【中華汽車網校 資訊】隨著汽車行業的飛速發展，中國已經是車輪上高速增長的國家。然而，擁堵與限購、出口與內銷、競爭與合作、并購與整合、人事與變局，在全球汽車消費互動度越來越緊密的趨勢下，已如燃眉之急，擺在中國汽車工業、產業和行業的案頭。中華汽車網校緊跟車企新動態，管窺國人車夢，報道車未來。

        浙江省發改委表示，本項目核準文件需經國家發展改革委利用外資和境外投資司登記后才生效，生效之日起兩年內有效。此外，該項目總投資1000萬歐元(約折合1260萬美元)，所需資金全部由青年汽車以自有人民幣資金購匯解決。具體外匯出資事宜由外匯管理部門審核。

　　中華汽車網校報道，8月4日，廣州市交通工作領導小組發布“限牌令”試行辦法，對汽車增量分配指標作出調整，由搖號、競拍各占一半，調整為“環保+搖號+競價”的分配新模式，比例為1:5:4。

　　周四，《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》發布。該方案由交通運輸部、發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦聯合制定，通知規定7座及以下小型客車，在春節、清明節、勞動節以及國慶節將免收高速通行費。

　　本周，北京市交通委運管局表示，對在“7·21”自然災害中堅持運營的受損車輛采取及時免費檢修、相應減免駕駛員承包金額等措施。另外，對于在雨天出租汽車多收費、拒載等違章行為，交通執法部門將加大查處力度。

　　企業方面，大眾汽車證實，將對一汽仿造變速器事件展開調查。據海外媒體報道，大眾在華的合作伙伴之一中國第一汽車集團公司可能非法使用了大眾汽車專利。

　　8月1日 中華汽車網校：廣州調整“限牌令” 環保、搖號、競價三管齊下

　　31日晚，廣州市交通工作領導小組發布“限牌令”試行辦法，對汽車增量分配指標作出調整，由搖號、競拍各占一半，調整為“環保+搖號+競價”的分配新模式，比例為1:5:4。

　　經過20天的公眾征詢期，《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法》今日正式出臺。該《試行辦法》從8月1日起實施，有效期至2013年6月30日止。

　　該《試行辦法》創新性提出了“環保+搖號+競價”新的增量指標分配模式，分配比例為1:5:4。也就是說，在實施一年有效期內，全市中小客車增量指標為12萬個，按照1:5:4的比例配置，即1.2萬個新能源車增量指標以搖號方式配置、6萬個普通車增量指標以搖號方式配置、4.8萬個普通車增量指標以競價方式配置。

　　廣州市交通工作領導小組辦公室表示，新的“分牌”模式，有利于實現倡導低碳環保、社會公平，解決剛性需求的三者共贏。

　　根據《試行辦法》，7月1日后購置的新能源汽車和節油率超兩成的混合動力車，由市財政按每輛1萬元標準予以補貼，并可申請搖號。未成功配號的節能與新能源車，將調整為普通車增量指標再次納入搖號，從而提升新能源車搖號中簽率。

　　《試行辦法》還明確，普通車指標用于中型、微型載客車和排氣量不超過2.5升的小型載客車。同時，為提高申請人搖號中簽率，單位和個人在同一期內，只能選擇參加環保、搖號或競價的其中一種方式獲取指標。

　　8月1日零時起，可網上或電話預約、到全市24個服務窗口辦理申請配號指標。8月8日24時前申請成功的單位和個人將參加首次搖號或競價。

　　此外，《試行辦法》還規定，今年7月1日零時前的存量二手中小客車，在2013年3月31日前可以直接辦理一次車輛轉移登記。此舉令二手車庫存銷售有8個月過渡期，可避免二手車市場出現哄抬價格行為。

　　而此前6月30日，廣州市政府曾宣布對全市中小客車試行總量控制管理(即“限牌令”)；7月10日再發出《實施細則》，在汽車“限牌”試行一年期內，對全市12萬輛中小客車增量配額指標，按各占50%的比例以“無償搖號”與“有償競拍”的方式分配。

　　8月2日 中新網：四個法定節假日小客車免通行費 不含端午中秋元旦

　　據中國政府網消息，日前，交通運輸部、發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦制定的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》已獲得國務院同意。實施方案中指出，免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。

　　在免費通行時間方面，實施方案中除春節、勞動節、國慶節三個重大節假日外，還包括了清明節，但不包括端午節、中秋節和元旦。免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最后一天24∶00結束(普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準)。

　　免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

　　另外，實施方案還指出，各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省(區、市)人民政府決定。

　　方案還指出，各地要完善收費站應急處置預案，特別是交通擁堵等有關情況，督促收費站制定并完善重大節假日期間應對突發事件的應急預案。一旦出現突發事件，要迅速啟動應急響應，及時采取有針對性的應對措施，確保收費站正常運行和車輛有序通行。

　　7月31日 中華汽車網校：北京市將嚴查出租車雨天拒載或加價

　　昨天，記者從市交通委運管局獲悉，對在“7·21”自然災害中堅持運營的受損車輛采取及時免費檢修、相應減免駕駛員承包金額等措施。另外，對于在雨天出租汽車多收費、拒載等違章行為，交通執法部門將加大查處力度。

