二手車鑒定評估是一項專業性很強的工作，它要求從業人員必須具備一定的專業技能和技巧。下面。中華汽車網校以轎車普遍采用的承載式車身為例，進行車身定損分析。

一、保險杠定損分析

當汽車發生正面碰撞（含追尾）時，保險杠支架、骨架可能發生變形，保險杠面罩（大多數為塑料件）可能發生擦傷、撕裂、斷裂、凹裂等損壞。保險杠支架、骨架、一般變形（含中度變形的）可采取修復校正方法處理。但對于極個別變形很嚴重的，因涉及安裝尺寸要考慮到更換。

保險杠面罩：對于輕微擦傷、撕裂、凹陷變形的可采取塑焊方法進行處理，并保證外觀不能有明顯痕跡。特別是高檔小轎車，一般情況下不得更換。對于撕裂、斷裂較嚴重或有掉塊的，修復后達不到車容要求的可予更換。個別高檔小轎車，保險杠由幾部分組合而成（如導流板），原則上損壞哪一部分則更換哪一部分，不必更換總成。還有些越野吉普車，保險杠為金屬電鍍件，對于此類保險杠變形稍嚴重的一般很難采用修復方法處理。因為修復后很難保證保險杠表面光潔度，影響美觀；對于輕微變形，亦可采取修復，但修復整形后需經表面電鍍處理。

二、發動機蓋定損分析

一般汽車的正面碰撞以及前側斜交碰撞都會程度不同的引起發動機蓋變形，尤其是正面碰撞導致發動機蓋變形（翹曲）的程度將會更大。一般小轎車發動機蓋由蒙皮和內加強肋兩部分組成。輕微碰撞，因變形部位不受內加強肋限制，鈑金容易操作的，可不必將蒙皮與內加強肋剝離。對于碰撞較嚴重且整形操作受影響的，則必須將蒙皮與內加強肋剝離后進行整形修復，相對來講作業難度及工作量要大，在定損時應考慮工作時費用的區別。

一般情況下，大多數正面（側前斜交）碰撞，發動機蓋都可進行修復處理，除非特別嚴重的正面碰撞，否則不能輕易更換。

三、前翼板定損分析

前翼板結構相對發動機蓋要簡單一點，一般正面碰撞及斜交碰撞對前翼板的損壞程度都不是十分嚴重，基本上都可采取修復方法進行處理，但對嚴重的斜交碰撞則可能造成翼板面板報廢，同時也將殃及到前輪罩。對于嚴重正面碰撞，翼板前部損傷將十分嚴重，一般小轎車此部分幾何形狀較為復雜（弧度、彎度）且牽涉到與前照燈以及前面罩（亦稱前中網）的安裝、配合，遇有嚴重死褶或撕裂破碎的，難以恢復原來幾何形狀的可考慮更換。

四、前圍定損分析

小轎車前圍部分的結構、形狀都較復雜，它是由以下幾個構件組成：前風窗一發動機蓋過渡板、雨水收集盒、散熱器框架焊接件總成、蓄電池托架、發動機室隔板等。前圍在車身結構中，位置處在前部，當汽車發生正面、側面碰撞時都會造成前圍不同部位的變形。變形程度取決于撞擊力大小。當汽車發生正面碰撞時（含追尾），首先發生變形的就是散熱器框架。對于輕微的碰撞或者局部的碰撞，一般都可采取整形恢復的辦法處理，但對追尾碰撞，造成該部位破損、變形嚴重，因其幾何形狀復雜，可采取更換的辦法進行處理，以保證恢復其他變形件有一個標準的尺寸（亦稱基準）。造成前風窗與發動機蓋過渡板、雨水收集盒、畜電池托架、發動機室隔板變形程度與前縱梁彎折、發動機后移程度有關對于這些部位的定損，一般都采用修復的方法來解決。因為這些部位的變形，都是碰撞后間接受損的，變形程度一般都是不太嚴重。

在整形修復散熱器框架時，應由機修工、電工配合拆裝散熱器、冷凝器，前照燈等。當發動機室隔板需整形修復時，大多需要將發動機總成抬下。發生隔板變形時，發動機多數含程度不同的損傷，也需抬下發動機進行檢查，且校正前梁也必須將發動機抬下。

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