行對接。所以當經銷商4S店準備自建一套全流程管理系統，車易拍就會考慮，能不能接到他們的管理點位，以便幫車源供應商解決問題。因為一旦他們自我主導性意識增強，對后臺能力也會特別看重。所以從商業來說，主體在發生變化，就是所謂的新零售時代。這個變革也是從大客戶開始的。但是現在他們還沒有自建一套可以支持其良性發展的大數據體系的實力，所以他一定要選擇伙伴進行聯盟，而恰恰車易拍是最成熟的一家。

Q：那除了經銷商4S店，您覺得目前在電商平臺里面誰的開放度比較適合一起聯盟？

楊雪劍：其實原來傳統電商概念在被顛覆，以我獨大的模式都走在被顛覆的路上。好比S2B模式，講的是傳統電商平臺會被顛覆，標準商品被售賣的時代會結束。而二手車天生就不是一個標準商品。現在的特點就是從生產端來優化資源，直接對接終端。資源擁有方，供應鏈的前端以前是被動賣貨，如今他們要自建直接面向終端鏈接的供應鏈體系，這才有了S2B的概念。他們那直接面向消費者，所以他們都是一個小電商平臺。

Q：我的理解是，無論優信還是瓜子，也是在傳統的電商思路上走起來的。所以在未來的1-2年內，您認為再興起的新一代電商平臺是什么樣？

楊雪劍：可能跟今天完全不一樣。我認為今天誰開放得快，得到的就是下一個未來。

Q：開放過程中，類似廣匯這種經銷商集團合作需求強烈嗎？因為他們現在的數字化能力還是比較弱的，內部循環還沒有打通，為什么這么多年過去了，他們的痛還沒有被解決？

楊雪劍：像我們這樣做服務平臺的人，覺得這個市場太痛了，其實對擁有車源的人還是不夠痛。從市場來說，盈利的幾個階段，第一個階段是新車銷售；第二個階段是后服務不含零部件銷售，之后是后服務零部件銷售；第三個階段是金融保險，第四個階段才是二手車。所以現在正在處在第三個階段，二手車現在在一個萌芽狀態。

還有一點，二手車貢獻利潤度比較小。也就是說，當前二手車體量還不足夠大，價值也不夠大。當價值足夠大了，車源主體就值得花足夠的力量把二手車利潤利用起來。所以現在車源供應商還在醞釀中，我相信未來兩年還會出現變局。

Q：您剛剛說車源供應商已經在覺醒，二手車行業變化速度有多快？另外車易拍會有什么變化？

楊雪劍：變化速度會越來越快。所以車易拍今年的大勢也會變，就是新零售的趨勢和S2B中，現在是B2B的交易中前段B被賦能的趨勢，這個發展一定會加速。在2B的服務下，這兩年大家都在關注SaaS工具平臺化，因為所有工具都是在線和可移動化的，具備了互動性，當這些點被集中在一起就成形成了多邊網絡關系，比如運通和廣匯也都在自建服務平臺，他們自圈子可解決的事情就可以自己解決，解決不了就可以進行互通。

將來真正在中間活躍的平臺，是基于自圈子和大圈子，其實這是基于因為他們各自標準和語言不統一，但自己處理不了的事放到公共平臺解決，就實現了圈子鏈接。所以我認為最新發展起來B2B的交易平臺應該是不再是雙邊關系，而是多邊網絡互動關系。很重要的一點，車易拍現在的數據在生產過程中就在使用，而且在持續迭代當中被優化，開放以前的數據是我們自己生產自己用，現在是大家一起生產、一起用的時候。

Q：所以車易拍還是專注B2B的業務？

楊雪劍：我們專注于2B，而且強調2B交易和服務，以前我們強調強化交易，先推交易量，現在我們強化交易和服務，體系打通后，交易自然就上來了。所以我們服務B的人，至少我認為在有一點上，是一定要足夠專業，這樣才能做好服務。所以2B服務和2C服務不一樣，2C的核心是流量，2B的核心是口碑。2B的圈子很小，想要持續服務，口碑很重要。所以車易拍接下來應該是少說話，多干事，話不是說出來的，是干出來的。

Q：您認為，二手車故事都講完了？

楊雪劍：大家的故事都講盡了，但二手車行業還是發展初期。中國的二手車產業覺悟得太早，但產業規模發展太慢。現在到了知易行難的階段，因為現在匯集信息太容易了，所以每個人都是真知和先知，不僅僅是二手車，其他行業也是一樣。我不知道故事是不是都講完了，但我肯定地說，二手車產業沒做的和要做到的事，還很多。車易拍需要的，是埋頭做事。

【相關閱讀】

什么是二手車平臺核心競爭力？2017年汽車電商如何發展？

優信、瓜子、車置寶同天“打擂” 二手車電商下一步如何走？

中華汽車網校——汽車職業資格證考證專家【先學習 后繳費】

---

咨詢電話： 網 址：//ahlsjy.cn

咨詢Q  Q：2892126143 郵 箱：bm@ahlsjy.cn

聯系地址：長沙市芙蓉中路三段100號湘凱石化大廈702室