　　7月21日特大暴雨以來，不少乘客反映，暴雨當夜以及平時遭遇惡劣天氣時，出租車司機會加價或拒載。

　　不少出租車司機心中也有委屈，一位司機表示，雨天行駛容易出事故，撞車了耽誤掙錢還得自掏腰包修車。更重要的是，如果車被淹了，公司不賠錢，為了拉一個活兒，得不償失。“加價也不能完全怪司機啊。”

　　出租司機的擔心也不無道理，但是的哥是否能以此為理由拒載或加價呢？記者從首汽、北汽等出租汽車公司了解到，對于暴雨中出車，公司對司機沒有強制要求，全憑自愿。是否出車雖然是由司機自己決定，一旦出車，天氣惡劣絕不能成為拒載、繞道、加價等行為的借口。

　　日前，市政府新聞辦官方微博稱，針對降雨，交通委將隨時啟動應急預案，執法部門將加強對出租汽車多收費、拒載等違章行為的查處力度。市民可撥打市交通委電話68351150或68351570投訴。

　　同時，市交通委運管部門也對此作出表態，對于在暴雨中堅持運營的駕駛員將給予表彰，對災害期間受損車輛及時免費檢修，并且相應減免駕駛員承包金額。

　　8月1日 晚報：大眾：將調查一汽仿造變速箱涉及四項侵權

　　7月27日，大眾汽車證實將正對一汽仿造變速器事件展開調查。據海外媒體報道，大眾在華的合作伙伴之一中國第一汽車集團公司(FAW)可能非法使用了大眾汽車專利。

　　據報道，大眾發言人表示，在發布最終結果前，大眾將對此事展開調查，并指出，大眾汽車與一汽存在長期互信的合作關系。

　　此前德國媒體報道，大眾汽車在華管理人士了解到，一汽仿造MQ 200變速箱及EA 111發動機主要部件，共涉及四項專利，用于本公司的車型。一汽長春一家工廠在沒有獲得許可的情況下使用大眾的專利技術生產汽車。一汽試圖將此款變速器搭載于旗下將出口俄羅斯的車型上。MQ200曾用于大眾、斯柯達、奧迪等品牌車型。

　　報道援引大眾汽車在華高管的話稱，在真正看到一汽的車型之前，兩家公司將保持合作關系。

　　8月3日 京華時報：寶馬首次在歐洲之外建發動機廠 落戶沈陽

　　8月2日，華晨寶馬新發動機項目在沈陽簽約，這是寶馬近百年歷史中唯一一個在歐洲之外建設的發動機廠，也是豪華車品牌首次在中國建發動機廠。此前，豪華車企的國產車型的發動機，大多是進口發動機關鍵件，然后在國內組裝生產。

　　根據整體規劃，新發動機廠一期計劃于2013年動工、2015年投產，年產20萬臺。現有發動機生產設施將在未來并入新廠區，投產后華晨寶馬在中國的發動機生產能力將達到年產40萬臺。

　　記者了解到，發動機五大部件中最重要的三大部件凸輪軸、曲軸和連桿會在沈陽生產。廠區的功能設施包括發動機總裝、物流、曲軸生產線以及辦公和其他輔助功能，比如性能試驗室、測量室、實驗室和清潔度測試實驗室等。該工廠將攜手本地供應商，在中國生產發動機。

　　目前，中國已經是第一大汽車消費國也是第一大生產國，隨著汽車產業的發展，被看作汽車心臟的發動機的中國制造能力也逐步提升。

　　發動機的國產是華晨寶馬爭取在中國保持長期領先實力的重要舉措，華晨集團董事長祁玉民表示：“對寶馬而言，發動機國產意義重大，說明對中國戰略的全面深化。”

　　昨天，寶馬董事克勞斯·德雷格表示：“在2012年上半年，寶馬集團在全球的三大市場德國、美國和中國齊頭并進，展望未來期待中國為我們提供發展機會。”

　　中國已成為豪華汽車最重要的市場，更是寶馬第一大市場。接近寶馬的消息人士表示，由發動機國產帶動總成、零部件的國產化，將降低寶馬整車的成本，極大提高競爭力。

　　7月31日 經濟參考報：青年汽車斥資千萬歐元收購德國威盛公司

　　《經濟參考報》記者30日獲悉，浙江省發改委已發布批復文件公告，同意青年汽車集團有限公司(簡稱“青年汽車”)斥資1000萬歐元，收購德國VISEONBusGmbH(德國威盛巴士有限公司，簡稱“威盛公司”)部分股權項目。資料顯示，威盛公司成立于2008年，去年底凈資產為-383萬歐元。

　　該項目由青年汽車出資100萬歐元收購威盛公司原股東持有股份中的74.9%股份；收購完成后，青年汽車向威盛公司原股東提供100萬歐元用于原股東對威盛公司的增資，同時青年汽車對威盛公司增資300萬歐元；另外，青年汽車向威盛公司提供500萬歐元股東貸款，用于公司運行流動資金。

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